ОДНОДАТЧИКОВЫЙ ЭКЗОСКЕЛЕТ: привод держит постоянной силу датчика силы руки (ноги). Привод включает переход за верхний или нижний порог датчика силы. Обратный переход порога выключает привод. 2-й датчик силы обратному движению руки (ноги) не нужен.

ДВУХДАТЧИКОВЫЙ ЭКЗОСКЕЛЕТ: привод включает превышение порога разности сил датчика сгибания руки (ноги) и датчика разгибания руки (ноги). Обратный переход порога выключает привод.

СКОРОСТЬ ПРИВОДА ЭКЗОСКЕЛЕТА ПРЯМО ПРОПОРЦИОНАЛЬНА:
1. скорости изменения силы в датчике силы руки (ноги).
2. величине перехода за порог датчика силы руки (ноги).

 13) СПОРТИВНЫЙ ЭКЗОСКЕЛЕТ, Формула ТГК (Технологии Галактических Колонизаторов):
  1. презумпция невиновности
  2. запрещено превращать спорт в его противоположность лотерею: правила повышают вероятность победы лучшей команды, лучшего спортсмена
  3. античиновничье правило: все правила создают, подтверждают голосованием только активно действующие в гонках представители команд.
  4. нет обратной силы правил: действуют после объявления, но не до этого времени
  5. нарушения фиксирует приговором Суд формулы голосованием взаимно не сообщающихся (не видят, не слышат друг друга) 10 судей. Решение Суда не позже 3 дней.
  6. правила можно менять только большинством в две трети голосов античиновничьего Парламента. Нет 90% голосов: новые правила вступят в силу через год, чтоб бедным командам хватило денег, времени на подготовку.
  7. денежные залоги, взносы участников гонок в пользу организаторов, другие формы легализованной чиновничьей коррупции запрещены. Организаторы работают добровольно за идею колонизации Галактики человеком, а не за деньги, чтоб организаторами не становились офицеры спецслужб, реализующих профэгоистические интересы класса силовиков. Соревнования должны реализовывать интересы всего гражданского общества, а не интересы одного класса.
  8. денежные штрафы запрещены принципом равноправия бедных, богатых команд. Бедная команда может участвовать только в одном этапе чемпионата, если не хватает денег.
  9. в каждом классе экзоскелетов масса экзоскелета ограничена сверху, а масса экзоскелетчика (в легких классах) снизу (баласт).
10. в всех видах спорта экзоскелет, экзоскелетчик стартуют раздельно на расстоянии 2м друг от друга: эволюция ускорит рабочее соединение оператора с экзоскелетом. Запрет: предварительное, удаленное, бесконтактное включение спортивного экзоскелета. Включать только механически лично, как добежит до экзоскелета.
11. прочность регламентирована, проверка в стендах
12. ограничение веса, стоимости топлива. Дозаправка запрещена. Стоимость заправки новым топливом от средней оценки, взаимно не сообщающихся (слабый эксперт сам вынесет себе приговор) экспертами, стоимости топлива при его промышленном производстве. Экзоскелет заправлен разрешенным количеством топлива + 10% избыточного топлива. Экзоскелет дисквалифицируют если не дойдет до финиша истратив 10% избыточного топлива. За каждый истраченный процент избыточного топлива штраф Х секунд по формуле согласованной командами или другой неденежный штраф на команду.
13. взрывобезопасный топливный бак
14. ограничения на токсичные материалы
15. категории экзоскелетов по максимуму сухого веса
16. запрет жидкой смазки, только твердая смазка работоспособная в вакууме в диапазоне температур поверхности планет Солнечной системы
17. заданное безопасностью количество участников гонок отбирают квалификационными гонками
18. эволюция экзоскелета направляется на повышение ресурса, равнопрочности, живучести, безопасности конструкции экзоскелета: гонка длится не меньше X непрерывных часов. Дисквалифиция команды, если в гонке экзоскелетчик находился в экзоскелете больше Y часов (смена командой экзоскелетчика для безопасности гонок).
19. обслуживание экзоскелета разрешено только участвующему экзоскелетчику. Запрещено в гонке возить запчасти весом больше Zкг.
20. обзор задней полусферы дисплея экзоскелетчика.
21. радиосвязь с командой, судейский радиоканал обязательны. Односторонняя телеметрия разрешена, двухсторонняя запрещена.
22. запрет подогрева (включая подошвы ступней экзоскелета) или охлаждения функциональных элементов экзоскелета внешним искусственным источником энергии. Исключение: подогрев, охлаждение топлива.

Пропорции резьбы определяет баланс между условиями:
1. максимум площади нагруженной поверхности трения трех витков.
2. минимальный угол подъема резьбы.
Баланс по максимально нагруженным циклам в стенде симулирующем работу привода в тяжелых условиях. Выбирается вариант с максимальным ресурсом резьбы.

По сопромату при равных мощности и ресурсе силовых винтов (привод робота) самый малый вес – у трубчатого винта с внутренней упорной резьбой. При условии:
1. упорная трущаяся поверхность резьбы строго перпендикулярна оси винта.
2. внутренняя упорная резьба шлифованная алмазным кругом.

БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ПРИВОД С КУЛАЧКОВЫМ РЕДУКТОРОМ: маховик вращается внутри больших роликоподшипников. Осевые нагрузки маховика держат пересекающие его углом 90° 2 цилиндрических роликоподшипника. 2 роликоподшипника противоположно вращаются в общей оси между 2 разного диаметра противостоящими подшипниковыми дисками маховика в их торцевых дорожках. Вращающаяся с маховиком пружина прогрессивной подвеской жмет подшипниковый диск меньшего диаметра к роликоподшипнику, убирая зазоры для бесшумности.

БЕЗЗАЗОРНЫЕ РЕВЕРС-ПРИВОДЫ:
1. постоянно вращающийся электромотор + многодисковое сцепление + привод (винт-гайка) вентилируемых (пневмосеть с радиатором) дисков. Две соединенные прогрессивным пружинным рычажным механизмом (убирает зазоры) гайки + винт с левой и правой упорными резьбами. Левая гайка на левом упорном винте толкает свой трос андроида в левую сторону, правая на правом упорном винте толкает свой трос в правую сторону. Постоянно вращаются ведущие диски с каналами воздушного охлаждения в трущихся поверхностях, чтоб сдуть продукты износа дисков сцепления. Продукты износа шариками катятся между дисками, ухудшая охлаждение, линейность характеристики трения дисков сцепления.
2. электромагнитное (или винтовой привод ленты) ленточное сцепление маховика постоянного вращения тянет спиральный кулачок на роликоподшипниках. При повороте спирального кулачка по нему катит рычажное колесо, двигаясь по радиусу спирального кулачка. Рычаг колеса тянет трос.
3. вместо тормозной ленты 4-звенная цепь соединенная с спиральным кулачком в роликоподшипниках.
4. вентилируемое магнитореологическое сцепление сцепляет маховик постоянного вращения с соосным спиральным кулачком в роликоподшипниках. При повороте спирального кулачка по нему катится рычажное колесо, двигаясь по радиусу спирального кулачка. Рычаг колеса тянет трос.
5. на маховик постоянного вращения напрессованы диски с обмотками + 2 транзисторные муфты сцепления, включающие соосные тросовые реверс-шкивы-1-2. С реверс-шкивов-1-2 вращение на 340° два троса передают на шкивы-3-4 отдельного параллельного неподвижного силового вала. Шкивы-3-4 в роликоподшипниках на силовом валу. Идущий в верхнюю часть шкива-3 силового вала трос с реверс-шкива-1 передает шкиву-3 вращение по часовой стрелке. Идущий в нижнюю часть шкива-4 силового вала трос с реверс-шкива-2 передает шкиву-4 вращение против часовой стрелки. В шкивах-3-4 в их левой части спиральный кулачок. При повороте спирального кулачка по нему катит рычажное колесо, двигаясь по радиусу спирального кулачка. Рычаг рычажного колеса тянет трос. Шкив-3 на силовом валу тянет трос сгибателя андроида. Шкив-4 на силовом валу тянет трос разгибателя андроида. Вернет назад шкив-3 отдельный трос реверс-шкива-2. Вернет назад шкив-4 отдельный трос реверс-шкива-1.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА ТРАНЗИСТОРНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ:
1. ленточная обмотка с алмазной изоляцией. Алмаз: теплопроводность 6 раз больше меди. Алмазное покрытие: $0,5 – 1кв/м.
2. эффект Пелтье: поглощение теплоты при прохождении электротока через спай разных по химическому составу проводников внутри вакуумного электрогенератора.
3. жаропрочные провода: сплавы медь-ниобий, медь-серебро-цирконий, медь-никель, бериллиевые сплавы.
4. алгоритм управления с минимальной пиковой мощностью
5. обмотки последовательно с регулируемым резонансным конденсатором: напряжение в обмотке можно поднимать (снижать) на 75%.
6. жидкостное охлаждение трубчатого провода обмотки раствором щелочного металла (или его соединения) с высокой теплоемкостью: раствор лития в аммиаке выполнит функцию проводника обмотки. Аммиак в турбину аммиачно-парового турбогенератора.

 15) ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ АНДРОИДА (статье 7 раз вредила инквизиция) работает на алгоритмических связях между таблицами алгоритмов и цифр (графики) в базе данных. Часто используемые таблицы алгоритмов и цифр (графики) общие для многих слов. Скелет алгоритмического ИИ – слова, шаблонные образы (картинки) с размерно-процентными допусками на линии, поверхности. Шаблонные образы (картинки) разделены на короткие диапазоны по ракурсам, дальности наблюдения. На каждую качественно новую функцию ИИ, затрагивающую весь процесс мышления ИИ, нужно создать новое дерево-Т таблиц, встроить это дерево-Т в одну из нижних ветвей ДЕРЕВА АНАЛИЗА. В таблицах коэффициенты, вероятности в виде графиков. В половине случаев графики совпадают, поэтому совпадающие графики общие у половины слов.

Речь с микрофона андроида – в звуковой Корень-2 ДЕРЕВА АНАЛИЗА внешней среды, в начальные ветви:
1. фильтр существительных. Существительное – идентификатор объекта. Смысл существительного определит дерево контекстных ограничений смысла существительного.
2. фильтр корней слов.
3. фильтр глаголов. Глагол – идентификатор действия. Смысл глагола определит дерево контекстных ограничений смысла глагола.
4. фильтр прилагательных. Прилагательное – идентификатор параметра объекта. Смысл прилагательного определит дерево контекстных ограничений смысла прилагательного.
5. фильтр предлогов. Предлог – идентификатор адресации по объектам.
6. фильтр окончаний слов. Окончание слова – ограничитель идентификации параметра, действия.
7. фильтр приставок к словам. Приставка к слову – ограничитель идентификации.
8. фильтр знаков препинания. Высший смысловой приоритет у существительного, местоимения. Затем у глагола. Затем у прилагательного. У существительных, местоимений приоритет выше у объекта с более высоким параметром в шкале интеллекта. Следующие по приоритету – шкалы скорости, силы объекта.

Анализ смысла текста по каналам: контекстный канал-1: контекст каждого объекта. Контекстный канал-2: контекст каждого действия. Контекстный канал-3: контекст качества каждого объекта. Контекстный канал-4: контекст качества каждого действия. Каждый из 4 контекстных каналов делится на 3 временных контекста: прошлое, настоящее (контекстный диапазон времени), будущее. Таблицы контекстных диапазонов времени.

Информация сначала идет в единственный ствол (информационный канал) ДЕРЕВА АНАЛИЗА, называемый СТУПЕНЬ-1.

ДЕРЕВА АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-1
это Ветвь «модель предложения».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-2
ВЕТВЬ «МОДЕЛЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ»
делится на ветви: Ветвь «точка», Ветвь «запятая», Ветвь «объект, ярлык процесса»: (существительное), Ветвь «действие объекта или среды, процесс»: (глагол), Ветвь «качество» (свойства, параметры объекта, среды, действия): (прилагательное); Ветвь «род», Ветвь «падеж».

Все выходы СТУПЕНИ-2 ДЕРЕВА АНАЛИЗА переходят в три входных канала СТУПЕНИ-3 ДЕРЕВА АНАЛИЗА ниже. Эти потоки информации обрабатываются отдельно. Эти 3 входных канала СТУПЕНИ-3 ДЕРЕВА АНАЛИЗА это ветви: Ветвь «материальная структура мира», Ветвь «информационная структура мира», Ветвь «энергетическая структура мира».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-3:
ВЕТВЬ «МАТЕРИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА МИРА»
делится на Ветвь «временная модель мира», Ветвь «навигационная модель мира», Ветвь «физическая модель мира», Ветвь «химическая модель мира», Ветвь «объектная модель мира», Ветвь «транспортная модель мира», Ветвь «приоритетная модель мира», Ветвь «причинно-следственная модель мира», Ветвь «культурная модель мира», Ветвь «языковая модель мира», Ветвь «вероятность», Ветвь «профессиональная модель мира», Ветвь «эволюционная модель мира», Ветвь «аналоги»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-3:
ВЕТВЬ «ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРУКТУРА МИРА»
делится на Ветвь «временная модель мира», Ветвь «навигационная модель мира», Ветвь «физическая модель мира», Ветвь «химическая модель мира», Ветвь «объектная модель мира», Ветвь «транспортная модель мира», Ветвь «приоритетная модель мира», Ветвь «причинно-следственная модель мира», Ветвь «культурная модель мира», Ветвь «языковая модель мира», Ветвь «вероятность», Ветвь «профессиональная модель мира», Ветвь «эволюционная модель мира», Ветвь «аналоги»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-3:
ВЕТВЬ «ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА МИРА»
делится на Ветвь «временная модель мира», Ветвь «навигационная модель мира», Ветвь «физическая модель мира», Ветвь «химическая модель мира», Ветвь «объектная модель мира», Ветвь «транспортная модель мира», Ветвь «приоритетная модель мира», Ветвь «причинно-следственная модель мира», Ветвь «культурная модель мира», Ветвь «языковая модель мира», Ветвь «вероятность», Ветвь «профессиональная модель мира», Ветвь «эволюционная модель мира», Ветвь «аналоги»…

Все выходы СТУПЕНИ-3 ДЕРЕВА АНАЛИЗА переходят в все входные каналы СТУПЕНИ-4 ДЕРЕВА АНАЛИЗА ниже. Эти 3 потока информации обрабатываются отдельно.

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «АНАЛОГИ»
делится на: Ветвь «аналоги объекта», Ветвь «аналоги процесса, действия». Ветвь «аналоги по качеству».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «ВРЕМЕННАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «временное событие связано (нет) с последующим выражением после запятой в предложении», Ветвь «контекстный диапазон времени события», Ветвь «последовательность событий», Ветвь «диапазон времени пауз в последовательности событий», Ветвь «диапазон времени для каждого события в последовательности событий», Ветвь «временное ограничения события в контексте», Ветвь «прошлое», Ветвь «настоящее» (алгоритм определения контекстного диапазона настоящего времени), Ветвь «будущее», Ветвь «временные ограничения события в контексте», Ветвь «контекстный диапазон времени для действия», Ветвь «время создания информации», Ветвь «контроль последовательности действий»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «временная модель мира»
Ветвь «прошлое» и Ветвь «будущее» делятся на ветви диапазонов времени.

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «временная модель мира»
ВЕТВЬ «КОНТРОЛЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЙ»
делится на: Ветвь «контроль диапазонов времени в паузах между последовательностью действий», Ветвь «контроль диапазона времени для каждого действия в последовательности действий».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «НАВИГАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «пространственная модель мира», Ветвь «динамическая стыковка систем координат двух объектов», Ветвь «диапазон удаленности объекта от источника информации»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «навигационная модель мира»
ВЕТВЬ «ПРОСТРАНСТВЕННАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «пространственное расположение субъекта относительно объекта» (по умолчанию отсчет размеров начинается с центра объекта или его ключевых точек. Информация чаще обрабатывается по моделям описанными в относительных единицах: проценты…), Ветвь «координаты XYZ», Ветвь «широта-долгота», Ветвь «диапазоны масштаба пространства» (включает в себя таблицу диапазонов от элементарных частиц до Вселенной).

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «навигационная модель мира»
ВЕТВЬ «ДИНАМИЧЕСКАЯ СТЫКОВКА СИСТЕМ КООРДИНАТ ДВУХ ОБЪЕКТОВ»
делится на ветви по степеням свободы.

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «навигационная модель мира»
ВЕТВЬ «ДИАПАЗОН УДАЛЕННОСТИ ОБЪЕКТА ОТ ИСТОЧНИКА ИНФОРМАЦИИ»
делится на ветви по уровням пространственного масштаба в контексте. Чем крупнее уровень масштаба, тем больше цифры удаленности объекта от источника информации.

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «ВЕРОЯТНОСТЬ»
делится на: Ветвь «вероятность идентификации объекта», Ветвь «вероятность данного действия», Ветвь «вероятность данного качества», Ветвь «вероятность идентификации ситуации», Ветвь «процентная вероятность правильного выбора модели мира», Ветвь «вероятность создания целей объектом», Ветвь «вероятностная расшифровка паузы, конца фразы». Ветвь «вероятностный список групп общества использующих данный жаргон».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «вероятность»
ВЕТВЬ «ВЕРОЯТНОСТЬ СОЗДАНИЯ ЦЕЛЕЙ ОБЪЕКТОМ»
делится на: Ветвь «список целей объекта», Ветвь «вероятности достижения цели», Ветвь «процентный коэффициент целенаправленности объекта» (включает в себя таблицы коэффициентов целенаправленности человечества, стран, организаций, партий, предприятий…), Ветвь «диапазон времени достижения цели»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «ОБЪЕКТНАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «техническая модель мира», Ветвь «живые-неживые», Ветвь «геологическая модель мира», Ветвь «сопровождение объекта, процесса, качества», Ветвь «различение виртуального, реального объектов», Ветвь «гендерная модель мира», Ветвь «эмоциональная модель мира», Ветвь «вложенные образы субъекта» (новые оболочки идентификации объектов), Ветвь «субъект-передатчик действия – субъект-приемник действия», Ветвь «субъект-передатчик меры качества – субъект-приемник меры качества», Ветвь «выбор роли андроидом, человеком», Ветвь «ситуативные модели поведения», Ветвь «модели действий объекта», Ветвь «идентификация подавателя, получателя действия», Ветвь «различение виртуального, реального объектов», Ветвь «модели действий объекта», Ветвь «цели объекта»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «объектная модель мира»
ВЕТВЬ «ЖИВЫЕ-НЕЖИВЫЕ»
делится на: Ветвь «неживой объект», Ветвь «зоологическая модель мира», Ветвь «ботаническая модель мира», Ветвь «микробиологическая модель мира»

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «объектная модель мира»
ВЕТВЬ «ЦЕЛИ ОБЪЕКТА»
делится на: Ветвь «угроза в процентах»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «объектная модель мира»
ВЕТВЬ «МОДЕЛИ ДЕЙСТВИЙ ОБЪЕКТА»
делится на: Ветвь «модель личности», Ветвь «эмоциональный тип», Ветвь «тип мышления»; Ветвь «целевой тип», Ветвь «тип речи»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «объектная модель мира»
ВЕТВЬ «РАЗЛИЧИЯ ВИРТУАЛЬНОГО РЕАЛЬНОГО ОБЪЕКТОВ»
делится на: Ветвь «виртуальный объект», Ветвь «реальный объект».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «объектная модель мира»
ВЕТВЬ «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДАВАТЕЛЯ, ПОЛУЧАТЕЛЯ ДЕЙСТВИЯ»
делится на: Ветвь «идентификация подавателя действия», Ветвь «идентификация получателя действия».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «объектная модель мира»
ВЕТВЬ «СОПРОВОЖДЕНИЕ ОБЪЕКТА, ПРОЦЕССА, КАЧЕСТВА»
делится на: Ветвь «физическое сопровождение объекта», Ветвь «информационное сопровождение объекта», Ветвь «физическое сопровождение процесса», Ветвь «информационное сопровождение процесса». Ветвь «физическое сопровождение качества», Ветвь «информационное сопровождение качества».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «ПРИОРИТЕТНАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «процентный коэффициент приоритета (выбор ветвей с более высоким коэффициентом приоритета)», Ветвь «список временных приоритетов», Ветвь «список ситуационных приоритетов»; Ветвь «диапазон периода действия приоритета», Ветвь «борьба групп приоритетов», Ветвь «иерархическая модель мира», Ветвь «политическая модель мира», Ветвь «юридическая модель мира»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «ТРАНСПОРТНАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «логистическая модель мира»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «ФИЗИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «скоростная модель (диапазон скоростей объекта, процесса) мира», Ветвь «топливно-энергетическая модель мира», Ветвь «температурная модель мира», Ветвь «соединение объектов», Ветвь «диапазон удаленности объекта от источника информации», Ветвь «габаритная модель мира», Ветвь «масштабная модель мира», Ветвь «метеорологическая модель мира», Ветвь «объектная модель мира»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «физическая модель мира»
ВЕТВЬ «СОЕДИНЕНИЕ ОБЪЕКТОВ»
делится на: Ветвь «разъемное физическое соединение материальных объектов», Ветвь «неразъемное физическое соединение материальных объектов», Ветвь «неразъемное химическое соединение материальных объектов», Ветвь «разъемное соединение информационных объектов», Ветвь «неразъемное соединение информационных объектов». Ветвь «вероятность неразъемного соединения информационных объектов».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «физическая модель мира»
ВЕТВЬ «ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: таблицы заправки энергией, топливом человека, автомобиля, другой техники, любой живности

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-4:
от ветви «материальная структура мира»
ВЕТВЬ «ЯЗЫКОВАЯ МОДЕЛЬ МИРА»
делится на: Ветвь «объекты», Ветвь «действие», Ветвь «качество», Ветвь «гипербола», Ветвь «род», Ветвь «обобщение», Ветвь «смысл многозначного слова», Ветвь «масштаб слова», Ветвь «распознавание обрыва или сокращения предложений, словосочетаний», Ветвь «смысл многозначного слова», Ветвь «идентификация подавателя, получателя действия», Ветвь «контроль последовательности действий», Ветвь «модели перехвата (оперирования) словесного образа (качества, объекта, действия)», Ветвь «списки уточнения», Ветвь «минимизация списка признаков», Ветвь «побуквенная интонация произношения», Ветвь «жаргонная модель мира», Ветвь «грамматическая модель мира», Ветвь «идентификация основных тем текста», Ветвь «стиль передачи информации», Ветвь «уровень грубости слов», Ветвь «вероятность человеческого вымысла»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «КАЧЕСТВО»
делится на: Ветвь «качество в единственном числе» (переходит в Ветвь «процентная вероятность качества в единственном числе»), Ветвь «качества в множественном числе» (переходит в Ветвь «процентная вероятность качеств в множественном числе»), Ветвь «модели качества объекта», Ветвь «параметры действия объекта».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «ДЕЙСТВИЕ»
делится на: Ветвь «действие в единственном числе» (переходит в Ветвь «процентная вероятность единственного числа действия»), Ветвь «действия в множественном числе» (переходит в Ветвь «процентная вероятность действий в множественном числе»), Ветвь «модели действий объектов» (параметры некоторых действий увязаны по времени с координатами пространства в компьютерных моделях), Ветвь «модели качества действия».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «ОБЪЕКТЫ»
делится на: Ветвь «объект в единственном числе» (переходит в Ветвь «процентная вероятность единственного числа объекта»), Ветвь «объекты в множественном числе» (переходит в Ветвь «процентная вероятность множественного числа объектов»), Ветвь «модели объектов», Ветвь «модели качества объекта», Ветвь «иерархия объектов предложения»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «СПИСКИ УТОЧНЕНИЯ»
делится на: Ветвь «список заменителей букв (человек часто неправильно меняет буквы в слове на парные по звучанию) в словах на парные по звучанию», Ветвь «список заменителей букв в словах на ошибочные (в нажатии) парные в клавиатуре компьютера», Ветвь «списки сопутствующих объектов в предложении или моносмысловом абзаце».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «СМЫСЛ МНОГОЗНАЧНОГО СЛОВА»
делится на: Ветвь «распознание смысла по вероятности», Ветвь «распознание смысла по количеству контекстных связей».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «РОД»
делится на: Ветвь «мужской род», Ветвь «женский род», Ветвь «средний род».

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «ГИПЕРБОЛА»
делится на ветви масштабов гиперболы (масштаб в диапазонах)

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «ПОБУКВЕННАЯ ИНТОНАЦИЯ ПРОИЗНОШЕНИЯ»
делится на: Ветвь «контекстная пауза между словами в произношении» (таблицы), Ветвь «контекстная длина паузы для каждой пары букв» (таблицы).

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «СТИЛЬ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ»
делится на: Ветвь «стиль литературный», Ветвь «стиль официальный»…

ДЕРЕВО АНАЛИЗА СТУПЕНЬ-5:
от ветви «языковая модель мира»
ВЕТВЬ «МАСШТАБ СЛОВА»
делится на ветви: Ветвь «масштаб слова в контексте фразы», Ветвь «масштаб слова в контексте текста».

Алгоритмический (на обычных алгоритмах) ИИ отличается от ИИ нейронных сетей тем, что:
  1. полностью предсказуем в смысле безопасности для общества. Если ИИ нелоялен к пользователю, достаточно слегка изменить некоторые таблицы, процентные коэффициенты алгоритмического ИИ и этим настроить его уровень лояльности. На уровне интеллекта ИИ это не отражается. Реакция ИИ нейронных сетей в сложных случаях непредсказуема, тогда как любую реакцию алгоритмического интеллекта можно точно просчитать.
  2. алгоритмический ИИ отличает от нейронного ИИ универсальность, мгновенная быстрота перехода на новые темы.
  3. уровень интеллекта нейронного ИИ прямо зависит от качества баз данных, на которых он тренировался. В вопросах без подходящих баз данных, например для изобретательства или интуиции, требуется обобщенное, абстрактное мышление, в котором алгоритмический ИИ имеет подавляющее превосходство над нейронными сетями с машинным обучением.
  4. алгоритмический ИИ превосходит ИИ нейронных сетей в задачах требующих логики, планирования; поиска связей между объектами, процессами.
  5. в задачах имеющих однозначное решение ИИ нейронных сетей могут обмануть специалисты по алгоритмам. Алгоритмический ИИ маловероятно обмануть.
  6. алгоритмический ИИ потребляет энергии в тысячи раз меньше ИИ нейронных сетей
  7. алгоритмический ИИ потребляет памяти компьютера в тысячи раз меньше ИИ нейронных сетей.

Для ускорения работы ИИ входная информация в компьютере делится на параллельные каналы её обработки с разным уровнем обобщения. Каждый параллельный канал данного уровня обобщения дополнительно делится на параллельные каналы обработки информации. Процесс распараллеливания может идти до бесконечности для ускорения работы.

Форум: vk.com/artificial.intelligence.robot

 16) ИИ: СТАРТОВАЯ ГЕНЕТИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА: (статье 4 раза вредила христианская инквизиция) 1-е 2-3 месяца жизни человек не видит, не слышит. Датчики есть, нет драйверов: таблиц решений (на нейронах) дешифрующих информацию глаз, ушей, других датчиков. 12 органов чувств – датчиков человека:
  1. зрение
  2. слух
  3. вкус
  4. голод-насыщение
  5. обоняние
  6. осязание
  7. вестибулярный аппарат (датчик положения тела от вертикали, датчик ускорения).
  8. датчик температуры
  9. датчик влажности кожи (датчик теплового потока)
10. пропорциональный датчик удлинения мышцы
11. пропорциональный датчик силы мышцы
12. датчик времени

 19) РАСПОЗНАВАНИЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ: АЛГОРИТМ ПАРАЛЛЕЛЕПИПЕД: (статье 4 раза вредила инквизиция) андроид распознает объекты по стереоракурсной библиотеке таблиц контурных изображений с двухмерным диапазоном отклонений каждой линии. Контурное объемное изображение из верхних частот видеосигнала.

Для каждого объекта в картинке телекамеры создается ракурсная система координат в форме параллелепипеда, внутрь которого вписан объект или его большая часть. Одна из граней параллелепипеда параллельна фасаду (главной визуальной стороне) объекта, обычно параллельна вертикали.

По системе координат параллепипеда определяются таблицей решений или формулами величины коррекции перспективных искажений.

РАСПОЗНАВАНИЕ ФОРМЫ ОБЪЕКТА:
1. вписывает объект в виртуальный куб, стандартный параллелепипед стандартного размера (ряд стандартных размеров).

2. описываем форму как трехмерные графики-X-Y-Z изменения размеров по трем осям пространства. Размеры – в процентных единицах, отсчитываемых от грани виртуального куба (стандартного параллелепипеда): длина грани равна 100%. Вводим допуски отклонения размера от графика-X-Y-Z в двух осях от линии графика. Для подгонки картинки к базе данных используем вращающуюся в трех осях и деформируемую по стандартным формам искажений виртуальную пиксельную сетку.

3. высшие частоты (тонкие линии картинки) аналогового сигнала телекамеры идут в блок распознавания изображения. Среди тонких линий ищем совпадающие с трехмерными графиками-X-Y-Z. Проверяем входит ли набор линий на картинке в допуски размеров от трехмерных графиков-X-Y-Z. Если совпадение есть – объект распознан.

4. необязательно стопроцентное совпадение линий. Для каждого объекта есть варианты частичного распознавания линий, когда этого достаточно для распознавания объекта с заданной степенью вероятности. В вариантах частичного распознавания линий вероятность распознавания объекта зависит от того, какие именно линии объекта берутся для распознавания объекта. Разные линии объекта имеют разное значение для вероятности распознавания объекта.

5. все эти операции раздельно для каждого короткого диапазона угловых размеров, раздельно для каждого ракурса.

Надо защитить гражданское общество от профэгоизма класса силовиков, от вредительства государства введением в Конституцию:
1. право защиты гражданского общества от классовых интересов силовиков.
2. право человека на свободный доступ к источникам стопроцентного профессионального самообразования.

Государство, как аппарат насилия в лице класса силовиков – враг стопроцентного профессионального самообразования человека. Класс силовиков как самый антисистемный класс наиболее враждебен к независимым от государства бесплатным системам профессионального самообразования.

 20) АЛГОРИТМЫ БЕГА, ХОДЬБЫ, ЗАЩИТА АНДРОИДА ОТ ТОЛЧКОВ: (статье 24 раза c 2005г вредила христианская инквизиция) если удельная мощность, скорость андроида не меньше человека, высокая точность вычислений не нужна. Процесс перехода устойчивого динамического равновесия в неустойчивое длится 3-4 раза дольше одного шага при повторяемости тактов движения. Софту достаточно поддерживать повторяемость тактов движений, внося малые поправки.

АЛГОРИТМ СПРИНТЕРСКИЙ БЕГ АНДРОИДА НА НОСКАХ СТУПНЕЙ (пятки не касаются земли, слепой бег без телекамер): берется стандартный график угла-Т продольного наклона к вертикали туловища андроида, оптимизированный на максимальную скорость бега андроида, при которой неизменен закон изменения угла бедер относительно вертикали.

Бедер угол-I к вертикали по графику точно привязан к периоду (времени) одного шага в беге. Задача в том чтоб график соблюдался точно, тогда положение туловища андроида в беге будет устойчивым.

Если бедра угол-I к вертикали растет, алгоритм опускает верхнюю часть туловища андроида, увеличивая его угол-Т к вертикали и уменьшает скорость бега андроида.

Если бедра угол-I к вертикали уменьшается, алгоритм поднимает верхнюю часть туловища андроида, уменьшая его угол-Т к вертикали и увеличивает скорость бега андроида.

Изменение бедра угла-I от вертикали алгоритм определяет по углу-L между положением продольной оси ступни по графику и вектором тормозного ускорения ступни в момент касания земли носком ступни.

Нулевое значение угла-L – совпадение продольной оси ступни с вектором тормозного ускорения ступни в момент касания земли носком ступни.

Положительное значение угла-L – углы при которых вектор тормозного ускорения ступни имеет меньший угол к вертикали, чем продольная ось ступни.

Отрицательное значение угла-L – углы, при которых вектор тормозного ускорения ступни имеет больший угол к вертикали, чем продольная ось ступни.

В алгоритме каждой скорости бега андроида соответствуют в графике свои цифры углов-Т-I-L, которые поддерживает их отрицательная обратная связь с приводами андроида.

Вышеописанный алгоритм не работает, если поверхность по которой бежит андроид, неровная имеет бугры. В случае приземления носка ступни в бугор в точке-R, в работу включаются 3D-гироскоп и 3D-датчик ускорения в туловище андроида.

По вышеописанному графику алгоритм подсчитывает (по закону-2 Ньютона: F=ma) высоту бугра в точке столкновения с ним и на 97% этой высоты сильнее сгибает в колене ногу, на примерно 3% поднимая центр масс туловища обратной связью приводов ног с ускорением (цифра от 3D-датчика ускорения в туловище андроида) центра масс туловища по вертикали по закону-2 Ньютона: F=ma.

Если следующая точка-R (столкновение с бугром) на Х% выше предыдущей точки-R, вышеописанная процедура повторяется, поднимая ногу и центр масс туловища.

Если следующая точка-R на Х% ниже предыдущей точки-R, вышеописанная процедура повторяется, опуская центр масс туловища и сильнее выпрямляя ногу андроида в толчке.

Для поддержания положения туловища соответствующего вертикали или центробежной силе (в повороте) используются 2 пропорциональных датчика силы в носке ступни андроида.

Импульс (цифру средней силы датчика силы умножить на время её приложения) силы в двух датчиках левой ступни должен быть равен импульсу силы двух датчиков силы в правой ступне.

Если в левой ступне импульс силы на 5% больше чем в правой ступне, тогда алгоритм на 5% увеличит (больше усилие ноги, дольше прижим носка ступни к земле) импульс силы в левой ступне. Все аналогично если в правой ступне импульс силы на 5% больше, чем в левой.

АЛГОРИТМ «МАЯТНИК»: в беге андроида его ноги касаясь земли выполняют 2 движения: приземление, разгон. При приземлении, при разгоне вектор силы реакции опоры (точка реакции опоры в расчетах в середине отрезка, соединяющего точки опоры 2-х последних шагов) действующей на центр масс андроида, параллелен линии наклона маятника на 2D-кардане в туловище андроида. Вектор силы реакции опоры противоположен по направлению, равен по величине векторной сумме силы тяжести и силы инерции.

Функцию маятника для софта выполнят: 3D-гироскоп + 3D-акселерометр. Софт сигналами 2-х углов отрицательной обратной связью с приводом управляет руками, ногами андроида по принципу управления углом колена (голень-бедро) в нулевой точке шага, в которой приземление переходит в разгон (продольное ускорение равно нулю).

Продольный угол бега: угол между вертикалью и проекцией на продольную вертикальную плоскость бега андроида линии, соединяющие центр масс андроида с серединой отрезка соединяющего точки опоры ступней за 2 последних шага.

Если в продольной вертикальной плоскости (проходит через центр масс) угол отклонения маятника вперед больше продольного угла бега андроида, софт уменьшит угол колена в нулевой точке шага.

Если угол маятника меньше продольного угла бега, софт увеличит угол колена в нулевой точке шага.

Небольшие по длине вертикальные препятствия пробегаются на согнутых ногах, ямы на вытянутых ногах.

Поперечный угол бега: угол между вертикалью и проекцией на поперечную вертикальную плоскость бега андроида линии соединяющей центр масс андроида с серединой отрезка соединяющего точки опоры ступней за 2 последних шага.

Бег в повороте: если угол маятника меньше поперечного угла бега, софт увеличит угол колена в нулевой точке шага. Если угол маятника больше поперечного угла бега, софт уменьшит угол колена в нулевой точке шага.

Для уменьшения радиуса бега софт уменьшит угол колена в нулевой точке шага; увеличит разность длины шагов. Для роста радиуса бега софт увеличит угол колена в нулевой точке шага; уменьшит разность длины шагов.

Торможение бега: софт увеличит углы колен в нулевой точке шага; продольный угол бега равен углу маятника, уменьшение шага.

Торможение в повороте: софт уменьшит углы колен в нулевой точке шага; продольный и поперечный углы бега равны углам маятника; уменьшение шага.

Разгон: бег по принципу: продольный угол бега равен углу маятника; увеличение шага.

Разгон в повороте: софт уменьшит углы колен в нулевой точке шага; продольный и поперечный углы бега равны углам маятника; увеличение шага.

АЛГОРИТМ «ДАТЧИКИ СТУПНИ»: сумма импульсов, измеренных 2 передними датчиками силы ступни андроида равна импульсу в заднем датчике ступни. Коррекция по датчику вертикали.

Софт находит импульс как произведение силы на время ее действия, как площадь графика «сила – время». Софт ходьбы, бега уравнивает импульсы обеих ступней.

Толчок, приземление: момент в вертикальный (от центра масс) оси софт компенсирует увеличением частоты шагов, разносом рук вперед – назад, уменьшением угла колена начала толчка, увеличением шага, перемещением правой ноги влево (левой вправо) перед толчком.

Длина шага таблицей решений: «угол – сила на ступне».

Торможение: импульс 2-х передних датчиков силы ступни андроида больше импульса в заднем датчике ступни.

Разгон: сумма импульсов 2-х передних датчиков силы ступни андроида меньше импульса в заднем датчике ступни. Разгон в беге на носках ступней: импульс 2-х передних датчиков силы ступни андроида растет.

Бег на повороте: одинаковы импульсы датчиков правой, левой ступней андроида.

Торможение в повороте: одинаковы импульсы в датчиках правой, левой ступней. Импульс 2-х передних датчиков силы ступни андроида больше импульса в заднем датчике ступни.

Разгон в повороте: одинаковы импульсы датчиков правой, левой ступней. Импульс 2-х передних датчиков ступни андроида меньше импульса в заднем датчике ступни.

Разгон в беге на носках ступней: импульс 2-х передних датчиков силы ступни андроида растет. Угол спуска, подъема софт определяет по величине несовпадения ускорения в нижнем 3D-датчике ускорения туловища андроида, с ускорением вычисленным по цифрам датчиков сил ступней.

В всех алгоритмах бега, ходьбы компенсация реактивного момента вращения (вертикальная ось) – через поворот туловища в противоположную (вертикальная ось) реактивному моменту сторону + движения рук вперед-назад.

При нехватке компенсирующего момента – наклон туловища вперед + переход на ходьбу (бег) с согнутыми коленями (перенос центра масс вперед).

АЛГОРИТМ «МОМЕНТ ПОПЕРЕЧНОЙ ГОРИЗОНТАЛИ»: величину и знак момента туловища андроида в поперечной горизонтальной оси (через центр масс) корректирует сигнал датчика бокового ускорения в ступне.

Туловище по данным его гироскопа заваливается назад – софт увеличит переднюю (от вертикали центра масс) половину шага (бег, ходьба), уменьшит заднюю половину шага.

Туловище по данным его гироскопа заваливается вперед – софт уменьшит переднюю (от вертикали центра масс) половину шага (бег, ходьба), увеличит заднюю половину шага.

АЛГОРИТМ «МОМЕНТ ВЕРТИКАЛИ»: величину противомомента андроида в вертикальной оси (через центр масс) корректирует сигнал датчика бокового ускорения в ступне. Вертикальной оси момент туловища софт компенсирует увеличением частоты шагов, разносом рук вперед-назад, уменьшением угла колена в нулевой точке шага, увеличением шага.

Туловище в беге наклоняется вперед: софт увеличит переднюю половину шага, уменьшит заднюю половину шага.

Туловище в беге наклоняется назад: софт увеличит заднюю половину шага, уменьшит переднюю половину шага.

Туловище в беге заваливается влево: софт завалит ноги влево, уменьшит угол колен в нулевой точке шага.

Туловище в беге заваливается вправо: софт завалит ноги вправо, уменьшит угол колен в нулевой точке шага.

АЛГОРИТМ (не мой, конструкция моя) «ТОЧКА НУЛЕВОГО МОМЕНТА» (Zero Moment Point): обратная связь «датчики боковой силы ступни – приводы андроида» держат на нуле вертикально-осевой момент ступни передней ноги при движении к ней задней ноги.

Вертикально-осевой момент ступни: момент вращающий ступню в вертикальной оси. Момент меряют 2 тензодатчика боковой силы передней части стопы + 1 тензодатчик боковой силы пятки.

В отличие от андроида Asimo андроид Айзек стоит, ходит, бежит с ровными ногами: его страхует от падения
АЛГОРИТМ «РАВНЫЙ ПРОЦЕНТ ХОДА ВСЕХ ПРИВОДОВ»: все мышцы проходят одинаковый процент требуемого для движения хода в любой момент времени.

Аналогично все приводы андроида должны проходить одинаковый процент требуемого для движения хода в любой момент времени. Это дает самый быстрый, самый экономичный вариант движения для человека, для андроида.

АЛГОРИТМ «ПАДЕНИЕ»: андроид падая приседает ровно настолько, насколько он должен выбросить в сторону падения ногу-1. Центр масс туловища с руками двигается вниз с таким же ускорением, с каким он двигается вперед. Выбросив вперед ногу-1 андроид перемещает туловище к точке-Т.

Точка-Т находится на полу в плоскости падения центра масс андроида. Точка-Т находится между ступнями ног после выполнения алгоритма. Андроид с самого начала падения выбрасывает в сторону падения ногу-1 под горизонтальным (проекция на пол) углом-Т к точке-Т.

Горизонтальный угол-Т равен примерно половине вертикального угла-Т.

Вертикальный угол-Т равен проекции на продольную вертикальную плоскость центра масс андроида линии, соединяющей центр масс андроида и среднюю точку опоры за последние 2 шага.

Горизонтальный угол-Т минимален: походка манекенщицы на подиуме. Горизонтальный угол-Т максимален: походка регбиста, делящего мяч на поле. Под таким же горизонтальным углом-Т выбрасывается в сторону падения с другой стороны точки-Т нога-2.

После приземления ноги-1 на нее переносится вес андроида. Затем вперед выбрасывается нога-2.

После приземления ноги-2 центр масс туловища с руками движется по окружности верх до перехода андроида в стоячее положение.

АЛГОРИТМ «УСИЛЕНИЕ ГРАВИТАЦИИ»: если андроид заваливается на одну ногу – эта нога резко подбрасывает туловище (одновременно подняв горизонтально другую ногу в сторону противоположную направлению заваливания туловища), замедленное сгибание ноги, снова резкий подъем туловища ногой: цикл повторяемый 2-3 раза почти вдвое увеличит силу, прижимающую туловище андроида к полу, не дает андроиду упасть.

АЛГОРИТМ «ЛЕСТНИЦА»: подъем по лестнице софт андроида выполнит по сигналам 2-х инфракрасных или ультразвуковых датчиков (или радиовысотомер) расстояния спереди ступни. Датчики излучают волны разной частоты.

По графику отраженного сигнала софт раздельно определяет высоту до ступеньки под ступней, расстояние до ступеньки спереди. Аналогично работают 2 датчика сзади ступни при спуске андроида с лестницы.

АЛГОРИТМ «ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА»: для быстрого старта с вертикального положения андроид резко приседает, шагая с наклоном вперед. Затем в разгоне вперед для кратковременного улучшения сцепления ступней поднимает свой центр масс. Инерция массы, движущейся вверх, удваивает прижим, трение ступней и линейное ускорение андроида.

АЛГОРИТМ «ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ БЕЗ СТУПНЕЙ»: нежелательное перемещение центра масс андроида в горизонтальном направлении тормозит резкое поднятие центра масс андроида ступнями, ногами, корпусом или руками.

АЛГОРИТМ «3 ТОЧКИ»: софт в основном обратной связью управляет в каждой ноге тремя точками: точка-Z: точка опоры пятки; точка-L: левая точка носка ступни; точка-P: правая точка носка ступни. Остальные члены ног сгибаются на одинаковые углы или эти углы в таблицах решений.

В точках-Z-L-P установлены силы датчики-Z-L-P, по цифрам которых (+ датчики углов рук, ног) повторяется движение ноги, включается алгоритм приземления ноги.

Самый универсальный метод: метод «дерево таблиц»: сигналы датчиков сил, ускорений андроида идут на входы таблиц решений ступени-1 дерева таблиц системы управления телом андроида. Дерево таблиц это иерархическая лестница таблиц решений.

На вход ступени-1 дерева таблиц при толчке подаются сигналы 2-х нижних 3D-датчиков ускорения туловища андроида, сигналы 2-х плечевых 3D-датчиков ускорения туловища андроида, сигналы 3D-датчиков ускорения ступней, сигналы датчиков силы андроида.

Выходные сигналы ступени-1 отправляются на вход таблиц решений ступени-2 дерева таблиц. Выходные сигналы ступени-2 идут на вход таблиц решений ступени-3 дерева таблиц. На выходе дерева таблиц – управляющие сигналы приводов андроида. В режиме реального времени. В процессе участвуют датчики силы ступней.

Каждый датчик силы, ускорения андроида имеет свои таблицы решений в ступени-1 дерева таблиц. В беге по пересеченной местности в дерево таблиц добавляются таблицы решений, учитывающие вместе с знаком высоту точки приземления ступни.

В чемпионате мира по единоборствам андроиды работают в основном по таблицам решений. Как и спортсмены в чемпионатах мира по единоборствах среди людей. Единоборцы тренировками громоздкие вычисления движений мозгом заменяют готовыми таблицами решений – они 3-4 раза быстрее последовательных вычислений мозга, компьютера.

При создании софта сложных движений андроида не нужно каждый раз заново писать таблицы решений «время – точки координат шарниров конечности» в системе координат XYZ. Работа программиста намного проще: укажи в алгоритме координаты только ключевых точек, привязанных к андроидной системе координат XYZ. Достаточно написать таблицы решений «время – координата ключевой точки конечности» и таблицы решений «время – координаты условных центров плечевых шарниров андроида».

Иногда (не всегда) еще таблицы решений «время – координаты левой, правой точек таза», таблицы решений «точка – цифра 3D-гироскопа». Всё, программа готова. Остальную работу автоматически идеально выполнят основные таблицы решений «время – координата шарнира конечности», «время – координаты условных центров плечевых шарниров андроида», «время – координаты левой, правой точек таза», которые выполняют отрицательные обратные связи «датчик – привод».

Андроидная система координат XYZ: Координата Y: вертикаль проходящая через условный центр масс андроида. Координата Z: поперечная горизонталь-Z проходящая через пересечение координаты Y в точке O с горизонтальной плоскостью соединяющей обе ступни при вертикальном положении андроида. Координата X: продольная горизонталь-X проходящая через точку O.

АЛГОРИТМ СЛЕПОГО БЕГА: софт андроида плоскость ходьбы ног андроида строит методом инерциального навигатора от сигналов 3D-датчика ускорений, 3D-гироскопа (оба в туловище).

АЛГОРИТМ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БОРЦОВСКИЙ КОНТРПРИЕМ: приседание андроида с перемещением ноги в точку движения туловища противника. Соперник совершает бросок – приседание андроида в сторону вектора приложения силы, с отодвиганием носка ступни неопорной ноги в точку-В. Точка-В находится от вертикальной плоскости движения центра масс туловища андроида на таком же расстоянии, как и носок другой ступни. Только с другой стороны вертикальной плоскости.

Точка-В и точка опоры ступни другой ноги находятся на прямой, проходящей через вертикаль от центра масс андроида. Софт определяет расстояние до точки-В по максимуму высших частот видеосигнала телекамеры в этой точке внешнего фокуса. Андроид приседает с вертикальным ускорением, равным горизонтальному ускорению центра масс от толчка. При приседании сохраняется первоначальная угловая ориентация туловища.

АЛГОРИТМ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОНТРПРИЕМ УДАРНЫХ ЕДИНОБОРСТВ: шаг андроида в сторону соперника.

Соперник нанёс
УДАР, ТОЛЧОК СПЕРЕДИ: приседание андроида в сторону вектора приложения силы, с отодвиганием пятки ступни неопорной ноги в точку-В. Точка-В находится от вертикальной плоскости движения центра масс туловища андроида на таком же расстоянии, как и пятка другой ступни. Только с другой стороны вертикальной плоскости.

Точка-В и точка опоры ступни другой ноги находятся на прямой, проходящей через вертикаль от центра масс андроида. Андроид приседает с вертикальным ускорением, равным горизонтальному ускорению от толчка. При приседании сохраняется первоначальная угловая ориентация туловища.

Соперник нанёс
УДАР, ТОЛЧОК СЗАДИ: приседание андроида в сторону вектора приложения силы, с отодвиганием носка ступни неопорной ноги в точку-В. Точка-В находится от вертикальной плоскости движения центра масс туловища андроида на таком же расстоянии, как и носок другой ступни. Только с другой стороны вертикальной плоскости.

Точка-В и точка опоры ступни другой ноги находятся на прямой, проходящей через вертикаль от центра масс андроида. Андроид приседает с вертикальным ускорением, равным горизонтальному ускорению от толчка. При приседании сохраняется первоначальная угловая ориентация туловища.

ПРИ ТОЛЧКЕ, УДАРЕ СБОКУ если вектор направлен чуть назад – в точке-В пятка. Если вектор направлен чуть вперед – в точке-В носок ступни. Остальная часть алгоритма неизменна.

АЛГОРИТМ «СПОТКНУЛСЯ В БЕГЕ» андроид приседает на споткнувшуюся ногу с вертикальным ускорением равным тормозному ускорению туловища от толчка. Продольный, от вертикали, угол наклона вперед туловища увеличивается. Нога-2 выбрасывается вперед к точке-В приземления её носка ступни.

Точка-В находится от вертикальной плоскости движения центра масс туловища андроида на таком же расстоянии, как и носок ноги-1. Только с другой стороны вертикальной плоскости.

Точка-В и точка опоры ступни другой ноги находятся на прямой, проходящей через вертикаль от центра масс андроида. Точка-В находится от поперечной (от линии перемещения центра масс туловища) вертикальной плоскости на таком же расстоянии, как и нога-1. Только с другой стороны поперечной вертикальной плоскости.

Андроид приседает с вертикальным ускорением, равным горизонтальному ускорению от толчка. При приседании сохраняется первоначальная угловая ориентация туловища. Центр масс туловища перемещается по прямой наклоненной на 45° к вертикали. Если после толчка инерция не погашена – алгоритм повторяется по новому циклу.

Споткнувшийся на спуске андроид приседает с вертикальным ускорением V на m% больше горизонтального ускорения G. По таблицам решений «V-m-G», «h-m». Где h – угол наклона спуска. Если таблицы решений «V-m-G», «h-m» невыполнимы – андроид выполнит группировку: перекат через плечо с стороны падения.

Каналы управления андроидам делят: каналы продольного, поперечного, вертикального движения.

АЛГОРИТМ «СПОТКНУЛСЯ»: при ходьбе нога задела тяжелый объект, андроид начал падать вперед – руки андроида мгновенно начинают вращаться спереди сверху вниз, сзади снизу-вверх. Момент от вращения рук в горизонтальной оси проходящей через плечи не дает андроиду быстро упасть вперед. Замедление падения дает андроиду время выставить вперед ногу для прекращения падения.

АЛГОРИТМ «ДИАГОНАЛЬНЫЙ ТОЛЧОК»: продольный, поперечный каналы движения работают раздельно. Их сигналы в приводы андроида софт геометрически суммирует, даёт на привод. У дерево таблиц отдельные ветви продольного и поперечного каналов движений: соответственно точки-В1-В2, таблицы решений «В1 + В2 = В».

Софт мозга человека может при необходимости в время ходьбы нагружать одну ногу больше другой: при переноске тяжелой сумки, когда повреждена нога. Софт андроида таблицами решений управляет функцией постоянного баланса нагрузки ног. Андроид при соответствующей мощности, скорости, точности привода конечностей выполнит любые сложные движения виртуознее, быстрее любого человека.

Нужна эстетика движений – надо правильно сформулировать цифры. Эстетика спортивной гимнастики очень высоко ценит хлёсткость движений: движения на короткое время заканчиваются неподвижным состоянием, переход к нему с максимальным тормозным ускорением. Алгоритм: ускорение минус 100% перед остановкой движения на 0,7с.

Спринтерский бег отличается стайерского низким положением центра масс, длинными шагами на носках ступней, согнутыми в нулевой точке шага коленями, наклоном вперед туловища.

АЛГОРИТМ ЛЫЖНИКА, СНОУБОРДИСТА: на повороте если андроида на лыжах заваливает наружу – он приседает до тех пор, пока заваливание не прекратится. Если заваливает внутрь поворота – андроид поднимает туловище (выпрямляя ноги) до тех пор, пока заваливание не прекратится. Если андроид-лыжник заваливается вперед в продольной плоскости лыж, тогда андроид приседает, переносит вес в переднюю часть ступней. Если андроид-лыжник заваливается назад в продольной плоскости лыж, тогда андроид привстает, переносит вес на пятки ступней.

АЛГОРИТМ ПАЛЬЦЕВ: при захвате, удержании предмета разница сил в пальцах нулевая.

ЗАЩИТА ОТ ПРОДОЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ ТРОСА при обратной связи привода с датчиком силы: таблицы решений «частота паразитных колебаний – синусоидальный график управляющего сигнала транзисторной муфты привода», «скорость роста (уменьшения) силы на тросе – синусоидальный график управляющего сигнала транзисторной муфты привода». Синусоидальные графики изменения управляющего сигнала транзисторной муфты привода троса:
1. график сигнала в виде четверти-1 синусоиды при растущей натяжке троса
2. график сигнала в виде четверти-2 синусоиды при ослаблении троса

Вариант-2: в обоих концах троса датчики ускорений. Датчик-1 на безинерционном приводе троса. Датчик-2 на дальнем от привода конце троса. По сигналу с датчика-2 софт привода сдвигает фазу резонансного колебания сигнала датчика-1 на полпериода вперед. Можно корректировать фазу по принципу минимума разностного сигнала обоих датчиков ускорения отдельно по каждой частоте. Результат: противофазное затухание 2-х встречных продольных волн колебаний троса, ресурс троса 2 раза больше, андроид бесшумен.

Выше центр масс андроида – проще, надежнее софт ходьбы, бега андроида.

Андроид Honda Asimo в конце каждого шага сильно тормозит, теряя энергию, скорость. Для плавных ходьбы, бега без торможений: балансирная подвеска верхних шарниров бедер +
АЛГОРИТМ ПЛАВАЮЩАЯ ПОХОДКА: бедро медленнее голени, голень медленнее ступни за счет ускоренного движения ступней.

АЛГОРИТМ ПРЫЖОК ВВЕРХ: в прыжке вверх андроид увеличит взлетный импульс, подкинув вверх руки, туловище (с наклона).

АЛГОРИТМ ВОЛЧКА: для вращения тела в его продольной оси сложи вместе выпрямленные ноги. Руки жми к телу или вытяни в оси тела. Наклони тело вперед на несколько градусов – это угол сгиба тела. Живот с стороны угла сгиба тела, т.е. угла пересечения продольных осей туловища, ног.

Включи мышцы живота, бедер справа спереди с углом 45° к плоскости живота, расслабь мышцы с противоположной стороны. Угол сгиба тела повернется по часовой стрелке в сторону напряженных мышц, тело человека на 45° повернется против часовой (взгляда с стороны головы) стрелки.

Вращая угол сгиба тела по часовой стрелке ты вращаешь тело против часовой стрелки. Процесс можно продолжать бесконечно в любую сторону или мгновенно прекратить. Этим алгоритмом в воде я вращался бочкой 2об/сек. Сила тяжести не влияет. В невесомости без сопротивления воды вдвое быстрее.

Алгоритм ВОЛЧОК применяется при любом падении, чтоб андроид всегда падал лицом вниз, дальше зашагивание выравнивает вертикаль тела. Алгоритм ВОЛЧОК позволяет андроиду держать ноги ровными: при заваливании в любую сторону андроид падает лицом вниз с зашагиванием, выравнивая вертикаль тела. При группировке алгоритм волчок приземляет андроида на плечо.

Алгоритм андроид-акробат реализует: 3 канала ориентации прыжка. Координаты XYZ прыжка берутся от стартовой стоячей ориентации тела андроида. 3 канала ориентации прыжка работают взаимно независимо, раздельно, имеют общие движители, привод. 3 канала софт объединяет в общем управлении приводами. Идеология живучести конструирует сложные системы в виде отдельных взаимно независимых систем. Это улучшает ремонтопригодность, самодиагностику робота. Алгоритм андроид использует в ходьбе, беге, прыжках.

АЛГОРИТМ ПОПЕРЕЧНОГО ВОЛЧКА (вращение андроида вокруг поперечной горизонтальной оси) в безопорном режиме: андроид вращая воображаемые велосипедные педали вращается в противоположном педалям направлении вращения. Поменяв направление вращения воображаемых педалей андроид меняет направление своего вращения.

В всех алгоритмах выше при ходьбе, беге… требуется гасить или ускорять реактивный момент от оси позвоночника робота движениями рук, иногда ног и туловища.

АЛГОРИТМ МИКРОЛИФТ: отличие андроида от человека – покачивание андроида от резких остановок движения. Человек плавно уменьшает ускорение частей тела – функция микролифт. Алгоритм микролифт андроида: обратная связь таблицами решений «датчик ускорения – привод троса» или «датчик силы – привод тросов».

Дешевый микролифт: троса натяжной ролик с прогрессивной подвеской + фрикционный амортизатор. Функцию фрикционного амортизатора выполняет трение шарниров подвески ролика. Трение шарниров конструктор микролифта подбирает кинематикой подвески, размерами трущейся поверхности шарниров подвески натяжного ролика троса.

Масло нельзя в шарнирах – трение меняется от температуры. Компьютерный амортизатор работает лучше. Софт компенсирует изменение длины троса натяжным роликом. У человека функцию натяжного ролика выполняет упругий прогиб мягких тканей тела.

Радиовысотомеры, инфракрасные высотомеры носков ступней андроида не находят точку касания в ходьбе, беге в реальном времени, если яма размерами больше полшага. Координаты точки касания пятки по длине внешнего фокуса телекамеры, по стереокартинке, таблицы решений.

АЛГОРИТМ МИКРОЛИФТ ПОВЕРХНОСТИ:
1. ультразвуковой микролифт плавного торможения предмета перед бесшумным касанием твердой поверхности.
2. емкостный микролифт
3. софт по длине внешнего фокуса

Тест микролифта рук: качество карандашного рисунка полутонами на твердой поверхности. Автомат стабилизации силы захвата кистью таблицами решений «вес – угол от вертикали – сила захвата» стабилизирует силу захвата при помехах обратной связи.

АЛГОРИТМ ПТИЦЫ: (статье 5 раз вредила христианская инквизиция) продольная угловая инерция робот-птицы максимальна для управляемости. В среднем положении центр давления крыла совпадает с горизонтальной плоскостью от центра масс. Определяют датчики момента шарнир-1 (номера от центра масс) крыла робот-птицы. Затем передняя кромка крыла поворачивается вверх, двигается вверх-вперед.

Крутка крыла: дальше хорда от центра масс – больше угол атаки. Крылья максимально вперед для гребка. Робот-птица совершает гребки вращением (сверху вперед, снизу назад) предплечья крыла, соединенного с корпусом карданом. Угол атаки предплечья крыла поворотом кардана по-против часовой стрелки меняет кулачковый (кривошипно-шатунный) механизм без отдельного двигателя.

Корпус в полете заваливается передом вниз: оси вращения (в кардане) предплечий крыла алгоритм направит вперед + алгоритм двигает хвост вверх.

Корпус в полете заваливается хвостом вниз: оси вращения (в кардане) предплечий крыла алгоритм направит назад + алгоритм двигает хвост вниз.

Корпус в полете заваливается вправо: ось вращения предплечья левого крыла алгоритм направит назад + алгоритм завалит хвост вниз с одновременным поворотом (вид сзади) его по часовой стрелке.

Корпус в полете заваливается влево: ось вращения предплечья правого крыла алгоритм направит назад + алгоритм завалит хвост вниз с одновременным поворотом (вид сзади) его против часовой стрелки.

Гребок: суммарный центр давления крыльев двигается вниз-назад по прямой, проходящей чуть спереди центра масс робот-птицы. Крылья вниз до сближения их плоскостей вертикально по ходу движения. В этом положении их алгоритм поднимает вверх-вперед для гребка.

Суммарный центр давления крыльев стал выше центра масс робот-птицы – алгоритм раздвинет крылья. Угол атаки крыльев в гребке вверх ставит нулевым сигнал изобретенного мной 2D-датчика вектора встречного потока. 2D-датчик вектора, скорости встречного потока: пьезоизлучатель + вертикальная матрица пьезоприемников + обогреватель для защиты от обледенения при минусовых температурах.

Пьезоизлучатель выдает одиночный треугольный (резко нарастает, медленно спадает) импульс. Пьезоприемник, до которого раньше дошел импульс, снова включит пьезоизлучатель. Процесс повторяется. По частоте этого процесса определяем скорость воздушного потока. В матрице все пьезоприемники стоят на одинаковом расстоянии от пьезоизлучателя.

В матрице пьезоприемников выходной сигнал номерного пьезоприемника, у которого самый мощный сигнал или до которого первым дошел сигнал, выключает на стандартное время (зависит от скорости самолета) выходные сигналы всех остальных пьезоприемников матрицы. По номеру пьезоприемника матрицы, отключившего остальные пьезоприемники, 2D-датчик определит угол атаки самолета.

Этот датчик вектора и скорости потока работает в любых газах, жидкостях. 2D-датчик точно, безиннерционно заменит на самолетах датчик воздушного давления (трубка Пито для измерения скорости самолета), датчик угла атаки, не отражая лучи радара он работает также на сверхзвуковых, гиперзвуковых скоростях. За 5 лет 4 раза это описание (под разными номерами пунктов) моего ультразвукового датчика скорости и вектора воздушного потока христианско-идеологическая инквизиция заменяла вредительским текстом или удаляла ключевую информацию. В 2017г удалили про сигнал угла атаки самолета.

АЛГОРИТМ 4-КОЛЕСНЫЙ РОБОТ: 4-колесный робот тип кентавр с вращающейся башней с 2 руками + кузов сзади для перевозимых грузов – самый массовый вид домашних, промышленных роботов ближайшего будущего. Ось башни с руками чуть наклонена вперед.

4-колесный робот наезжает левым передним колесом, выдвигая его рычагом вперед, на высокой выступ высотой больше диаметра колес. затем рычаг продольного перемещения левого колеса фиксируется, робот наезжает правым передним колесом, выдвигая его рычагом вперед, на высокой выступ.

Зафиксировав все 4 колеса робот поднимает вперед и на максимальную высоту свой центр масс. Набрав максимальную скорость этого движения робот использует инерцию центра масс для продвижения вперед-верх передних колес робота по высокому выступу при неподвижных задних колесах. Робот перемещает центр масс вперед-вверх.

Затем двигая центр масс назад-вниз временно уменьшает нагрузку задних колес с их продвижением вперед-вверх. Циклы повторяются. При наезде левым колесом на валун приводы рычагов подвески поднимают левое колесо на валун по обратной связи с датчиком продольного давления левого колеса, с датчиком его вертикального давления, с датчиком 2 углов отклонения робота от вертикали. Алгоритм поддерживает постоянным вертикальное давление всех колес робота, равенство цифр всех датчиков давления.

АЛГОРИТМ КОШАКА: у 4-колесного робота подвеска колес на 2-звенных рычагах, позволяющим выдвигать передние колеса вперед, задние колеса назад. Робот переезжает через большое бревно или яму по алгоритму кошака: вначале выдвигается вперед 1 переднее колесо. Оно переезжает бревно (переносится через яму). Затем аналогично другое переднее колесо. Поочередный переезд через препятствие (перенос через него задних колес).

 21) В MP3, других алгоритмах чем выше частота звука, тем хуже отношение сигнал/шум. В моем алгоритме сжатия все частоты идут с одинаковым отношением сигнал/шум. Принцип квантования амплитуды сигнала я заменил другим. Алгоритм универсален, позволяет с равным для всех частот отношением сигнал/шум сжать любой аналоговый сигнал. Есть возможность эквалайзером «сигнал/шум – частота» управлять отношением сигнал/шум в каждом узком частотном диапазоне по выходному звуку и/или изображению. Это позволяет дополнительно сжать.

 22) КОМПЬЮТЕР АНДРОИДА: (статье 8 раз вредила христианская инквизиция) Сообщаю моим будущим южнокорейским работодателям: версия процессора моего матричного нетриггерного компьютера успешно прошла виртуальную проверку выполнения 4 арифметических действий, управления числом параллельных каналов, пропорциями их вычислительной мощности, работы с математическими формулами любой структуры, работы с ссылками любой сложности, с базой данных.

Часть-1 энергии несет электромагнитная волна.
Часть-2: постоянная компонента движения электронного газа молекул.
Часть-3: механическая энергия (ток смещения) продольных волн внешних электронных оболочек атомов.

 24) СИСТЕМА КООРДИНАТ МИМИКИ ЛИЦА АНДРОИДА: основа пропорциональной системы координат для программирования мимики – треугольник соединяющий центр каждого глаза с центром губ. Центр левого (с точки зрения андроида) глаза точка А. Центр правого глаза точка В. Середина отрезка, соединяющего точки А и В это точка С. Центр губ – точка D.

Для координаты X расстояние АВ это поперечная мера программной длины – 100% АВ. Остальные расстояния в координате X измеряются в долях от 100% АВ.

Для координаты Y расстояние между точками С и D это вертикальная мера программной длины – 100% СD. Остальные расстояния в координате Y измеряются в долях от 100% СD.

Для координаты Z расстояние измеряется в долях от 100% СD.

У андроидов под кожей лица наполненные воздухом или упругим материалом стандартные трубочки. На поверхности трубочек тефлоновые петли для тросов. Через эти петли в каждой трубочке продеты 3 троса. 3 троса закреплены с одной стороны на конце трубочки.

Управляя приводом натяжением 3 тросов каждой трубочки алгоритм эмоции симулирует мимику человеческого лица. Алгоритмы эмоций в таблицах решений. Трубочки в каркасе лица уложены так, что тросы с разных трубочек выходят по возможности в общую точку.

В алгоритмах плавное замедление конца движений. Часть трубочек соединены вместе в прямоугольники для уменьшения числа тросов. Лицевую мимику софт андроида производит приводами лица андроида по командам отдельных букв, их связок. Буквы, их связки по голосу оператора распознает софт, подгоняя мимику андроида к сочетаниям букв голоса оператора.

 25) АНДРОИД АЙЗЕК: (статье 11 раз вредила христианская инквизиция) чуть выше середины туловища андроида двухвальная микротурбина. Оси турбин горизонтальны, параллельны. Нижняя турбина-1 в животе андроида, верхняя турбина-2 в верхней части туловища андроида. На валу каждой турбины слева (с точки зрения андроида) компрессор.

Воздух сжимает нижний двухступенчатый центробежный компрессор-1, дожимает верхний двухступенчатый компрессор-2. Сжатый компрессором-2 воздух идет в камеру сгорания, затем последовательно через турбину-1 и турбину-2.

После запуска микротурбина всегда работает на постоянных оборотах для бесшумности противофазного глушителя. Меняется только момент вала за счет дроселирования входа центробежного (не боится помпажа) компрессора, сопла турбины. Функцию трансмиссии выполнят энергия маховиков привода + передача «винт – гайка скольжения».

Выхлопная труба двигателя проходит сзади в голове (выхлоп назад) андроида. Сверху головы воздухозаборник между левой, правой верхними телекамерами с крышками. Андроид бегает по плечи в воде.

Вода залила воздухозаборник: датчик воды отключит питание микротурбины, клапаны закроют воздухозаборник, затем после вакуума выхлопную трубу. Инерция вращающихся в вакууме двигателя с маховиком до 10мин (2мин без вакуума под водой) двигает андроид.

Воздух с фильтра идет двигателю в зазорах транзисторных муфт сцепления, охлаждая их: теплопроводность газов постоянна до 0,01атм. Часть воздуха компрессора двигателя, пройдя радиатор крутит турбину его вентилятора.

ПРИВОД АНДРОИДА: турбина-2, компрессор-2 на одном валу сверху туловища андроида. Их общий вал справа крутит маховик-РУКАПРАВАЯ, слева маховик-РУКАЛЕВАЯ. Весь этот длинный вал (БОЛЬШОЙ-МАХОВИК-РУК) вращается в роликоподшипниках с трубчатыми упругими роликами. Роликоподшипники имеют одинаковый посадочный диаметр, равный диаметру крыльчатки компрессора, турбины.

СДВИГ КОЖИ: коммутатор-1 сканирует горизонтальный провод-G. Коммутатор-2 подключает к горизонтальному проводу-G вертикальный провод-V. Слева от провода-V провод-V1, справа провод-V2. Провода-V1-V2 к поверхности кожи ближе провода-V.

Провода-V-V1 образуют межэлектродную ёмкость-1. Провода-V-V2 образуют межэлектродную ёмкость-2. Емкости-1-2 параллельно подключены к колебательным контурам генераторов эталонной частоты, образуют 2 частоты биений эталонной частоты с генератором-3.

По частоте разностного сигнала-R частот биений софт находит расстояние, силу сдвига поперёк горизонтальных проводов. Сдвиг кожи: сигнал-R больше 2Гц.

Направление сдвига: по знаку сдвига фазы разностного сигнала-R. Аналогично провода-G1-G2 находят силу, расстояние, направление сдвига поперёк вертикальных проводов. Расстояние, вектор сдвига кожи – по геометрической сумме сдвигов. Расчетный коэффициент трения кожи софт корректирует данными реального времени.

ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ: скорость по частоте сигнала-R, знак по перемещению одноимённой точки давления 3D-графика давления. Вектор проскальзывания по геометрической сумме скоростей проскальзывания.

ВЫСОТА, ФОРМА НЕРОВНОСТЕЙ – по разности амплитуд графиков одноимённых точек кож-1-2.
Пользователь костюма телеприсутствия устанавливает график чувствительности датчиков отдельно каждому участку кожи. Таблицы решений «влажность – давление», «температура – давление», «температура – коммутируемая длина проводов» компенсируют температуру, влажность. Коммутируемая длина – по задержке строчного импульса.

 30) КОСМИЧЕСКИЙ АНДРОИД на Луне может работать на местного производства топливе «алюминий + кислород + паровая турбина с конденсатором», «магний + кислород + паротурбина с конденсатором».

Андроиды захватывают космические корабли в звездных войнах: летят к кораблю, режут обшивку одноразовыми кумулятивными термитными резаками, проникают внутрь.

Юпитера мощные электромагнитные поля: андроид алюминиевым кабелем (многожильный чтоб не ломался) сложит на поверхности спутника большой виток антенны, заряжающей электричеством аккумулятор за сутки.

В случае падения космического андроида пиропатрон надует шланг-антенну в форме круга. Круг покрыт проводящим слоем + снаружи скользкий материал (тефлон) чтоб круг не зацепился за камни. Шланг-антенна соберет энергию электромагнитных волн Юпитера, даст SOS.

АНДРОИД-ГРУЗЧИК для уменьшения нагрузки на тросы, руки, ноги у андроида-погрузчика максимальные диаметры шкивов в сочленениях, максимальный рычаг, передаваемый тросом на член конечности андроида. На руках андроида-погрузчика андроида тросовый рычаг ~10-14см: диаметр шарниров плеча, локтя 22-29см. Диаметр коленных, тазобедренных шарниров ног 30-35см.

Нагрузка троса ограничена обратной связью привода с датчиком автомата натяжения троса. Нет команд – андроид автоматически держит равновесие вместе с грузом, неизменность 3D-координат поднятого груза.

Оператор выйдет с костюма телеприсутствия на обед – андроид держит координаты поднятого груза. Когда топлива останется на 3мин работы, андроид автоматически положит груз, усевшись для устойчивости, отключится.

АНДРОИД-ВОДОЛАЗ: (статье 3 раза вредила христианская инквизиция) 21 век: рабочие, инженеры республики Корея домашними костюмами телеприсутствия с сайта корейского глубоководного предприятия одновременно управляют тысячами андроидов (1-2Мбит/сек каждый) оптоволоконным электрокабелем с берега, дающим трафик подводной сотовой связи в инфракрасных, оптических, рентгеновских лучах.

У части андроидов трафик лазерн.лучами сквозь воду на 100-200м (2км – ретрансляторная связь цепочки андроидов) + ультразвук.линия 65Кбит/сек на 6км. Уголковые отражатели андроида, модулируя (отдельная длина волны для модуляции) пришедший луч лазера дают обратную связь.

Бесконтактная электромагн.зарядка аккумуляторов андроидов, розетки 1,5В. Андроиды работают 24ч в сутки. Кроме аккумулятора для андроида применима турбина с гидрореагирующим (окислитель вода) топливом. Турбогенератор: 5В в бортсеть андроида.

Водомётные движители с управляемым вектором (200°) тяги по бокам талии андроида. Тягу можно направить косо-вперед, косо-назад, косо-вниз (вниз-косо вбок 15°) от туловища андроида.

Команда «взлёт»: резкое движение вверх носков обеих ступней человека в костюме телеприсутствия – движения голеностопных суставов мгновенно блокирует софт, дальше командует датчик силы.

Команда «лететь вперед»: удерживаем в верхнем положении носки ступней. Горизонтальная скорость зависит от силы нажатия носков ступней вверх.

Команда «угол атаки»: сгибая колени устанавливаем угол атаки андроида.

Команды «тормозить», «назад»: двигаем носки ступней вниз.

Ориентацию выполняет силовой гироскоп. Силиконовое масло (диэлектрическая жидкость) в отсеках андроида принимает давление забортной воды стенками гибкого армированного шланга в клетке. Деформация шланга (закрыт с 1 конца) уравнивает давление: нет ограничений глубины погружения андроида.

Сонары ультразвукового зрения под водой. Лазерно-импульсная система телекамер 3-5 раз увеличивает дальность зрения: лазер андроида дает сверхмощный сверхкороткий импульс-1 света длиной 4см. В полете отраженного от объекта съемки импульса-1 лазер ему просветлит путь, освещая воду светом длин волн, срывающих электроны с поглощающих свет электронных орбит молекул воды. Больше сорвано электронов с поглощающих свет электронных орбит – прозрачнее вода.

Просветляющий воду лазерный импульс-2 отстает от импульса-1 на длину 6см, длится до достижения отраженным импульсом-1 расстояния 8см до стереокамер андроида. Стереокамеры включаются на 4см прихода отражённого от объекта съемки импульса-1 света.

Высококачественная цветная стереокартинка: стереокамеры с 3 объективами на 3 цвета системы цветного телевидения в каждой телекамере. Длина волны пиксельных датчиков подогнана к спектру полосы пропускания морской воды, к материалу объектива. Подгонка материалов объективов, пиксельных датчиков дают идеальную цветную картинку.

Глубина погружения телекамер неограничена: за стеклом жидкие линзы с компенсацией разности давлений деформацией шланга закрытого с 1 конца. Или линза глаза андроида из гибкого прозрачного пластмассового шарика, наполненного жидкостью с соответствующими оптическими свойствами.

Радиальный, кольцевой приводы меняя кривизну пластмассового шарика меняют фокусное расстояние. Данный вид линзы не имеет ограничений глубины погружения, весит мало. На глубине 11км промышленная добыча тяжелой воды, тяжелых изотопов растворимых в воде элементов, их соединений.

ПОДВОДНЫЙ АНДРОИД-СВАРЩИК: аккумулятор, микротурбина на гидрореагирующем топливе, оптокабель питания… Быстродействующая оптика с зумом + 4 фары рассеянного света: 2 фары сверху по бокам головы андроида, 2 фары снизу по бокам головы. На ногах 3 пальца работают как тиски для неподвижного закрепления андроида в время сварки на конструкциях ферменного типа.

Алгоритм «тиски» обеспечит неподвижное автоматическое закрепление андроида пальцами ног, коленями на свариваемых конструкциях с отключением датчиков ног, одной из рук андроида в время сварки.

АНДРОИД-СВАРЩИК: «костюм телеприсутствия + андроид» десятки раз удешевят сварку, резку, высокоточную раскройку электронным лучом в вакууме. Объект сварки в тележке на рельсах едет в шлюз-камеру. Откачка воздуха. Откроется гермодверь, тележка въедет в вакуумный цех. Выезд в обратном порядке. Вариант: аргоновый или углекислотный (на выхлопных газах) сварочный цех.

ТЕРМИЧЕСКИЙ АНДРОИД: выплавка металла, горячие техпроцессы сверхэкономичны в термоизолированном горячем цехе с средствами обмена температурами объектов в входном, выходном термошлюзах цеха. Андроидами (покрыты полированным сплавом золото+иридий. Отражает энергию лучей) термоизолированного цеха с 1600°С управляют рабочие с домашних костюмов телеприсутствия.

АНДРОИД-ШАХТЕР: минимальное лобовое сечение, нет острых углов, каркас защищает от обвала, волочащаяся по земле кабель-антенна; пневмопривод-турбина или электропривод + кабель питания.

МИКРОАНДРОИД-ХИРУРГ кроме рук, ног есть хвост – длинная антенны двухсторонней обратной связи: позолоченная нить.

ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ МИКРОАНДРОИДА:
1. рентгеновскими лучами
2. террагерцовыми лучами
3. ультразвуком

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МИКРОАНДРОИДА В КРОВЕНОСНЫХ СОСУДАХ:
1. микроандроида перемещает сфокусированное в перемещаемой точке несимметричное (крутой передний фронт, пологий задний фронт полупериода колебания) по графику электромагнитное поле, снабжающее энергией.
2. микроандроида перемещает сфокусированное в перемещаемой точке несимметричное (крутой передний фронт, пологий задний фронт полупериода колебания) по графику ультразвуковое поле, снабжающее энергией. Микроандроид-хирург удалит тромб, раковую опухоль, вирусом или радиоактивной инъекцией раковую опухоль, другие операции; отправит радиосообщение (длинную гибкую антенну крепит растворяющийся винт в стенке сосуда) о анализе опухоли, введет радиоактивную инъекцию; стволовыми клетками вылечит разорванные нервные волокна сломанного позвоночника…

2040-е: часть умных колонок в виде домашнего (управляемого с домашнего костюма телеприсутствия) андроида с ИИ, лазерным проектором в лбу и разнесенными по телу микрофонами определяющими направления на говорящих с андроидом людей. ИИ андроида будет различать собеседников по расположению в комнате, голосу.

 31) РОБОФОРМУЛА ТГК (технологии галактических колонизаторов): (статье 2 раза вредила христианская инквизиция) Андроидов чемпионат мира: бои смешанного стиля, костюм телеприсутствия. Правила:
  1. презумпция невиновности
  2. запрещено превращать спорт в его противоположность лотерею: правила повышают вероятность победы лучшей команды, лучшего спортсмена
  3. античиновничье правило: все правила создают, подтверждают голосованием только активно действующие в гонках представители команд
  4. нет обратной силы правил: действуют после объявления, но не до этого времени
  5. нарушения фиксирует приговором Суд формулы голосованием взаимно не сообщающихся (не видят, не слышат друг друга) 10 судей. Решение Суда не позже 3 дней
  6. правила можно менять только большинством в две трети голосов античиновничьего Парламента. Нет 90% голосов: новые правила вступят в силу через год, чтоб бедным командам хватило денег, времени на подготовку
  7. денежные штрафы запрещены принципом равноправия бедных, богатых команд. Бедная команда может участвовать только в одном этапе чемпионата, если не хватает денег
  8. денежные залоги, взносы участников гонок в пользу организаторов, другие формы легализованной чиновничьей коррупции запрещены. Организаторы работают добровольно за идею колонизации Галактики человеком, а не за деньги, чтоб организаторами не становились офицеры спецслужб, реализующих профэгоистические интересы класса силовиков. Соревнования должны реализовывать интересы всего гражданского общества, а не интересы одного класса
  9. у андроида только 1 оператор
10. обслуживает андроида между раундами только его оператор
11. настраивает андроида только оператор
12. ввод программы на ринге запрещен
13. регулировка по телеметрии на ринге разрешено только оператору андроида. Запрет двухсторонней телеметрии
14. категории андроидов по максимуму сухого веса
15. ограничение веса топлива запрет дозаправки. Андроид заправлен разрешенным количеством топлива + 10% избыточного топлива. Андроид дисквалифицируют если истратит 10% избыточного топлива. За каждый истраченный процент избыточного топлива штрафной балл
16. взрывобезопасный топливный бак
17. запрещено токсичное или дающее токсичный выхлоп топливо
18. ограничения на токсичные материалы
19. запрет жидкой смазки, только твердая смазка работоспособная в вакууме в диапазоне температур поверхности планет Солнечной системы
20. возможность обзора задней полусферы оператором андроида
21. защита от электромагнитной бомбы, радиации: цифры
22. запрет подогрева (включая подошвы ступней андроида) или охлаждения функциональных элементов андроида внешним искусственным источником энергии. Исключение: подогрев, охлаждение топлива

Международный андроидный чемпионат мира: андроиды акробатические, силовые, игровые, гоночные (триал, кросс, кольцевые гонки), альпинистские (скоростной подъем в гору, в искусственное высотное препятствие)…

После эмиграции с России организую Чемпионат мира андроидов. Упор на деньги спосоров и за телетрансляцию, билеты… Команды участвующие в Чемпионате мира андроидов, покроют расходы рекламными логотипами на андроидах, долей за телетрансляцию. Доля зависит от количества набранных в Чемпионате мира очков + доля за продажу билетов.

У каждой команды свой сайт с форумом, рекламой. Андроиды из узлов, софта разных фирм, несут их рекламные логотипы. Доходы команд зависят от числа очков в чемпионате. В Парламент Чемпионата входят команды набравшие требуемое регламентом число очков. Парламент Чемпионата ставит техтребования к андроидам, решает возникающие проблемы.

Каждый четвертый Чемпионат мира по андроидам одновременно считается Олимпийскими играми андроидов. Соревнования по единоборствам, по штанге, бегу, плаванию, по подводному плаванию, по прыжкам в высоту, по гимнастике… Совместно с Чемпионатом мира андроидов с искусственным интеллектом проводится Чемпионат мира костюмных андроидов, Чемпионат мира по костюмам телеприсутствия.

В Чемпионате мира по костюмам телеприсутствия их оценивают по качеству управления андроидом; как универсальные авиа или автосимуляторы. Оценка пригодности костюма телеприсутствия для виртуальных альпинистских восхождений, других виртуальных Интернет-применений. Интернет линию моделирует Судейская коллегия, управляя пропускной способностью линии. В каждом Чемпионате мира – свой Парламент Чемпионата.

 32) РОБОТ-ГЕПАРД: (статье 5 раз вредила христианская инквизиция) пружины с датчиком силы тянут тросы разгибателей ног гепарда, разгружая привод. Чуть спереди середины туловища двухвальный бесшумная микротурбина. Оси турбин горизонтальны. На виде спереди верхняя турбина вращается по часовой, нижняя против часовой стрелки, чтоб момент более нагруженной турбины вращал туловище в нужном направлении в ходьбе, беге, компенсируя моменты от бега.

Верхняя турбина-1 сверху туловища, нижняя турбина-2 снизу туловища. На валу каждой турбины спереди центробежный компрессор. Воздух сжимает верхний компрессор-2, дожимает нижний компрессор-1. Спереди компрессор-2, сзади турбины-2 на том же валу 2 самарий-кобальтовых магнита.

Турбина-1 крутит два верхних маховик-ротора-ВМ1-ВМ-2 (оба на одной оси). Турбина-2 крутит два нижних маховик-ротора-НМ1-НМ2 (оба на одной оси). Турбина-1 постоянным магнитом, непрерывно с постоянной скоростью крутит маховик-ротор-ВМ1 привода передней левой ноги гепарда, наводя ток в его 3-фазной генераторной обмотке. Выпрямленный диодным мостом ток генераторной обмотки идет в внутренний кабель постоянного тока маховик-ротора-ВМ1.

Привод на основе транзисторных муфт сцепления, как у андроида Айзек.

Софт по угловой скорости и скорости изменения силы, регулируя взаимное противодействие тросов сгибателей, разгибателей ног уберет все зазоры механизмов, компенсирует деформации упругости деталей гепарда. Софт отрицательной обратной связью «датчик ускорения троса – транзисторная муфта» держит постоянным (рост ресурса тросов) натяжение тросов, стабилизируя упругие деформации гепарда, уменьшая задержку управления.

Датчиков силы тросов колебания сигнала больше 2Гц софт гасит противофазными (от сигнала датчика силы) сигналами транзисторных муфт сцепления.

Софт дает сигналам отрицательного ускорения больше усиления, затухания чем сигналам положительного ускорения: установки графиков усиления, затухания датчиков.

В ходьбе носок ступни робот-гепарда задел землю – софт мгновенно поднимет носок, ногу. Самый задний цилиндр-статор-1 (маховик-ротор-ВМ1) своим валом-1 вращает малый шкив-1. Трос, закрепленный в малом шкив-1, вращает большой шкив-11 на центральной оси-OП (Общая для передних ног) поперечного переднего плечевого балансира гепарда.

Ось-ОП параллельна и выше оси маховика-ВМ1. Спереди цилиндр-статора-1 цилиндр-статор-2. Вал-2 цилиндр-статора-2 вращается коаксиально снаружи вала-1. Вал-2 вращает шкив-2. Трос, закрепленный в малом шкив-2, вращает большой шкив-22 на оси-ОП.

Спереди цилиндр-статора-2 цилиндр-статор-3. Вал-3 цилиндр-статора-3 вращается коаксиально снаружи вала-2. Вал-3 вращает шкив-3. Трос, закрепленный в малом шкив-3, вращает большой шкив-33 на оси-ОП. Аналогично на коаксиальных вал-4-5-6 малые шкив-4-5-6 вращают большие шкив-44-55-66 на оси-OП, двигая передней левой ногой гепарда.

Аналогичен привод правых передних ног гепарда от маховик-ротора-ВМ2. Тросы закрепленные в шкивах левой, правой передних ног в оси-OП, идут в оси-OП1-OП2 на концах горизонтального поперечного переднего плечевого балансира гепарда. Оси-OП-OП1-OП2 взаимно параллельны.

Ниже осей-OП-OП1-OП2 шкивы на горизонтальных поперечных осях-B1-B2. Тросы с шкивов в осях-OП1-OП2 идут в шкивы осей-B1-B2, далее в шкивы коленных осей передних ног гепарда. Далее в шкивы нижнего шарнира (ось параллельна) голени гепарда.

Все шкивы робот-гепарда в роликоподшипниках. Осевые нагрузки поперечного переднего плечевого балансира держат пересекающие его сзади углом 90° 2 цилиндрических роликоподшипника в общей оси. Оба роликоподшипника противоположно вращаются между 2 разного диаметра дисками (у нижнего подшипника тазобедренного балансира) в их торцевых дорожках.

Корректирующий привод прогрессивной пружинной подвеской жмет диск меньшего диаметра к роликоподшипнику, убирая все зазоры для бесшумности.

Привод задних левых ног гепарда: на заднем конце вала компрессор-2 и турбины-2 самарий-кобальтовый постоянный магнит непрерывно с постоянной скоростью крутит маховик-ротор-ВМ2 привода левой задней ноги гепарда, наводя постоянный ток (диодный мост) в его трехфазной обмотке. Внутри маховик-ротора-ВМ2 6 цилиндр-статоров. Напротив каждого из них двигающие их 3 обмотки маховик-ротора с 6 транзисторами.

По сигналу управления обмотки маховик-ротора-ВМ2 бегущим магнитным полем переменной частоты вращают цилиндр-статоры. К кабелю постоянного тока маховик-ротора 6 трехфазных обмоток постоянного тока через транзисторы подключены параллельно. Это 6 транзисторных муфт сцепления.

Самый передний цилиндр-статор-H1 своим валом-H1 вращает шкив-H1. Трос, закрепленный на малом шкив-H1, вращает большой шкив-H11 на центральной оси-O (Общая для задних ног) поперечного тазобедренного балансира гепарда. Ось-О параллельна и выше оси маховика-ВМ2. Сзади цилиндр-статора-H1 цилиндр-статор-H2. Вал-H2 цилиндр-статора-H2 вращается коаксиально снаружи вала-H1. Вал-H2 крутит шкив-H2. Трос, закрепленный в малом шкив-H2, вращает большой шкив-H22 на оси-O.

Сзади цилиндр-статора-H2 цилиндр-статор-H3. Вал-H3 цилиндр-статора-H3 вращается коаксиально снаружи вала-H2. Вал-H3 крутит шкив-H3. Трос, закрепленный в малом шкив-H3, вращает большой шкив-H33 на оси-O.

Аналогично на коаксиальных вал-H4-H5-H6 малые шкив-H4-H5-H6 вращают большие шкив-H44-H55-H66 на оси-O, двигая левыми задними ногами гепарда. Приводы правых ног гепарда аналогичны, но их турбина-2, маховик-ротор-НМ2 расположены снизу турбины-1, маховик-ротор-ВМ2 левых ног гепарда.

Тросы закрепленные в шкивах левой, правой ног в оси-O, идут в оси-O1-O2 на концах горизонтального поперечного рычага тазобедренного балансира гепарда. Оси-O-O1-O2 взаимно параллельны. Ниже осей-O-O1-O2 шкивы на горизонтальных поперечных осях-ВВ1-ВВ2. Тросы с шкивов в осях-O1-O2 идут в шкивы осей-ВВ1-ВВ2, далее в шкивы коленных осей гепарда. Далее в шкивы нижнего шарнира (ось параллельна) голени гепарда.

Осевые нагрузки тазобедренного балансира держат пересекающие его сзади углом 90° 2 цилиндрических роликоподшипника в общей оси. Оба роликоподшипника противоположно вращаются между 2 разного диаметра дисками (у нижнего подшипника тазобедренного балансира) в их торцевых дорожках. Корректирующий привод прогрессивной пружинной подвеской жмет диск меньшего диаметра к роликоподшипнику, убирая все зазоры для бесшумности.

СТАРТЕРНЫЙ ЗАПУСК ГЕПАРДА: фиксатор блокирует вращение верхнего переднего маховика андроида. Вращающийся трансформатор дает ток в трехфазную обмотку генератора маховика. Генератор крутит верхний турбокомпрессор двигателя с закрытым для вакуума входом.

После раскрутки снимается блокировка вращения маховика, открывается вход воздуха в верхний турбокомпрессор. Сжатый им воздух идет (работа клапанов) в камеру сгорания верхней турбины. Она начинает работать, её компрессор дает воздух в камеру сгорания (работа клапанов) нижней турбины: заводится нижняя турбина.

После плавного переключения клапанов камеры сгорания обеих турбин работают с воздухом с выхода верхнего компрессора, пока не наберет обороты нижняя турбина. Затем воздух (работа клапанов) с выхода верхнего компрессора идет на вход нижнего компрессора: он дожимает воздух. Далее камеры сгорания обеих турбин (работа клапанов) работают с воздухом выхода нижнего компрессора.

После запуска газотурбинный двигатель работает на постоянных оборотах для бесшумности противофазного глушителя. Меняется только момент в его валах за счет дроселирования входа компрессора, сопла турбины.

Функцию трансмиссии выполнят энергия маховиков привода + тросовые редукторы. Соберет в единую конструкцию правый турбокомпрессор, маховики и алюминиевые цилиндры правых ног гепарда проходящий сквозь них пустотелый неподвижный болт. Аналогичен сборочный болт привода левых ног гепарда.

Вращающиеся трансформаторы для вывода части электроэнергии на системы гепарда и для ввода сигналов управления в транзисторные муфты сцепления находятся в передних концах передних маховиков, в задних концах задних маховиков. Оптическую систему передачи сигналов управления транзисторных муфт сцепления дублирует вращающийся трансформатор.

В передних ногах гепарда коленки сгибаются вперед. В задних ногах коленки сгибаются назад. У робот-гепарда с передними коленями сгибающимися вперед меньше вероятность сломать ногу, повредить передний коленный шарнир. Колени передних ног сгибающиеся вперед снижают момент инерции ноги перенесением веса с нижней на верхнюю часть ноги. Вес, жесткость нижней части ноги снижены за счет увеличения веса, жесткости верхней части ноги. При беге сгибающая нагрузка нижней части ног снижена, перенесена в верхнюю часть ноги на всех ногах. (синее - вредило государство)

Параллелограммная подвески пятки, подвеска носка ступни имеют общий (с рычажным балансиром) амортизирующий трос с подпружиненным роликом в туловище.

Все шарниры робот-гепарда: шарниры качения из 2 взаимно перекатываемых профилей с фиксаторами взаимного углового положения.

Верхний шарнир бедра задней ноги гепарда: 2 степени свободы. Коленный шарнир: 1 степень свободы. Нижний шарнир голени: 1 степень свободы. В задней части маховика шкивы тросами двигают задние ноги гепарда. Тросы шкивов силовых валов ног идут в шкивы верхних горизонтальных поперечных осей бедер гепарда.

Тросы разделены на отрезки с быстросъемными пружинными замками (инерционная 3D-балансировка) в промежутке между шкивами. Поврежден трос, заменяется отрезок троса.

В беге гепард ставит 1 из задних ног между передними ногами, вторую снаружи передней ноги. В повороте налево на бегу гепард ставит левую заднюю ногу между передними ногами. В повороте направо на бегу гепард ставит правую заднюю ногу между передними ногами.

В повороте на бегу геометрическая сумма вектора центробежной силы и вектора силы тяжести показывает на среднюю точку между пятном контакта задних, передних ног гепарда. Средняя точка ближе к задним ногам в такой пропорции, в какой у гепарда процентная развесовка веса между передними, задними ногами в беге.

Мощность газотурбинного двигателя робот-гепарда может быть в сотни раз больше, чем у гепарда. Соответственно длиннее каждый шаг робот-гепарда. Робот-гепарду хватит 3 ноги: 2 спереди, 1 сзади. Вес меньше. Алгоритм маневренного бега в время шага переставляет единственную заднюю ногу на внешний радиус поворота для резких поворотов.

РОБОКОНЬ с ростом скорости автоматически поднимает вверх стремена, мотоциклетные рукоятки для рук. Угол между осями рукояток руля: 60°. Руль может поворачиваться в поперечной горизонтальной оси-X, проходящей через центры рукояток. Поворачивая руль в оси-X вперед против пружины-1 всадник увеличивает скорость робоконя.

Поворачивая руль в оси-X назад против пружины-2 всадник тормозит робоконя. Каждая рукоятка – джойстик с кольцом для большого пальца. Кольцо правый большой палец резко двигает вверх вдоль оси рукоятки руля: робоконь прыгает высоко вверх через препятствие. Левый палец резко двигает кольцо вверх: робоконь делает длинный прыжок. Кольца вниз: робоконь уменьшит дорожный просвет.

Впереди рукояток обтекатель мотоциклетного типа, чтоб ветки деревьев не ломали пальцы. У робоконя продольные верхние, боковые дуги безопасности.

 33) ЗРИТЕЛЬНАЯ, ТАКТИЛЬНАЯ ИМИТАЦИЯ МЫШЦ: перекатывание мышц зрительно, тактильно симулирует закрепленная в шарнирах, в скелете робота кевларовая сетка. Сетка переплетена кевларовыми нитями с длинными армированными резиновыми шлангами. Шланги наполнены жидким топливом, азотом или воздухом. Когда заканчивается топливо оно заменяется вначале азотом с баллона. Затем воздухом с компрессора.

Шланги симулируют мышцы. Самые крупные мышцы симулируют переплетенные кевларовыми нитями 2 слоя воздушных шлангов: внутренние толстые шланги, внешние тонкие шланги. 2 слоя шлангов точно симулируют тактильные ощущения человека при тактильном контакте с роботом – домашним животным.

Снаружи шланги покрыты тефлоном: снижает трение. Робот двигается: в одних резиновых шлангах давление растет, в других падает. Резиновые шланги робота связаны 2 сетями: сеть трубопроводов большого давления, сеть малого давления. Давление в шланге поднимает электроклапан-B сети большого давления. Давление в шланге сбрасывает электроклапан-M сети малого давления.

Все электроклапана с глушителем звука. Софт таблицами решений симулирует электроклапанами сокращения мышц под кожей робота – домашнего животного.

Софт симулирует температуру кожи пропуская ток через изолированное углеволокно или позолоченные кевларовые волокна с изоляцией. Артистические образы роботов с мультфильмов, фильмов озвучат актёры.

Обезьяна создала человека. Человек создал андроида. Андроид лучший друг человека.

 34) ДОМАШНИЙ ОХРАННЫЙ РОБОТ: домашний 4-колесный гостеприимный (охранный) робот «Ночной кабан» с 3D-телекамерами, с 2 длинными руками с электрошокерными наручниками. Управляет гостеприимным роботом владелец дома через 3D-экран мобильного телефона после звонка робота: что делать с взломщиком?

На экранном меню телефона кнопки управления роботом. Управление яркостью ультрафиолетового фонаря, чтоб с улицы разборку «Ночного кабана» с взломщиком не увидели сообщники взломщика. Управление микрофоном, динамиком робота для задушевной беседы с взломщиком.

После выяснения ситуации робот по телефону вызывает соответствующий его сообщениям отдел полиции или охранного агентства. После беседы упершегося рогом взломщика робот застегнет ему ноги адаптивными электрошокерными наручниками.

Адаптивные электрошокерные наручники настроят внутренний зазор наручников обратной связью с датчиком силы. Если взломщик руками не дает застегнуть наручник, алгоритм робота дает высокое напряжение в матрицы электродов электрошокера наручника, принуждая взломщика убрать руку в нужном направлении.

Если у взломщика для защиты от шокера одежда из металлизированных волокон, робот определит это по величине сопротивления на электродах шокера, включит микроволновую обмотку или резисторный нагреватель для поджаривания руки, ноги взломщика до температуры по закону для этого случая. Контроль температуры через ограничение длительности поджаривания ноги таймером.

Затем робот на стенном замке включит радиомаяк точного времени и в наручниках на ногах радиоприемник с синхронизированными с радиомаяком часами точного времени. Наручник-L левой ноги взломщика сравнит радиосигнал точного времени от стенного замка с своим аналогичным сигналом точного времени. Полученное время задержки наручник-L по радио отправит наручнику-R правой ноги.

Аналогично эти операции выполнит наручник-R, отправит свое время задержки сигнала точного времени на наручник-L. На обоих наручниках-L-R их компьютеры по двум задержкам сигнала точного времени определят в какую ногу дать напряжение шокера, микроволновый импульс или напряжение резисторного нагревателя. Напряжение шокера получит нога стоящая дальше от стенного замка.

Напряжение прекращается, когда отстающая нога-1 приблизится к стенному замку ближе ноги-2 на стандартное расстояние. После чего напряжение идет в наручник отстающей ноги-2, пока нога-2 относительно ноги-1 не станет ближе к стенному замку на стандартное расстояние.

Этот способ управляет длиной шага взломщика. Взломщик будет против своей воли шагать к стенному замку, дойдет до него. После чего следующий за взломщиком робот-охранник по инфракрасным маякам на наручниках и стенном замке пристегнет один из наручников в ногах взломщика цепью к стенному замку.

Чтоб взломщик понял куда двинуть ножками – матричный шокер наручников ног, включающий электроды в наручниках ног на задних, по отношению к стенному замку, электродах ноги. Для определения задних по отношению к стенному замку электродов наручников используем 2-ю пару синхронизированных часов точного времени с другой несущей частотой в наручниках ног, в роботе-охраннике.

Робот-охранник передает свое время задержки сигнала компьютерам наручников ног. Методом триангуляции компьютеры наручников ног синусно-косинусными уравнениями определят где в каждом наручнике ног находятся задние электроды. Процесс марширования взломщика к стенному замку проходит бесшумно автоматически.

До приезда полиции робот глушит вопли взломщика сообщнику системой «антишум в противофазе» + шум «холодильник», шум «пылесос»… Оснащение: электрошокер стреляющий иглами с металлизированными пластиковыми нитями, пневмопистолет, штурмовой фонарь-вспышка ослепляющий взломщика.

 35) РОБОТ-ПОВАР: кухонный робот-повар: 4-колесный робот с 2 руками в вращающейся башне: робот-кентавр. Робот раскладывает заранее заготовленные куски мяса, специй в сковородке. Наполнив водой кастрюлю, швыряет в нее продукты идентифицированные радиочастотным кодом или прощупанные трансформаторными датчиками вихревых токов (таблицы решений «сопротивление – жрачка») в кончиках пальцев. Включит плиту, варит по программе.

В определенное время выключив плиту разложит человечье топливо в тарелках на столе, сообщит: Дамы и господа! Кушать подано! Садитесь жрать пожалуйста! Навигация робота: по инфракрасным (разносигнальные сигналы точного времени), ультразвуковым (разночастотный сигнал точного времени) маякам в потолке кухни, спектральные отражатели-маяки внутри холодильника.

РОБОТ-ДОМАШНИЙ СТОЛ: 4 ноги с приводом + навигатор (по цифровым маякам-ответчикам в потолках), чтоб прибежать в нужную комнату, встать в свое место голосовым управлением: ты, тварь четырехногая! Быстро в гостиную! Аналогичные версии 4-ногих робот-кровати, робот-дивана, робот-кресла. Голосовое управление домашним стадом 4-ногих: быстро твари дёрнули отсюда! Вернулись твари в рабочие места!

ТЕЛЕРОБОТ-ПОЖАРНЫЙ: пожарные-телеоператоры городской службы управляя телеробот-пожарный с системой дозаправки пожарным реагентом тушат пожар.

ТЕЛЕРОБОТ-ДВОРНИК: робот-дворник-снегоуборщик с пылесосом, вращающейся щеткой, бульдозерным отвалом (навесное оборудование), манипулятором (с электрошокером, телекамерой в захвате), с 2 стоящими по бокам на поднимающихся рычагах телекамерами в одном корпусе с прожекторами, с совмещенным стереомикрофоном, с динамиком, с сиреной.

РОБОТ-ОХРАННИК: летающий робот-оса с электрошокером (шприц с снотворным).

ПРОТИВОМИННЫЙ РОБОТ: впереди танка с пехотой едут 4-колесные противоминные роботы, вибратором нанося периодически удары по подшипникам 4-х колес, чтоб взорвать мину.

РОБОТ-ИНКАСАТОР: бесконечная гибель или участие инкассаторов в ограблениях ведёт к роботизации: деньги в пожаробезопасном контейнере с композитной броней, электронным замком. У Банка работник банка (не инкассатор: доверять нельзя) радиопаролем откроет бронедверь инкассаторского автомобиля, включит телеуправление робот-контейнеровоза рентгеновскими лучами.

Радиопароли отправитель передает банку через Интернет сразу после сообщения банка о прибытии инкассаторского автомобиля к адресату. Пароль в банк отправитель дает частями через десятки сайтов. Нужно знать где в тексте, в какой последовательности сайтов фрагменты пароля.

Оператор банка телеуправлением спускает с автомобиля на лифте немагнитный робот-контейнеровоз в форме кубика (минимальная поверхность брони) на колесах. Робот с деньгами едет к бронешлюзу. Шлет ультразвуковой, инфракрасный и радиопароль шлюзу. Проедет автоматическую бронедверь радиопоглощающего шлюза: дверь закрывается.

Рентгеновские, ультрафиолетовые, инфракрасные, магннитные сканеры, телекамеры осмотрят 6 граней робота: проверка средств взлома, соответствия размеров стандарту. Взломщиками банка могут оказаться инкассаторы.

Робот включит пароль-2. Задняя бронедверь шлюза закроется, передняя бронедверь-2 шлюза откроется. Проедет: бронедверь-2 закроется. Робот ставит контейнер, выедет в двери шлюза обратно в лифт инкассаторского автомобиля.

Вариант-2: автомобиль с деньгами въезжает в банк на пол с множеством роликов. Выдвигающиеся вверх 2 штыри фиксируют задний мост автомобиля.

РОБОТ-ПЕЙНТБОЛИСТ: софт 4-колесных роботов с искусственным интеллектом солдата гоняет их по улицам макета города обстреливая друг друга. Роботы, вращая башнями с пейнтбольным стволом с одной прицельной, 2 стереокамерами, ищут своим софтом других роботов, пристреливая их. Софт совмещает картинки телекамер для наводки прицела софтом.

Используя только софт, телекамеры в качестве внешних датчиков, робот пристреливает наибольшее количество других непристреленных роботов. Не оказавшись при этом пристреленным. Время разборки роботов 10мин. Вмешательство оператора в эти 10мин запрещено. Ограничены вес, занимаемая площадь, высота робота.

Пристреленных роботов софт опознает по площади поверхности пристреленного робота окрашенной в сигнальный красный или белый цвет пейнтбольными шариками с краской. У каждого робота 10 пейнтбольных шариков. В бою в «городе» участвуют каждый за себя 10 роботов. Четвертьфинал, полуфинал, финал, один на один. Вариант: соревнования андроидов-пейнтболистов.

АВТОМОЕЧНЫЙ РОБОТ с обратной 3D-связью по расстоянию до поверхности автомобиля. В каждой координате отдельный радиодальномер на своей частоте управляет рычажным манипулятором с 2 противовращающимися щетками. Привод уравниванием (поворот рычага) сигналов датчиков тормозного момента щеток выравнивает их в омываемой поверхности.

Датчики тормозного момента дублированы микрофонами по принципу равенства мощности звука в диапазонах частот. Выбор алгоритмов приоритета датчиков.

РОБОТ-ЛОГИСТИК: (статье вредила христианская инквизиция)Логистикой внутри завода должны заниматься робокары (типа кентавр) с 2 руками в вращающейся башне + грузовой кузов с тензометрическими весами сзади. Робокар может регулировать высоту кузова.

Робокар шагает вбок: подъехав боком к небольшому пространству между 2 объектами робокар по диагонали-1 приподнимает 2 колеса, двигает их вбок на 5см. Опираясь на эти колеса робокар по диагонали-2 поднимет другие 2 колеса, двинет их вбок на 5см.

Шагая вбок робокар под управлением софта с инфракрасными (ультразвуковыми) датчиками проходит боком в узком пространстве между 2 объектами.

РОБОТ-ГАРДЕРОБЩИК протягивает человеку зажим с крючком для одежды. На крючке висит номер. Человек, забирая номер с крючка, вешает свою одежду. По номеру робот отвозит одежду. Закрепляет фиксатором с обратной стороны крючка крючок с одеждой в ответной дырке родины крючка.

РОБОТ В ВАННОЙ: вода в человека в ванной летит с длинного 4-звенного манипулятора робота в ванной. Радиодатчики манипулятора определят местонахождение головы человека. Софт струей воды манипулятора обходит вокруг головы по установкам софта.

Установки: температура воды, алгоритмы работы. Софт держит постоянными температуру, расход воды, непрерывно закручивая, раскручивая краны горячей, холодной воды при колебаниях расхода в нижних этажах.

Сработали 3 из 4 датчиков воды в углах пола: софт уменьшит подачу воды на человека, голосом сообщит: затопление. Верхний датчик перепускной трубы от воды включит привод открытия нижнего клапана, выключит воду.

Человек ушел нажав красную кнопку: манипулятор проходит струей периметр стенки ванной: очистка мусора после спуска воды. Края ванной с полукруглым антиволновым профилем края стенки от ночного горшка. Нет человека больше Х минут – выключение воды.

РОБОТАРАКАН-ШПИОН: телекамера + защита от тапка + зарядка аккумулятора энергией Wi-Fi. Усики таракана – антенны съёма энергии поля Wi-Fi, телеуправления тараканом (мобила). Роботаракан взбегая на стену делает шпионские фото. Прыжок на пол, бег в укромное место (карта укромных мест) от тапков рязъяренных фотомоделей.

При уменьшении размеров моделей, роботов растут проблемы с трением, с точностью изготовления, с прочностью материалов, уходит много времени. Размеры моделей, роботов лучше увеличить. Законченную конструкцию последовательно с подбором более твердых жестких материалов уменьшают до нужного размера.

 36) РОБОПЫЛЕСОС: робот-пылесос для стен. Маховик: центробежный вакуумный насос убирающий пыль. При раскрутке с розетки маховика вход насоса герметично закрыт клапаном с электроприводом. Открыт только выход насоса на 0,1% выходного сечения = вакуум для маховика = меньше сопротивления воздуха для маховика.

 39) ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ АНДРОИДА: в экзоскелете 4 топливныж бака. Бак-1 (работа на улице) с наддувом выхлопными газами с пластиковой пеной для взрывобезопасности, стабильности центра масс экзоскелета. Бак-2: «домашнее» топливо при сгорании которого в микротурбине в жилом помещении нет ядовитых газов.

«Домашнее» жидкое топливо гидрооксид калия KOH (LiOH) реагируя с парами воды крутит микротурбину. Выделяющийся горячий водород (углеводы) сгорая с воздухом выделит дополнительную энергию. Выхлопные газы – кислород + Н2О устроят людей в жилом помещении. КПД человека 30%. У микротурбины КПД выше.

С качественным сгоранием, очисткой выхлопа при равной полезной мощности микротурбина загрязняет помещение меньше человека. С учетом ядовитой органики, выдыхаемой человеком. С чем знакомы подводники, космонавты. Химсостав выхлопа человеческой пасти (не другой выхлопной трубы человека): ядовитая органика: аммиак…

Баки-3-4: размер с спичечную коробку с эластичной мембраной (сильфоном), разделяющей выхлопные газы наддува бака, топливо. Баки-3-4 поочередно заправит система подачи топлива, дает топливо двигателю в любом положении. Резервная пиротехническая подача с обратным клапаном. Аналогичная топливная система, мотор у домашнего андроида. Андроид работает в жилом помещении с электроэнергии маховика (микротурбины).

КОСМИЧЕСКИЙ АНДРОИД на энергии изотопа тулий-170 + конденсаторная паровая турбина + электрогенератор + вакуумный супермаховик. Период полураспада: 4 месяца. Продукт экологичного (при герметичности тонкостенной капсулы) бета-распада тулия-170 экологичный нерадиоактивный иттербий-170. 10 месяцев непрерывной работы без заправки топливом. Работа на Земле, на планетах, в рудниках астероидов.

ВАРИАНТ-2: Юпитер излучает мощные электромагнитные поля на спутники: для питания телеуправляемых (лазерные лучи) андроидов отрезок алюминиевого кабеля (многожильный с сотен проволочек, чтоб не ломался), аккумулятор. Оператор костюма телеприсутствия с помощью андроида алюминиевым кабелем сложит на поверхности спутника большой виток антенны, заряжающей электричеством аккумулятор.

Кабельная антенна зарядит андроид за сутки. Оператор андроида соберет в моток кабель, повесит на спину андроида, продолжит работу.

Падение андроида в обрыв: оператор андроида жмет кнопку: пиропатрон надует шланг-антенну в форме круга покрытого проводящим слоем иридиевого сплава + сверхскользкий материал (тефлон, чтоб круг надуваясь, разворачиваясь не зацепился за камни). Шланг-антенна соберет энергию электромагнитных волн Юпитера, даст SOS.

ВАРИАНТ-3: облученный графит. В графите после дозы 3•10 нейтрон/см накапливается энергия 620кал/моль. Эта энергия выделяется при отжиге. Это 51700кал/кг – 7,4 раза больше теплоты сгорания 1кг графита с 2,66кг кислорода: энергоемкость топлива больше 8,4 раза.

ВАРИАНТ-3А: стартовый теплоизолированный СВЧ-подогрев облученногографита + конденсаторная паровая турбина с жидкостью не реагирующей химически на графит.

ВАРИАНТ-3В: газотурбинный цикл от сгорания облученного графита с окислителем. В технической печати была информация о успешном испытании взрывчатого вещества 50 раз мощнее самой мощной коммерческой взрывчатки. Видимо речь о входящих в формулу изотопов с накопленной облучением энергией.

ВАРИАНТ-4: теплоаккумуляторы: гидрид лития в сосуде Дьюара при 650°С имеет 6800кал/кг при остывании до 600°С. Это 68% теплоты сгорания бензина без учета массы кислорода. Графит нагретый до 3400°C под давлением инертного газа, хранит в себе тепло 12000ккал/кг. Теплота сгорания графита 7000ккал/кг. Горячий карбид бора хранит в себе ещё больше теплоэнергии.

ВАРИАНТ-5: энергию копят быстро охлажденные мелкие капли стекла за счет разницы в силе натяжения между внешними, внутренними слоями после быстрой закалки. Спустя значительное время они взрываются с энергией, ломающей толстый стакан с водой (внутри). Размеры этих капель надо уменьшить более чем в тысячу раз, чтоб начальным внешним действием получить достаточно тепловой энергии.

ВАРИАНТ-6: андроиду нужно топливо, нет кормушки – ест себя, отправляя отпиленный от себя порошок (абразивным кругом) в циклонную камеру сгорания микротурбины. Часть тела андроида с окислителей: бор, углерод, кремний являются мощными, энергоемкими окислителями металлов при температуре горящей спички. Рабочий газ турбины: газ атмосферы (цикл Брайтона), вещество с окружающей среды, переходящее в пар при нагреве (паровой цикл).

Высокотемпературная теплоизолированная камера сгорания микротурбины с электрогенератором. Горячие газы, после циклонного фильтра твердых частиц, крутят турбину. Турбина крутит компрессор, электрогенератор.

ВАРИАНТ-7: в печи сжигаем металлы, туши мертвых животных, органику при соответствующей температуре. Для сжигания металлов пусковое топливо разогрева печи + катализаторы снижающие температуру горения металла. Топливо андроидов-солдат: железо на полях сражений: абразивным кругом порошок.

ВАРИАНТ-8: реакция ядерно-изомерного перехода: обмен протонами, нейтронами между концентрично расположенными протон-нейтронными оболочками ядра атома. Энергию копят механические напряжения между внешними, внутренними концентричными протон-нейтронными оболочками ядра атома после бомбардировки его нейтронами и роста числа нейтронов ядра.

Протоны, нейтроны меняются местами в концентрично расположенных протон-нейтронных оболочках атома после нагрева или рентгеновского излучении. Выделяя в виде тепла или гамма-излучения энергию эквивалентную энергии взрыва урана-235. Энергии взрыва атомной бомбы эквивалентно удельное энерговыделение ядерно-изомерного перехода ксенон-133m в водном растворе его трехокиси.

Общие электронные оболочки химической связи ксенона, кислорода электрическими полями стабилизируют структуру концентричных протон-нейтронных оболочек ядра ксенона. Изомер ксенон-133m без соединения с 3 атомами кислорода и теплоотвода водой взрывается мгновенно.

ЭНЕРГОПИТАНИЕ РОБОТА: ЯДЕРНО-ИЗОМЕРНЫЕ ПЕРЕХОДЫ:
1. изомер гафний-178 (полураспад 31год) + рентгеновские лучи, фотоядерная реакция = много энергии.
2. водный раствор трехокиси изомера ксенон 133m дает от изомерного перехода 232кЭв (энерговыход на уровне атомной бомбы) + 81кЭв от бета-распада на каждый атом ксенона. Предположительно защита изомеров от неуправляемого изомерного перехода: сильные электрические поля + высокое давление жидких газов + низкие температуры. Эффективное сечение ядра ксенона Xe135 для нейтронов 2млн раз больше его физического размера: рекорд ядерной физики.

ВАРИАНТ-9: робот меняет разрядившийся аккумулятор (супермаховик) на зарядившийся: 20-30% энергии в быстрой зарядке уходит в тепло. Аккумулятор заряжается медленно: КПД зарядки высокий. Роботизированная смена аккумулятора (супермаховика) в зарядном блоке.

Робот-пылесос: операция установки параллельности, равной высоты над полом нижних базовых поверхностей обоих аккумуляторов + фиксация базовых поверхностей в замках-1-2. Выравнивает нижние базовые поверхности софт раздельно управляя дорожным просветом каждого колеса робот-пылесоса. Инфракрасные датчики стыкуют робот с зарядным блоком перекрещивающимися диагональными инфракрасными лучами.

ВИДЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПОРАЖЕНИЯ ВОЕННЫХ РОБОТОВ:
1. вихревые токи Фуко. Защита: высоковольтные микропроцессоры. На них в 99% случаев не действуют электромагнитные бомбы, т.к. наиболее вероятное напряжение наводимые на цепи роботов в условиях городского боя обычно около 100-200В. Транзисторы сегодня выпускают на напряжение до 6000В.

Микропроцессорный блок робота за 3 экранами. Экраны-1-2 из меди. Между медным экраном-1 и медным экраном-2 постоянное поляризующее напряжение 100000В и больше для защиты от высотной разности потенциалов из-за сдувания с молекул воздуха электронов гамма-излучением термоядерного взрыва на высоте 500км и сдувания электронов с атомов излучением от рентгеновской обратной связи.

Между медными экранами-1-2 диэлектрик с высокой диэлектрической проницаемостью, который сгладит острые пики волн от электромагнитных бомб.
Экран-3 из феррита закроет от вихревых токов Фуко (те самые 100-200В).

2. градиент разности потенциалов (напряжение) в 1млн.вольт на 1м по высоте от сдувания с молекул воздуха электронов гамма-излучением термоядерного взрыва в многокилометровой высоте. Защита: экран из эрбия 167Er защитит микропроцессорный блок робота от гамма и рентгеновского излучения. Для защиты микропроцессоров от нейтронных бомб возможна установка экрана из гадолиния 157Gd.

3. сдувание электронов с атомов рентгеновским излучением. Направленное рентгеновское излучение получают тонкой вольфрамовой пленкой на конусной подложке из высокотеплопроводного диэлектрика. По вольфрамовой пленке пропускают высоковольтные сверхкороткие (для охлаждения) импульсы постоянного тока.

Электрон поглощает рентгеновский фотон при совпадении его энергии с энергией отрыва электрона от атома. Микропроцессоры блокируют рентгеновским излучением с энергией фотона подобранной к материалам неэкранированного от рентгеновского излучения микропроцессора. Защита: экран из эрбия 167Er

4. оптронику блокируют биениями рентгеновских частот.

Компьютер ядерной ракеты датчик радиоактивности отключает на 2мин при близком взрыве ядерной противоракеты. Работают только аналоговые приборы, аналоговый автомат стабилизации, лазерный оптоволоконный (2км волокна) 3D-навигатор, датчики ускорений.

СВЯЗЬ С НАЗЕМНЫМИ ВОЕННЫМИ РОБОТАМИ: в наземном роботе 4-лучевая фазированная антенная решетка смотрит на высоко летающий беспилотник-ретранслятор в небе, ориентируясь по его сигналу.

Ложные доплер-сигналы спутников (двойное назначение) антиПРО + антиGPS мгновенно подавят радары ПРО США и GPS.

В 21 веке рост вероятности предумышленных киберкатастроф автомобилей через интернет-доступ к их системам. Вырастет спрос на киберзащиту (автомобильный антивирус) автомобилей, спрос на автомобили недоступные беспроводным сетям.

Децентрализация систем, 4-кратное дублирование с разными принципами действия + голосование каналов дублирования с алгоритмом подсчета коэффициента достоверности каждого канала дублирования снизят вероятность предумышленных киберкатастроф автомобилей.

СТЕЛС-РАДАР: (статье 2 раза вредила христианская инквизиция) в истребителе за обтекателем радара смесь газов (в кольцевом пространстве между 2 радиопрозрачными стеклопластиковыми конусами) ионизируется в продуваемой вентилятором камере с сетками СВЧ-ионизатора, превращаясь в холодную плазму.

Спектр поглощения смеси газов (плазма) подобран под частоты поглощения излучения наземных, воздушных радаров. Перед включением радара ионизацию увеличат.

После выключения радара ионизацию плазмы уменьшат продувкой вентилятором плазмы через сетки (потенциал противоположного знака) СВЧ-ионизатора в режиме деионизатора: обратная связь с датчиком проводимости плазмы.

Беспилотник (наземный робот) шлет вдогонку отраженному от него импульсу радара противника дополнительные импульсы (их форма, амплитуда скопированы; ракурсная таблица решений), блокируя радар.

Если период между поддельными импульсами сделать больше чем у радара – радар видит: цель «уходит» от него. Уменьшим (меньше чем у радара) период между импульсами (имитация эффекта Доплера) – радар видит цель «приближается»: имитация атаки противорадарной ракеты, противорадарного снаряда.

Отражение импульсов с других объектов их отражающих дает «размножение целей».

ЗАЩИТА РАДАРА: фазовый анализ сигналов 2-х разнесенных радаров.

ЗАЩИТА ОТ АНТИРАДАРА: спецслужбы, преступники будут генерировать антирадаром ложные импульсы радарного круиз-контроля для предумышленного столкновения машин. Защита от столкновений моей фирмы GE2.0: защищенный от предумышленных помех автомобильный радар с перестройкой частоты от генератора случайных чисел.

Радар определит расстояние до машины впереди цугом из 3 импульсов. Сигнал радара защищен динамическим шифрованием отношения расстояний между импульсами. За доплату: версия радара с изменением не только отношения расстояний между импульсами в измерительном цуге, но и раздельным выбором генератором случайных чисел частоты каждого импульса в цуге.

Радар непрерывно излучает белый шум, в котором спрятаны 3 импульса измерительного цуга. Попытка глушить измерительный цуг с 3 импульсами радара дает водителю звуковой сигнал: по сигналам 2-х приемников излучения по бокам автомобиля, покажет в дисплее (от телекамеры) лобового стекла обведенный цветной линией внешний контур автомобиля спецслужб.

Узконаправленная электромагнитная пушка вихревыми токами Фуко выводит из строя микропроцессор дизеля автомобиля. Напряжение разрушения: микропроцессоры 6-10В, микросхемы динамической памяти с произвольным доступом DRAM до 7В от земли, CMOS логика 7-15В, кремниевые высокочастотные транзисторы связного оборудования 15-65В, арсенид-галиевые полевые транзисторы 10В.

Наиболее вероятное напряжение вихревых токов Фуко в микропроцессорах от военной электромагнитной бомбы: 200В. Защита от электростатической, электромагнитной составляющих импульса электромагнитной пушки: используем микропроцессор с рабочим напряжением 500В (производятся для управления электромоторами) + экранировка электроцепей, микропроцессоров автомобиля по коаксиальному, экранному принципу.

2 изолированных друг от друга наэлектризованных высоким напряжением (внутренний экран: минус; внешний: +) экрана из магнитомягкого материала с медным покрытием. Между экранами диэлектрик с высокой диэлектрической проницаемостью, постоянное высокое напряжение пьезотрансформатора 20000В.

Импульсы электромагнитной пушки медленно растут, быстро спадают = проникающая способность электромагнитной пушки вдвое больше: вдвое больше нужна толщина магнитомягкого экрана, в 2,1 раза больше масса защиты.

АНТИЛИДАР: обратная связь дальнобойного лазера с его фотоэлементом в бинокле. На атаку военных роботов с искусственных интеллектом оборона ответит полным ослеплением их лидаров ложными импульсами антилидарного софта. Лидарные роботы – тупик эволюции. Их вытеснят телекамерные роботы, софт распознавания изображений.

ЗАЩИТА ОТ АНТИЛИДАРА: для защиты лидара робота от помех антилидаров робот-истребителей сканирующий импульс лидара с динамической (постоянно меняется по алгоритму) подписью, устойчивой к фазовым сдвигам сложения нескольких отражений импульса с разными длинами путей.

РАДИОСВЯЗЬ С ПОДЛОДКАМИ на звуковых радиочастотах, глубина 60м, передача буквы за 20мин, способы:
1. наземная V-образная антенна из 2-х ПЕРПЕНДИКУЛЯРНЫХ ПРОВОДЯЩИХ ТРУБ (или диполь Надененко) длиной не менее 25% длины волны.
2. наземная микроволновая антенна модулирует амплитуду излучения с резонансной частотой (или её гармоникой) ионосферного слоя на высоте ~100км. Ионосферный слой переизлучит полученную энергию на своей резонансной частоте, её гармонике: 1-20000Гц.
3. спутник узконаправленно дает подлодке на глубине 60м, информацию радиоволнами звуковых частот через биения 2-х УКВ-частот.

 41) (статье 5 раз вредила инквизиция)Как при отказе радио в самолете передать с аэродрома на борт самолета речь диспетчера? Даем на обшивку самолета широтно-импульсно модулированные сверхкороткие (чтоб стенка не успевала поглотить тепло) импульсы лазера.

Испарение поверхностного слоя обшивки – пар материала обшивки – охлаждение обшивки за счет переноса энергии лазера на пар – разлет паровой линзы от перегрева с передачей реактивного импульса обшивке. Повторы цикла.

При известных температуре воздуха, химическом составе обшивки самолета через ШИМ-модуляцию в самолете зазвучит речь диспетчера. Аналогично лазер механически передаст через вакуум речь на космический корабль. Мощность лазера в случае вакуума в 2-10 раз меньше.

Точная передача речи с подлодки на корабль или другую подлодку: передают через воду 2 равные ультразвуковые частоты, одну из них модулирует звук по частоте. Попав на борт другой подлодки они передают звуковую частоту их биений корпусу подлодки, корабля. Эту частоту биений как чистую речь слышат моряки подлодки, корабля.

 42) ЗАЩИТА КОМПЬЮТЕРА ПРОГРАММИСТА: дома программистам необходим защищенный от утечки информации компьютер. При работе защищенного компьютера работают генераторы звуковых, инфракрасных и радиопомех. Клавиатура программиста сенсорная.

Перспективным топливом роботов, торпед считают:
1. магний + CO2
2. боргидрид натрия + H2O2

Задачи подводного бизнеса:
1. геокарта подводных месторождений. Разработка глубоководного робот-геологоразведчика.
2. наделение предприятия осваивающего дно в нейтральных водах, международным правом суверенитета (неприкосновенности) пограничной зоны вокруг данного предприятия, устанавливающие пограничную зону по горизонтали, вертикали (от дна) предприятия.

Технология плавучих нефтяных платформ уступит рынок глубоководным донным роботизированным нефтяным вышкам с нефтехранилищами, подводными роботизированными танкерами. Подводные роботизированные танкеры тонкостенные – не нужна защита от давления воды. К подводным нефтяным вышкам спускаются полные морской водой. При заполнении танкера нефтью он стоит вертикально. Нефть (легче воды) сверху вытесняет воду вниз.

Вариант-2: нефть качают в свернутые в рулон армированные пластиковые мешки.

Вариант-3: подводный танкер из сложенного армированного пластикового мешка принимающего обтекаемую веретенообразную форму от заполнения нефтью. Робот-буксир буксирует танкер к потребителю. Часть нефти превращается в конечный продукт в подводном предприятии.

Некоторые технологии превращения нефти в бензин, пластмассы… требуют высокое давление, температуру – есть возле действующих подводных вулканов. Давление, высокая теплоемкость, теплопроводность морской воды – бесплатные неограниченные ресурсы для химических реакторов, теплообменников. Разработка гидроботами подводных месторождений металлов, нефти, газа…

 46) РОБОТ-ЗМЕЯ: для работы в сложных сочленениях труб атомной промышленности, городской канализации…, предназначен мой робот-змея (гидробот) GE2.0: несколько членов соединенны последовательно 2D-шарнирами (2 оси перпендикулярны к продольной оси члена робот-змеи).

У каждого члена робот-змеи 2 шарнира с параллельными осями и параллельные их осям маховично-тросовые приводы с 4 тросами. Все члены робот-змеи одинаковы, по конструкции, размерам. Тросы не соприкасаются с внешней средой, отделены от внешней среды круговым уплотнением вала изменения угла сочленения.

Механика робот-змеи собирается по принципу: последующая деталь фиксирует предыдущую + упругие защелкивающиеся фиксаторы с инерционной 3D-балансировкой на последних в сборке деталях. Это позволяет плотно упаковать в один контейнер сотню несобранных робот-змей для последующей быстрой сборки. Детали имеют такую форму, номера на корпусе, что неправильная сборка невозможна.

Для скоростного прохождения плавающего робот-змеи через сложные изгибы трубопроводов стоят 8 датчиков расстояния на каждый 2D-шарнир робот-змеи. 2D-шарнир робот-змеи состоит из 2 одинаковых половинок, соединенных без инструмента клиновым беззазорным фиксатором. На каждой половинке 4 датчика расстояния. 2 соединенные половинки имеют 8 равномерно, по углу обзора, расположенных датчика расстояния. В принципе можно 4 датчика.

Сигнал от 8 датчиков в цифровой форме через фильтр идут в общую 3-кратно дублированную шину робот-змеи, функцию которой выполнит 3-кратно дублированный силовой кабель. В робот-змее каждый датчик имеет свой номер, каждый автомат расстояния каждого привода использует только свои 8 параметров расстояния 8-ми номеров датчиков расстояния, превращая их в 2 сигнала 2 тросов маховично-тросового привода сочленения.

При движении робот-змеи по сложным изгибам трубопроводов автоматы расстояния держат одинаковое расстояние между 2D-шарниром робот-змеи и препятствиями внешней среды. Автомат расстояния сигналами датчиков управляет 2 тросами привода.

В конце каждого члена робот-змеи мощный водомет с 4 дросселируемыми входными водозаборниками + 4 выходных дросселируемых сопла. За счет жесткости взаимной, от обратной связи, фиксации членов робот-змеи от сигналов датчиков, возможен отказ от установки водомета в каждом члене. Достаточно установить водомет в каждом 2-м или 3-м члене робот-змеи.

Если расстояние между членами робот-змеи и внешней средой меньше критического для данной скорости: уменьшается скорость робот-змеи. Критическое расстояние: по таблице критических расстояний + дублирующий канал: вычисление критического расстояния по центробежному, тормозному ускорению члена робот-змеи.

Из 2 каналов приоритет у того, у которого меньше критическое расстояние. Головной осевой датчик расстояния робот-змеи дает сигнал на экстренное торможение. Каждый датчик расстояния 2-канальный: лазерный дальномер + ультразвуковой дальномер. В загрязненной жидкой среде действует ультразвуковой дальномер.

По земле робот-змея двигается волной, прыжками. Морской (речной) вариант робот-змеи имеет 3 плавника в каждом члене, двигается по земле волнами, прыжками. Лучше плавников если робот-змея ходит через узкие, сложные трубопроводы, пещеры.

 47) ПОДВОДНЫЕ, МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ, ОРБИТАЛЬНЫЕ ПУШКИ: (статье 7 раз вредила христианская инквизиция) 1997г: экспериментальная торпеда ВМС США достигла скорости 1549м/с (1,5км/с): 1-й подводный аппарат превысивший скорость звука. Немцы ответили скоростью 800км/ч (торпеда «Шквал» 500км/ч), приняли на вооружение 1-ю в мире сверхскоростную торпеду с самонаведением.

Торпеда «Барракуда» с самонаведением на скорости 400км/ч от немецкой фирмы Diehl BGT. Самонаведение торпеды «Барракуда» Diehl BGT выполняют 8 пьезомикрофонов в конце длинного выдвигающегося пиротолкателем телескопического штыря перед передним соплом. Передний конец штыря имеет Х-образный жесткий профиль, в пазах которого 8 пьезомикрофонов.

Сигнал 8 микрофонов преобразуется в цифровой сигнал, по радио (по лазерному лучу) передается внутри телескопического штыря в компьютер торпеды. Энергию аналого-цифровой преобразователь берет с помехового фильтра сигнала микрофонов или с лазерного луча (в равных промежутках времени, когда должен молчать сигнал микрофонов: разделение по времени сигнала, энергопотока) внутри телескопического штыря.

Планки Х-образного штыря имеют клиновидный, сужающийся кверху профиль. У планок есть клиновидность в направлении перпендикулярном оси торпеды. Клиновидные профили в передних концах закруглены (радиус 2мм). На клиновидных гранях плоские пьезомикрофоны.

Сердцевина Х-образного штыря из жесткого материала с высокой скоростью звука: бериллия. На бериллии покрытие из материала с минимальной скоростью звука с толщиной покрытия подогнанной (уровень шума) к противофазе с резонансами (+гармоники) продольных звуковых волн вдоль бериллиевого профиля.

Часть продольных звуковых волн глушат перпендикулярные их движению отверстия (пористые пробки, снаружи закрыты) бериллиевого штыря. Фильтры софта микрофонов вырезают резонанс-частоты конструкции, их гармоники.

Частотные характеристики микрофонов софт подгоняет к звуковым окнам прозрачности воды. Шумы одних микрофонов софт удаляет противофазными шумами других микрофонов: линейная решетка микрофонов ниже на гранях Х-образного штыря.

АКТИВНАЯ ПРОДОЛЬНАЯ ПОДВЕСКА Х-образного штыря: пружинная подвеска с противорезонансным рычажным механизмом с грузами-демпферами + магнитострикционный привод + инерционный микрофон в основании Х-образного штыря. Продольные волны шума от двигателя торпеды инерционный микрофон в противофазе дает в магнитострикционный привод Х-образного штыря, избавляя его от шума двигателя торпеды.

ПОПЕРЕЧНАЯ ПОДВЕСКА Х-образного штыря: снаружи Х-образного штыря труба-демпфер, свободно подвешенная между двумя кольцевыми слоями упругого пеноматериала – защита от поперечных (от оси Х-образного штыря) волн с внешнего корпуса торпеды.

Россия, США, Германия врут: скорость якобы от кавитационного пузыря перед торпедой. Кавитация: энергоёмкий процесс схлопывания пузырьков, используемый кавитационными обогревателями жилищ: насос гонит в трубку Вентури быстрый поток воды. Попадая с узкой части сечения в широкое, вода от резкого понижения давления вскипает пузырями.

В потоке с постоянным давлением пузыри схлопываются с сверхвысоким тормозным ускорением, создавая на 0,00001сек 10000°C, выделяя много энергии от закона-2 Ньютона: вода нагреваясь идёт в систему отопления.

Пузырь перед носовым газогенератором торпеды не кавитационный:
1. процесс не энергоёмкий в сравнению с мощностью торможения потока воды такой же скорости без газогенератора. Нет фазы разрежения в образовании пузыря.
2. НЕТ фазы сильного нагрева при схлопывании пузыря
3. для схлопывания пузырька при кавитации газовая составляющая пузырька должна быть паром этой же жидкости. Либо паром другой (выстреливаемой соплом) жидкости при условии: температура конденсации выше температуры воды.

 51) МЕЖДУНАРОДНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ ЛУННАЯ БАЗА: (статье 9 раз вредила христианская инквизиция) самые важные космические проекты:
  1. Международная промышленная лунная база полигон доводки костюмов телеприсутствия и андроидов, экзоскелетов; техники надежно работающей в широком диапазоне давлений, температур, агрессивных химических веществ, радиации.
Производство сверхбольших ракет, ракетных двигателей и топлива, роботов… На Луне на глубине 1м нет колебаний температур.
Человеческое топливо операторам костюмов телеприсутствия, экзоскелетов растят расположенные в глубине 20м роботизированные теплицы с углекислым газом + идеальный спектр светильников. В теплицах работают андроиды через операторов в костюмах телеприсутствия.
Растения растут быстрее под светом ультрафиолетовых светодиодов. Растениям теплиц Луны нужны легкие элементы, испарившиеся с поверхности: добудут в шахтах, под молодыми кратерами, на Луну сбросят кометы

  2. выращивание мяса, фруктов, овощей с клеток в питательном растворе: 1кг мяса по этому способу стоит пока 15 раз дороже

  3. в подлунном городе с костюмов телеприсутствия люди управляют универсальными андроидами на разные грузоподъёмность, силу тяжести, дальность, температуру, уровень радиации, агрессивные химические среды… Андроиды работают в цехах лунной промышленности.

  4. вакуумные технологии сварки, обогащения и выплавки материалов; производство чипов и вакуумных 3D-принтеров. Горячие вакуумные цеха. Для производства солнечных батарей нужен вакуум – ресурс Луны. Массовое производство инфракрасных матриц тепловизоров требует высокий вакуум в течение 400ч, сверхдорогие материалы: есть на Луне.

  5. в всех автомобилях законом перейти с фар дальнего света, слепящих встречных водителей, на тепловизоры в темное время суток. Массовое производство инфракрасных матриц автомобильных тепловизоров на Луне.

  6. высокая температура плавления мешает на Земле получить стекла с окислов титана, циркония, гафния. На Луне (вакуум + сила тяжести 6 раз меньше) получать плавкой окислы титана, циркония, гафния в магнитном поле сотни раз дешевле. Вращающееся в 3-х осях магнитное поле равномерно перемешивает расплавленный материал смеси легких, тяжелых химических элементов.

  7. на Луне (сила тяжести 6 раз меньше) монокристаллы ~3-5 раз больше чем на Земле. Полученные в невесомости монокристаллы 10 раз больше: с луны в её орбиту запуск автоматизированных капсул для роста в невесомости монокристаллов, синтеза новых веществ. Орбитальные станции не подходят: вибрации от космонавтов.

  8. сброс на Луну ценных астероидов без потерь массы от нагрева в атмосфере. 1500 астероидов для ракет доступнее Луны: в них рутений, родий, рений, палладий, осмий, иридий, платина…

  9. у изготовленных в гравитационном поле Земли зеркал телескопов внутренние напряжения и деформации искажают поверхность зеркал. В созданных на Луне телескопах в разы меньше внутренние напряжения, деформации (сила тяжести в 6 раз меньше), выше качество картинки, в разы дешевле телескоп.
Лунные телескопы сделают бессмысленными телескопы на Земле – тратят $миллиарды: выгоднее на Международную промышленную лунную базу для двух больших телескопов в районе полюсов: широкая стереобаза. Сказанное относится к датчикам которым нужен вакуум, малая гравитация.

10. софт искусственного интеллекта космических роботов. Колонизацию Галактики произведут универсальные андроиды с искусственным интеллектом (ИИ). Человек заселит построенные андроидами города с работающей инфраструктурой в планетах других звезд.
Выгодно военным: софт ИИ – множество узкоспециализированных программ. Когда их число превышает критический уровень количество переходит в качество: универсальные (обобщенные) алгоритмы вытеснят множество узкоспециализированных алгоритмов. Алгоритмы обобщения алгоритмов – важнейшая часть алгоритмов целесозидания ИИ

11. создание линейки универсальных электроядерных реакторов энергоснабжения планетных баз, планетоходов, космических кораблей, датчиков

12. орбитальная пушка забрасывает на орбиту часть грузов активно-реактивными снарядами (груз внутри снаряда весь залит твердым при комнатной температуре топливом для буксира. Буксир подхватывает снаряд, перекачивает с него ставшее жидким от нагрева топливо, выводит груз на орбиту

13. источники энергии

14. необходимо ускорить колонизацию Галактики, пока человечество не уничтожило само себя в борьбе за раздел ресурсов Земли.

ЭТАПЫ СОЗДАНИЯ ЛУННОЙ БАЗЫ
ЭТАП-1 (наземный): лунный экзоскелет, лунный андроид с костюмом телеприсутствия; электронно-лучевой 3D-принтер работающий не на порошке, а на плазменно-электромагнитном послойном (электромагнитное управление несколькими элементно-ионными лучами) осаждении металлов на охлаждаемую (полупроводниковым холодильником) подложку.

ЭТАП-2 (наземный): электроядерный реактор большого лунохода для людей.

ЭТАП-3 (наземный): постройка вакуумной камеры диаметром 10м, длиной 20м для постройки телеуправляемым андроидом в вакууме электронно-лучевого оборудования минимального веса, разделяющей химические элементы плазменно-электромагнитным способом.

ЭТАП-4: быстродействующая лунная сотовая связь для роботов и безсерверной силовой обратной связи «костюм телеприсутствия – андроид».

ЭТАП-5: луноход обследует территорию кратера Шеклтон; рентгеноспектральным, нейтронным анализом составит карту природных ископаемых вокруг кратера. По этой информации промышленная лунная база, железные дороги (электровозы с солнечными батареями) к месторождениям.

ЭТАП-6: создание лунной базы (на глубине 10м для замедления утечек воздуха) с электронно-лучевым оборудованием + 3 лунных андроида + 2 полнофункциональных костюма телеприсутствия + 2 электродистанционных лунных экзоскелета с радиационной защитой.
Управление через костюм телеприсутствия андроидом лунной сотовой связью с станциями электрозарядки в годовой эксплуатации 1000 раз дешевле (зарплата, радиационная сменность персонала) скафандра. Андроид 4 раза легче человека в скафандре, тратит 10 раз меньше энергии. Суточная производительность работы космонавта в костюме телеприсутствия 30 раз больше, чем в скафандре.

ЭТАП-7: повтор этапа-2 в Луне; строительство андроидами горячего цеха. ГОРЯЧИЙ ЦЕХ электронным лучом испарит привезенную лунной железной дорогой породу с рудников, электромагнитным способом разделит превращенную в плазму породу на химические элементы: обогащение урана, редкоземельных металлов. С очищенных элементов андроиды управляемые с костюмов телеприсутствия подлунного города, создадут в вакууме сплавы, произведут из них многотысячетонных космических роботов, которые будут бомбардировать Марс против его движения
(приближение орбиты Марса к Земле после гравитационных маневров роботов на других небесных телах)
ледяными астероидами: океан для Марса. Космические роботы будут бомбардировать астероиды с редкоземельными и благородными металлами, урановые и ториевые астероиды по заданным для каждого типа астероида точкам приземления на Марсе от его спутниковой навигационной системы. Уран-ториевые АЭС произведут с оксидов металлов кислород атмосфере Марса.

ЭТАП-8: выполнение принципов автономности, самоокупаемости лунной базы.

Планетарный скафандр от орбитального отличают:
1. защита (электростатические плюс-генераторы, уплотнения шарниров) от планетной пыли, электризации.

2. прозрачная часть шлема имеет треугольного (для угловой обзорности) сечения дуги безопасности с большой контактной поверхностью, чтоб упав космонавт не сломал стекло шлема, дуги не провалились глубоко в пыль с опасными для стекла шлема камнями.

3. датчики (ускорения) скольжения в подошвах передачей вибраторами несимметричной (крутой передний фронт, пологий задний фронт полупериода колебания) вибрации в ступни предупредят о векторе скольжении подошв.

4. от энергопотребление 3-10 раз больше орбитального и огромного веса планетарный скафандр заменят на космический электродистанционный экзоскелет с гермоотсеком, с которого через управляющие экзоскелеты пальцев, рук, ног космонавт силовой обратной связью по проводам, по оптоволокну или гиперзвуку через стенку гермоотсека управляет приводами пальцев, рук, ног космического экзоскелета.

5. часть материальных ресурсов для своей работы планетарный скафандр берет с окружающей среды

6. лунный скафандр: -200°С до 130°С, ходьба на уклоне в 30°.

Комнаты, залы лунной базы:
1. лунная база по принципу термоса: зеркальные стенки разделены вакуумом. При необходимости тепловой насос и дублирующая система радиаторов обеспечат теплообмен с грунтом. 4-кратное последовательное дублирование клапанов труб системы охлаждения. Луна: на глубине 1м нет колебаний температур.

2. конструкцию «термос» с лунного бетона на дне кратера бульдозер засыпет грунтом.

3. конструкция «термос» с лунного бетона в пещере

4. подлунный (на глубине 300-1000м: разгерметизация не грозит) город в шаровой полости чистого термоядерного взрыва. Гигантские залы с формой потолка близкой к полусферической. На белый потолок залов с парками лазерные проекторы проецируют вид земного неба, на стены земной пейзаж типа море, горы… или по желанию «лунатиков» пейзажи Луны с высоты человеческого глаза (оценка размеров, масштаба) возле верхних площадок лифтов на поверхности Луны, или с вершин лунных гор: выбор с веб-камер лунного Интернета…
Эта технология для всех личных комнат лунного персонала, комнат лунных гостиниц, для космических кораблей: каждый человек сможет всё вокруг корабля видеть так, как будто-бы он висит в пустом космическом вакууме, видит всё вокруг лучше глаз: телекамеры звездолета – мощные телескопы с защитой от сверхмощных вспышек быстродействующими фотохромными фильтрами на весь диапазон (есть переключатель для глаз) электромагнитных волн. Их картинки звездного неба софт соединит в полносферическую (поворот по всем осям джойстиком) картинку.

5. для определения точки утечки воздуха внутренняя оболочка лунной базы покрыта сетью ультразвуковых передатчик-приемников, которые по эффекту Доплера, триангуляции определят точку утечки воздуха. Автоматически взлетит квадрокоптер, выстрелит окрашенной в сигнальный цвет горячей эпоксидкой в точку утечки, отправит сообщение.

6. для очистки помещений лунной базы от лунной пыли будут (моя идея) использоваться парные противостоящие проводящие поверхности, играющие роль электродов. На эти электроды будут подавать высоковольтные импульсы. На отрицательный электрод будут идти высоковольтные импульсы с крутым передним и пологим задним фронтом. На положительный электрод импульсы с пологим передним и крутым задним фронтами.
Под действием разности потенциалов в электродах лунная пыль будет отскакивать от отрицательного электрода, двигаясь к положительному электроду. Меняя пары подключаемых к напряжению электродов можно управляя вектором движения лунной пыли, очистить от нее помещение лунной базы, заставив лунную пыль вылететь через люк наружу.
Для очистки скафандров, лунной техники на Луне – облучение ультрафиолетом (технику рентгеновскими импульсами): придает положительный заряд лунной пыли, заставляя её долго отталкиваться от поверхностей. Лунная техника с тонким слоем слаборадиоактивного изотопа с бета-излучением (излучение электронов) будет отталкивать лунную пыль (отталкивание одноименных зарядов).

В планетоходах для людей силовой каркас сверху для:
1. защита от космических лучей
2. защита от малых метеоритов, от упавших сверху обломков скал.

Орбитальный лифт: на лунную орбиту людей, грузы везет лифт «надувная труба». Груз внутри трубы катится на 10 подрессоренных колесах: по 5 колес с каждого торца кабины лифта.

Варианты лифта:
1. Кабина лифта имеет зазор с трубой лифта для движения воздуха вниз. Груз двигает сила Архимеда.
2. две надувные трубы рядом, с разным (попеременно) направлением движения воздуха. Груз двигает разница давлений между трубами. Трубу орбитального лифта Луны разгрузит гравитация Земли.

Территориальный договор международной лунной базы:
1. лунная база страны это, на все время её активной работы и режима-А консервации, её суверенная территория, на которой действует только юрисдикция этой страны. Площадь этой территории ограничена международными договорами. Режим-А консервации это режим постоянной готовности принять людей.

2. все что под территорией лунной базы страны, контролируют только власти или собственники с этой (по гражданству только этой) страны. Собственники с двойным гражданством правом контроля, распоряжения в лунной базе не обладают.

КОСМИЧЕСКИЕ ПАРТИИ:
1. ПАРТИЯ ПОЗНАВАТЕЛЕЙ (партия научных датчиков): христианско-идеологические силовики, ученые, масоны, представители христианско-экологических организаций (Гринпис…), христианские чиновники.
2. ПАРТИЯ СОЗДАТЕЛЕЙ (партия космической промышленности, звездных колонизаторов): инженеры, изобретатели, все кто за Цель Космонавтики: колонизацию человеком Галактики.

ПАРТИИ СОЗДАТЕЛЕЙ нужна материально-техническая база колонизации Галактики: лунная промышленность, полигоны на Луне, Меркурии, Венере для доводки космической техники, звездолетов. ПАРТИЯ СОЗДАТЕЛЕЙ добьется полного запрета госфинансирования поиска внеземной жизни, орбитальных станций в пользу финансирования космической промышленности, космических роботов с искусственным интеллектом, экономичных двигателей. Христианские идеологи и христианско-экологические организации враждебны к ПАРТИИ СОЗДАТЕЛЕЙ.

ПАРТИЯ ПОЗНАВАТЕЛЕЙ отвлекает (на научные датчики, поиск жизни, орбитальные станции…) бюджет от Цели Космонавтики – колонизации человеком планет других звезд – чтоб люди не убежали на другие звезды от эксплуатации и угнетения Мировым христианским правительством на Земле, чтоб превратить Землю в тюрьму (партия Тюремщиков), в концлагерь смерти (партия Эйнштейна) для человечества. Примеры партии Тюремщиков: NASA, масоны, класс силовиков, любители поиска внеземной жизни. Юрий Гагарин сделал человечество бессмертным, Мировое правительство снова сделает человечество смертным.

ПАРТИЯ ПОЗНАВАТЕЛЕЙ по политическим мотивам против (инструмент политической борьбы: лженаучная антиколонизаторская Теория относительности масона Эйнштейна) колонизации соседних звезд.

ПАРТИИ ПОЗНАВАТЕЛЕЙ нужен Марс, чтоб преждевременной колонизацией убить в человеке жизненную энергию и моральные силы Колонизаторов Галактики, отнять у партии Создателей максимум бюджета Космонавтики.

 54) Для здоровья космонавтов главное искусственная сила тяжести, создаваемая силовым гироскопом раскрутки космического корабля (длинный цилиндр). Если радиус корабля-цилиндра больше 16м космонавты не чувствуют вращение: проверено в центрифугах космонавтов. Стыковочный аппарат должен быть в торцевом центре на оси корабля-цилиндра.

Для стыковки невращающегося малого космического корабля с большим вращающимся кораблем надо сначала состыковать малый корабль с невращающимся (крутится в противоположную сторону) стыковочным блоком большого корабля. Стыковочный блок цепляет только 3 штыря стыковочной части малого корабля без герметизации.

После стыковки стыковочный блок электромотором раскрутит малый корабль до оборотов большого корабля. Затем уже раскрученный малый корабль герметично стыкуется с большим, космонавты перейдут с малого корабля в большой.

НЕПОДВИЖНАЯ КАРТИНКА: чтоб телекамеры на вращающемся цилиндре показывали неподвижную картинку неба с неподвижными звездами в любом направлении, надо по окружности расположить не меньше 6-8 телекамер и в каждом направлении угла зрения телекамер перекидывать каждый кадр с одной телекамеры на другую с перестановкой групп строк кадра соответственно угловой скорости корабля-цилиндра. В телекамерах вертикальную кадровую развертку можно выполнить за счет вращения телекамеры вместе с кораблем-цилиндром.
ВАРИАНТ-2: телекамеры в невращающемся стыковочном блоке.

Поиск точек утечки воздуха с космического корабля: высокочувствительный 3D-микрофон, которым космонавт водит по внутренней поверхности корабля.

Можно поджарить космонавтов на орбите, спутник биениями (микроволны) 2-х лучей инфракрасных лазеров. 90% энергии двух инфракрасных лучей превратится в микроволны проходящие сквозь корпус космического корабля, спутника.

 55) СВЕРХСВЕТОВОЙ ГАЛАКТИЧЕСКИЙ КРЕЙСЕР: (статье 6 раз вредила христианская инквизиция) двигатель сверхсветового галактического крейсера – ускоритель плазмы до сверхсветовой скорости. В существующих ускорителях фронт электромагнитной волны двигается параллельно вектору движения ускоряемой плазмы. Ускоряемая плазма не может достичь скорости света, как скорость колесного парусника с прямым парусом никогда не превысит скорость попутного ветра.

Если ветер дует сбоку под углом в жесткий вертикальный парус-крыло – скорость колесного парусника почти вдвое превысит скорость ветра. В сверхсветовом ускорителе плазмы работает эффект ножниц.

Скорость перемещения точки пересечения (максимума напряженности электромагнитного поля в ускорителе) лезвий ножниц теоретически может намного превышать скорость света. В сверхсветовом ускорителе плазмы эффект электромагнитных ножниц ускоряет плазму до удвоенной скорости света.

УСКОРИТЕЛЬ: в космосе вакуумная труба-1 в которой проводящие кольца в трубе ускорителя разгоняют сгустки плазмы до примерно 75-90% скорости света. На эти кольца подают высоковольтный ток с вакуумного разрядника или с наполненного инертным газом разрядника, включаемого рентгеновским импульсом.

Вариант-2: микробот: тонкостенный зеркальный конус (угол 45°, диаметр 3-10мм) самоориентируется давлением мощных лучей света. Кольцо микроботов, вращающихся 2 плоскостях полярной орбиты, вокруг звезды закроет её от планеты зеленых, превратит их в ледяные статуи замурованные в толщу твердого слоя замерзшей от космического холода атмосферы. Этим способом планеты (Венера, Земля) охладят от парникового эффекта.

Вариант-3: ближе к звезде зеленых кольцо жаростойких микроботов – тонких круглых пластинок диаметром 1-10м: зеркальную с 2 сторон пластину её силовой гироскоп энергией солнечной батареи ориентирует зеркальной стороной на звезду не пропуская свет к планете.

Технологическая основа звездолета, галактического крейсера: атомная подлодка: толщина прочного корпуса 10см (+10см приклеенного упругого пенопласт-покрытия поглощающего ультразвук сонаров) совпадает с толщиной стенки пулеобразного (цилиндр с закругленными гранями) корпуса звездолета. Радиус центрифуги больше 16м: человек не замечает вращения: звездолет вращается как центрифуга для искусственной силы тяжести. Соответственно минимальный диаметр звездолета 32м + 2 толщины обшивки.

 56) СНАРЯДНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА: (статье 5 раз вредила христианская инквизиция) Большая война: военные союзы стран за 3 месяца уничтожат все навигационные спутники. До конца войны работает только пушечная навигационная система: расположенная почти полностью в воде (охлаждение, демпфирование колебаний, инерционная разгрузка ствола, маскировка) межконтинентальная пушка. Снаружи только конец ствола, заглушенный заглушкой. Пленка-заглушка в конце ствола держит вакуум внутри ствола перед выстрелом.

 62) РАКЕТЫ: (статье 9 раз вредила христианская инквизиция) гибридная ракета-носитель моей изобретательской фирмы GE2.0 с рекордными (вдвое дешевле, вдвое легче любой современной ракеты-носителя) на сегодня параметрами:
РАКЕТА «ВОДА + ГРАФИТ»: 90% объема ракеты-носителя занимает бак с горячей водой: 300°С под давлением пара 100атм. Под баком с водой камера сгорания.

В камере сгорания болванка графита лежит на 4 больших нижних и 4 малых верхних теплоизолирующих опорах, не касаясь стенки-1, покрытой изнутри зеркальным слоем из сплава золота и иридия (или родия), отражающего назад инфракрасное… излучения.

Перед стартом ракеты-носителя прямой ток через графит или микроволны греют до 3400°C болванку графита с поддержанием электроклапаном-1 большого давления углекислого газа в камере сгорания, чтоб графит не испарялся.

Старт ракеты: малую часть-1 воды под давлением пара (турбонасосы ракете не нужны) электроклапан-2 подает вниз на болванку графита. Вода как окислитель реагирует с раскаленной до 3400°C болванкой графита (горючее). Продукты реакции (водород и углекислый газ) выходят через сопло ракеты снизу.

Большую часть-2 воды электроклапан-3 подает между внутренней стенкой-1 (охлаждая её) и внешней стенкой-2 камеры сгорания. Большая часть-2 воды отводится через стенку-1 отдельно от графитовой болванки (чтоб не реагировала с графитом) и сильно нагревшись от продуктов реакции графита с водой, выходит через сопло двигателя ракеты вместе с частью-1 воды.

Внутри стенки-2 зеркальный слой из сплава золота и иридия, отражающий назад инфракрасное, другое излучение.

Накопленная графитом, горячей водой перед стартом теплоэнергия вдвое уменьшит стартовую массу ракеты-носителя или при той же стартовой массе ракета-носитель поднимет груз вдвое больше любой современной ракеты.

Графит нагретый до 3400°C в атмосфере инертного газа (СО2 или аргон), хранит в себе теплоэнергию 12000ккал/кг. Теплота сгорания графита: 7500ккал/кг. Прочность графита при 2000°C 3 раза больше, при 3000°C 2 раза больше.

Количество воды в гибридной ракете-носителе GE2.0, её температура оптимизированы на дешевизну вывода груза на орбиту.

РАКЕТА «ВОДА + ГРАФИТ + БОР»: конструкция ракеты-носителя аналогична ракете «ВОДА + ГРАФИТ». Замена графита на карбид бора (горячепресованные вместе порошки графита, бора; карбид бора) дает стартовый вес ракеты в 2,2 раза меньше любой современной ракеты при равной грузоподъемности.

Карбид бора накапливает теплоэнергии от нагрева больше графита. Теплота сгорания горячепресованных вместе порошков графита и бора в разы больше, чем графита. Процесс горения тоже двухпоточный как в ракете ВОДА + ГРАФИТ. Прочность горячего карбида бора в 1,6 раз больше, теплопроводность в 1,5 раза выше графита.

РАКЕТА «ВОДА + НАТРИЕВАЯ СЕЛИТРА + ГРАФИТ»: в реакции воды с графитом в выхлопе ракеты по объему водорода больше чем углекислого газа. Для реализации энергопотенциала водорода добавим в бак водорастворимое соединение реагирующее с водородом при высокой температуре. Если в бак с водой добавить натриевую селитру – количество воды в баке сократится в разы. Есть другие варианты.

Натриевый выхлоп электропроводен для электромагнитного ускорителя, что в разы повысит экономичность ракетного двигателя в режиме орбитального буксира.

Вектором тяги ракеты-носителя «ВОДА + ГРАФИТ + НАТРИЕВАЯ СЕЛИТРА» управляют 4 электромагнитные катушки магнитогидродинамического генератора (МГД-генератор) сопла двигателя, отталкивая (управляемый разрядниками или транзисторами ток резко растет, медленно падает) от себя горячие газы с натрием, охлаждая стенки сопла. Электричество МГД-генератора идет в борт.сеть ракеты-носителя.

РАКЕТА «ВОДА + ДИОКСИД АЗОТА + ГРАФИТ»: диоксид азота растворим в воде.

В зоне максимального сопротивления воздуха на высотах 7-15км в носовой части ракеты работает ракетный двигатель встречного равного (встречному потоку) импульса (в 50 раз уменьшит лобовое сопротивление ракеты) с обратной связью тяги с тензодатчиками (вибрационные колебания) силы на внутренней поверхности носового обтекателя ракеты. Обратная связь по тензодатчикам минимизирует сопротивление воздуха, экономя топливо.

Сопротивление воздуха 20 раз (4км вместо 81км) уменьшает дальность выстрела винтовочной пули 900м/сек. Ракета в разы быстрее: ракетный двигатель встречного равного импульса в 50 раз уменьшит максимальное лобовое сопротивление ракеты в атмосфере.

Сила лобового сопротивления ракеты без встречного ракетного двигателя = силе торможения гиперзвукового (5км/сек) встречного потока воздуха до нуля на расстоянии толщины (0,005мм) ударной волновой поверхности: по закону-2 Ньютона F=ma сила лобового сопротивления = секундной массе встречного потока воздуха длиной 5км умноженной на тормозное ускорение на расстоянии толщины ударной волновой поверхности 0,005мм.

Секундная масса воздуха = плотность воздуха умножить на секундный объем встречного потока воздуха длиной 5км. Столба воздуха диаметр равен диаметру ракеты. Секундный объем встречного потока воздуха = произведению числа Пи = 3,14 на секундную длину воздушного столба 5км, на квадрат половины диаметра столба воздуха. Секундный объем встречного потока воздуха = 3,14 умножить на 5000м и на диаметр ракеты.

Импульс встречной ракетной струи равен импульсу встречного потока воздуха, давление 2 раза больше, расход меньше. Встречная струя ракетного двигателя встречного равного импульса тонкая, длинная, плавно по радиусу заворачивает в бока встречный поток воздуха.

Сигнал датчика давления включает новые секции твердотопливных зарядов, подгоняя (по анализу звука софтом или по сигналу датчика тормозного ускорения) двойным коэффициентом давление сопла встречного ракетного двигателя к давлению встречного потока воздуха.

Встречная струя носового газогенератора ракеты в разы снизит температуру ракеты, уменьшая энергию торможения воздуха в столько раз, сколько раз снизилось сопротивление воздуха. Меньше энергия торможения воздуха – меньше тепловыделение и ионизация, необратимо рассеивающая энергию ракеты в пространстве.

Стабилизация ракеты: отклонится от вектора торможения продольная ось ракеты – гиперзвуковое ударное торможение встречного потока об высунувшийся бок ракеты многотонным гиперзвуковым ударом воздуха мгновенно вернет её в правильное положение.

Жидкостно-ракетные двигатели: 3-компонентная схема: раствор лития в аммиаке идеальный энергоемкий компонент 3-компонентного жидкостно-ракетного двигателя, который отправит на свалку эволюции жидкий водород как топливо.

При комнатной температуре раствор (жидкий) щелочных металлов в аммиаке (хороший проводник, теплоноситель) очень медленно испаряется с топливного бака.

Вектором тяги ракеты-носителя управляют 4 электромагнитные катушки магнитогидродинамического генератора (МГД-генератор) сопла двигателя, отталкивая (управляемый транзисторами ток резко растет, медленно падает) от себя горячие газы с литием, охлаждая стенки сопла, управляя вектором тяги двигателя.

Электричество МГД-генератора идет в бортсеть ракеты-носителя. Выхлоп электропроводный для электромагнитного ускорителя. Это десятки раз повысит экономичность ракетного двигателя.

В качестве источника электропроводного выхлопа для электромагнитного ускорителя можно использовать энергоемкое горючее: раствор алюминия или магния в изопропиловом спирте. Получение раствора: порошок алюминия или магния варят в спирте. Двигатели ступени-1 ракет-носителей расходуют топлива до 12т/сек.

Ракеты-носители, самолеты: флегматизатор смешивают с компонентами топлива: защита от взрыва, пожара. В полете ракеты (самолета) перед употреблением топлива от него возгонкой отделят флегматизатор: горючее-флегматизатор F, окислитель-флегматизатор N. В смешанном с компонентами виде F, N не горят при смешивании горючего, окислителя. Отделенные F, N: топливная пара, сжигаем отдельным двигателем.

ПРОВОДА ВМЕСТО ТРУБ: (статье 5 раз вредила христианская инквизиция) в ракетных двигателях расходом, пропорцией компонентов управляют трубки соединяющие разные части двигателей через мембраны. Мембраны двигают клапана, датчики силы.

Волны давления идут в длинных трубках долго, сдвигая фазы системы управления двигателем, вызывая акустические резонансы двигателя. Выбросить трубки, мембраны. Сигналы быстрых датчиков абсолютного давления двигателя коаксиальным кабелем идут (290000км/с) в компьютер. Нет сдвигов фаз в системе управления двигателем.

Обратная связь с датчиками абсолютного давления: софт таблицами решений «давление – время» находит время прихода волн давления, гасит их сгенерированным противофазным колебанием. Софт вибрации делит на частоты. На каждую частоту свой сдвиг фазы: таблицы решений.

Софт поочередно давая напряжение на пьезокристалические кольца внутри трубчатых полостей двигателя противофазными колебаниями гасит волны давления, регулируя амплитуду сгенерированных противофазных колебаний. Противофазные колебания создают и резонансные полости с быстродействующими клапанами. Результат: сотни раз меньше мощность акустических колебаний двигателя.

Быстрый датчик абсолютного давления: разрядник типа автомобильной свечи. По изменению величины пробивного напряжения компьютер найдет абсолютное давление таблицей решений «вольт – давление». Или высоковольтный игловой (коронный разряд) датчик с цифровым амперметром + таблица решений «ампер – давление».

 63) Груз кидаем в космос длинной трубой 500м закрытой пластиковой мембраной в верхнем конце. Труба в море уменьшает толщину стенок инерционным упрочнением. В трубе смесь водорода, фтора или водород + кислород + озон.

Снизу в трубу выстрелим сверхзвуковой скоростью прямоточный снаряд. Камера прямоточного сгорания вокруг средней части прямоточного снаряда. Нос снаряда сжимает смесь газов. Воспламенение сжатием как в дизеле. Горение в камере сгорания снаряда. Выхлоп назад периферическим соплом снаряда.

Условие-А: скорость снаряда больше скорости горения смеси газов. Для этого увеличиваем расстояние между молекулами, установив низкое давление в трубе. Снаряд пробив мембрану трубы летит с грузом на орбиту.

Вариант-2: труба + несколько мембран с разными смесями для условия-А. Носовой встречный твердотопливный ракетный двигатель стабилизирует положение снаряда, не дает снаряду сгореть в атмосфере от F=ma. Встречная ракетная струя с носа снаряда охлаждает снаряд до температуры его струи 1500°С (без струи 6000°С).

 64) БЕСШУМНЫЙ БЕСПИЛОТНИК-ИСТРЕБИТЕЛЬ: (статье 12 раз вредило государство) Подводный роботизированный авианосец выстрелит катапультой в воздух тысячи беспилотников сверхкомпактного хранения. На подводном авианосце самолеты не защищены от давления воды. Воду входящую в отсек с беспилотниками, внутрь беспилотников фильтруют.

При всплытии четверть воды вытеснит сжатый воздух, остальное откачает насос. Максимальный боезапас снаряженного беспилотника на единицу стояночного объема.

Идеальная форма беспилотника: ромб-квадрат без вертикального оперения, абсолютно плоский снизу. Вместо вертикального оперения – управляемый вектор тяги + силовой гироскоп. Аэродинамических плоскостей управления нет – портят живучесть, радионезаметность, увеличивают объем автоматизированного склада беспилотников.

Беспилотник: ромб-квадрат имеет максимальную площадь крыла при максимальном заполнении объема квадратного отсека лифта; минимальная радиозаметность спереди, сбоку, максимальное удобство размещения всеракурсных радаров.

Пол лифта ориентирован диагональю параллельно взлетной оси палубы. Лифт: многоэтажная этажерка. В этаж-1 этажерки отдельный 4-колесный роботягач-1 закатит с левой двери лифта беспилотник-1. Одновременно с правой двери этажа-1 4-колесный роботягач-1 закатит беспилотник-2.

Включенные инфракрасные огни беспилотника, инфракрасные приемники играют роль инфракрасных конечных выключателей точно позиционирующих в лифте беспилотник, включающих его колесные электротормоза, отцепляющих тягач. Одновременно в этаж-2 роботягачи-3-4 закатят с левой, правой двери лифта беспилотники-3-4.

Аналогично одновременно роботягачи закатят беспилотники на всех остальных этажах лифта. Над взлетной палубой приподнимем верхний этаж с одним беспилотником. Рычаг электрокатапульты-1 выстрелит беспилотник в воздух.

Лифт поднимется на этаж: электрокатапульта-2 выстреливает следующий беспилотник, а электрокатапульта-1 с сложенным рычагом возвращается в стартовое положение. Электрокатапульты работают последовательно. Пустой лифт идет вниз. На все этажи роботягачи снова одновременно загонят беспилотники. Повтор цикла.

Роботягачи могут работать в заполненных морской водой отсеках. После запуска беспилотников пазы катапульт закроет экран от сонаров.

Чтоб уклоняться от зенитных ракет истребитель должен маневрировать с перегрузкой больше 12g. Это могут только беспилотники. Летчик-истребитель теряет сознание при ускорении 10g. Микросхемы пушечных снарядов с бесконтактным взрывателем работают на 50000g вектора ускорения перпендикулярного плоскости микросхемы + рабочее напряжение выше критического для ускорения. Пушка дает снаряду ускорение не больше 12000g.

Беспилотник-истребитель: виражи 40g с вектор тяги + силовые гироскопы. Летчик тратит 0,5с на идентификацию самолета. Беспилотник-истребитель за это время инфракрасной, терагерцовой системой опознавания свой-чужой идентифицирует десятки своих, чужих истребителей, их вектор скорости, скорость, координаты в своей системе координат. Беспилотник-истребитель стреляет точнее, быстрее вычисляет упреждение, быстрее наводит пушку, экономнее расходует снаряды.

В концах крыльев беспилотников инфракрасные, оптические телекамеры. Собственная база координат: пересечение 3 осей координат в средней точке между объективами телекамер беспилотника. Чтоб при маневрах не пересчитывать заново координаты всех самолетов, пеленг на объекты Земли или на звезды, Луну.

Софт беспилотника по информации радаров, инфракрасных сканеров вычислит информацию на 4сек вперед тысячи раз быстрее черепашьих мозгов летчика-истребителя.

Один беспилотник-истребитель за 20мин 2-мя пушками расстреляет в ближнем бою 10 лучших в мире самолетов-истребителей с 10 лучшими в мире летчиками-истребителями. Беспилотнику не нужны огромные средства, длительное время на обучение летчиков. В Мировой войне-2 обучение летчика-истребителя в 5 раз дороже новейшего истребителя.

Зашифрованные обновления софта в беспилотник-истребитель в бою за секунды по радио. Беспилотник в одноразовом режиме: радиус действия 2,2 раза больше. В конце полета отстрел крыльев, пикирование с максимальной высоты на цель. Стоимость боевого вылета беспилотник-истребителя 40 раз меньше, чем у истребителя с летчиком: учет цены обучения летчика истребителя, выплат родственникам за гибель летчика.

Беспилотник-истребитель не сбивает летающие объекты, летящие в разрешенных парольными радиотелеграммами высотных, временных диапазонах. В остальных случаях сбивает по списку признаков.

Время реакции человека несравнимо с временем реакции компьютера беспилотника с боковым ускорением 40g. Попасть пушкой в беспилотник-истребитель труднее: он компактнее, есть круговой обзор всех полусфер.

Сетевой софт беспилотника окупит его частичное использование в зенитных ракетах, ударных беспилотниках, наземных бронированных военных роботах… Небронированные наземные военные роботы не имеют смысла при размере больше 10см.

Алгоритмы управления беспилотник-истребителем как у зенитной ракеты. Различие – поворот по принципу: плоскость крыла перпендикулярна сумме: вектор силы тяжести + вектор центробежной силы + вектор сопротивления воздуха взятый с знаком минус.

По таблице «КРЕН»: вертикальная ось беспилотника от центра масс, наклоненная назад на угол атаки, совпадает с вектором 3D-датчика ускорения.

Обратная связь с датчиками бокового сноса, вертикального ускорения. При сваливании таблица «КРЕН» восстановит скорость тягой, пикированием по параболе таблицы «ПИКИРОВАНИЕ». В таблице «ПИКИРОВАНИЕ» корректировки: температура, влажность, давление.

Защита от ракет воздух-воздух, зенитных по принципу максимум взаимной угловой скорости.

Угол атаки беспилотника увеличит софт при повышении влажности, температуры воздуха, при снижении атмосферного давления, уменьшит при уменьшении веса топлива, боеприпасов.

Группа беспилотник-истребителей образует шифрованную информационную сеть. Беспилотники как ретрансляторы в реальном времени обмениваются информацией сетью типа Интернет на разных несущих частотах. Все что знает любой беспилотник знают остальные: о взаимном расположении, векторе движения, скорости в воздухе всех летающих объектов, характере, шаблонных повреждениях в бою.

В каждом беспилотник-истребителе в время боя в качестве опознавателя «свой-чужой» радиомаяк + инфракрасный сканер-маяк с динамическим паролем. Динамический пароль синхронно, одновременно излучают, меняют на беспилотниках каждые 0,2сек в эталонное время. Начало пароля – эталонный сигнал точного времени координатной идентификации своих беспилотников в 3D-карте боя. Динамический алгоритм меняет пароль, частоту его несущей волны.

Беспилотник-истребитель по запаздыванию эталонного сигнала-пароля «свой-чужой» до 3-х разнесенных приемников определит расстояние до всех своих беспилотников, их координаты в бою. Период между излучениями эталонного сигнала – пароля «свой-чужой» меняет динамический алгоритм.

Эффектом Доплера в несущей эталонного сигнала-пароля опознавания «свой-чужой» беспилотник определит тремя приемниками вектор, скорость движения каждого своего беспилотник-истребителя для прогноза взаимного расположения беспилотников в бою через 4сек. Радары беспилотников коллективно строят 3D-карту положения в бою вражеских самолетов. Они работают на разных несущих, алгоритм-сигнал меняет несущие частоты.

Компьютер беспилотник-истребителя обрабатывает сигналы «свой-чужой» от вражеских беспилотник-истребителей, отправит информацию динамических паролей в суперкомпьютер подводного авианосца на дешифровку чужого динамического пароля «свой-чужой». Расшифрованный алгоритм динамической смены пароля противника шифром обратно в беспилотник.

Излучение беспилотником противника динамического пароля на своей несущей позволяет трем своими беспилотникам уточнить координаты беспилотника противника. Началом координат временно объявляется самый верхний (нижний) свой беспилотник, самый западный (восточный), самый северный (южный)…

Беспилотник-истребитель уничтожит пушками все не ответившие на динамический радиопароль (инфракрасный пароль) объекты в указанных работодателем высотных коридорах, территориях, диапазоне времени…

Приоритетная задача беспилотника-истребителя – не столкнуться с другим беспилотником в маневренном бою. Проблема: столкновение крыльями.

Образ крыльев встречного беспилотника в тумане искусственный интеллект ИИ беспилотника строит по двум кривым отраженного импульса в двух радарах (разные частоты) на концах крыльев (двухрадарный круиз-контроль). Оба радара одновременно принимут оба ответных импульса. Алгоритм распознавания изображения от двух радаров (с учетом эффекта Доплера) у меня есть.

Для защиты от столкновения крыльями ИИ беспилотника:
1. выполняет кратковременный разворот (бочка) крыльев перпендикулярно крыльям встречно летящего беспилотника или выполняет команды «поворот в горизонтальной плоскости направо (налево)», если оба беспилотника слишком близко в одной горизонтальной плоскости.

2. выполняет «поворот в вертикальной плоскости вверх (вниз)», если по вертикали беспилотники ближе, чем по горизонтали.

3. выполняет команду «обеспечить параллельность плоскостей крыльев беспилотников поворотом по часовой стрелке», «обеспечить параллельность плоскостей крыльев беспилотников поворотом против часовой стрелки» на сонаправленных виражах.

4. выполняет «поворот в вертикальной плоскости вверх» на противонаправленных виражах, когда встречный беспилотник ниже.

5. выполняет «поворот в вертикальной плоскости вниз» на противонаправленных виражах, когда встречный беспилотник выше.

У беспилотника-истребителя 2 пушки (одна стреляет вперед, другая назад) в одном стволе: две казенные части в одном стволе.

Плоские, параллельные передней кромке крыла жесткие (защита от флаттера) входные кромки воздухозаборники единственного маршевого двигателя беспилотника в корневой части крыльев. Верхние упругие поверхности воздухозаборника приводом отгибаются вверх, создавая дополнительную подъемную силу на взлете.

Вместо киля, плоскостей управления – силовые электромаховики + вектор тяги + 2 упругих сгибающихся бесшарнирных бесстыковых, отгибающихся приводом элерона с переменной толщиной профиля.

С жесткой задней кромкой: защита от флаттера. Это дает гладкую нижнюю поверхность беспилотника без лишних граней. Большинство люков сверху беспилотника. Абсолютно плоская гладкая нижняя поверхность беспилотника без лишних граней: радары светят снизу. Люк бомбоотсека сверху сзади.

Плоские прямоугольные бомбы выстреливаются высокочастотными пирозарядами назад по полету через задний верхний люк корневого сечения крыла. Беспилотник-истребитель: сухой вес 20т – тяжелые крылья для поворотов с ускорением 40g для уклонения (маневр слалом) от ракет. Обычный истребитель рассыпается в воздухе при 10g в самом прочном направлении: рассчитан на летчика. Единственный маршевый двигатель беспилотника: бесшумный газотурбинный двигатель.

Беспилотник-истребитель не создает звука ударной волны в сверхзвуковых скоростях. Звук ударной волны образует сильное сжатие воздуха в ударной волновой поверхности толщиной 0,005мм. Сильно сжатый воздух выходя с зоны сжатия мгновенно разжимается, увеличивая объем тысячи раз создает Z-образный звук ударной волны.

У беспилотник-истребителя встречные струи воздуха равного импульса с сопел передней кромки крыла, фюзеляжа увеличат толщину ударной волновой поверхности до 4см. При 4см в сверхзвуковом полёте звука ударной волны нет, в разы меньше лобовое сопротивление воздуху.

По закону-2 Ньютону F=ma сила лобового сопротивления беспилотника в сверхзвуковых скоростях при отсутствии струйной системы равна силе торможения сверхзвукового встречного потока воздуха до нуля на расстоянии толщины ударной волновой поверхности 0,005мм. Сила лобового сопротивления равна произведению секундной массы встречного потока воздуха и тормозного ускорения.

Струйная система бесшумного снижения лобового сопротивления воздуха в разы увеличит дальность полета беспилотника на сверхзвуковых скоростях. Чем больше сверхзвуковая скорость беспилотника, ниже высота полёта, тем больше экономия топлива.

Беспилотник бесшумно летит на всем диапазоне сверхзвуковых скоростей, высот. Воздух для сопел равного импульса передней кромки крыльев, фюзеляжа берём с последней ступени компрессора двигателя беспилотника.

Тяжелобронированные ударные беспилотники: софт часами ищет добычу в ограниченных софтом территории, времени. Есть крупнокалиберная управляемая приводом в 2 осях пушка с глушителем звука, стреляющая только назад-вниз снарядами с струйной системой бесшумного снижения сопротивления воздуха.

Софт пушки перераспределяя топливо по бакам, приводом 3D-подвески пушки перед выстрелом совмещает ось пушки с центром масс беспилотника для устойчивости полета после отдачи. Вектор центра давления ствола в одной прямой с центром масс беспилотника. Зависимость центра масс беспилотника от расположения, расхода топлива, боеприпасов в таблице решений «пушка».

Пушка беспилотника в кардане с двумя (по двум осям) рычажными параллелограммными подвесками пушки: 2 пьезовибратора посылают волны + 2 датчика волн фиксируют вектор волн + обратная связь «датчики – привод подвески пушки» ставит вектор волн в шарнирах подвески пушки параллельно оси ствола: отдача не собьет прицел пушки.

Величина изменения центра масс беспилотника от снарядных повреждений от ПВО определяют волной удара с одного из датчиковых пирозарядов компьютера пушки. Срабатывая как ракетный двигатель, двигающий вперед беспилотник, датчиковый пирозаряд по корпусу беспилотника отправляет волну удара сверху подальше от центра масс беспилотника.

По показаниям пьезоэлектрических датчиков ускорения по периметру беспилотника софт вычислит координаты центра масс поврежденного беспилотника. Совместив с ним ось пушки производит выстрел.

В лобовой атаке на танк пушка выстрелит снаряд в моторный отсек танка сзади, где танк не защищен. Отдача пушки ускоряя беспилотник экономит топливо.

Софту прицелиться при снижении угловой скорости цели перед выстрелом легче, чем наоборот = 1,5 раз больше скорость ударного беспилотника в штурмовке мощной ПВО, 1,5 раз точнее выстрел назад в задней полусфере относительно атаки в передней полусфере. При равной вероятности поражения цели самолет стреляющий назад в заднюю полусферу летит на цель с скоростью 1,5 раз больше: труднее сбить.

В софте уязвимые точки целей. В атаке крупной цели тяжелые ударные беспилотники летят каруселью, закрывая друг друга от истребителей противника. Защита от истребителей сзади единственной пушкой, осколочные снаряды с бесконтактным взрывателем, программный таймер снаряда с обратной связью с задним радаром.

У легких ударных беспилотников система отстрела крыльев. Легкие ударные беспилотники одновременно тысячами выстрелят с направляющих.

Для старта беспилотников 2 роботизированных автомобиля замками сцепляют 2 раздвижных направляющих аппарата общей длиной 40м. После чего каруселью к направляющему аппарату по очереди подходят автомобили с беспилотниками. Замками соединят свой направляющий аппарат с беспилотником к 40метровому направляющему аппарату.

Включат твердотопливный двигатель отправляя по направляющим беспилотник на боевое задание. Пустой автомобиль отсоединит замок. Его место займет следующий в очереди автомобиль с беспилотником. Процес роботизирован (без людей) по инфракрасным маякам замков.

Тысячи беспилотников летят по всей ширине фронта на сверхнизкой высоте. Спереди выше над ударными беспилотниками летят беспилотник-истребители. Одноразововое использование увеличит дальность полета в 2,2 раза.

Топливо беспилотника: болванка карбида бора в камере сгорания газотурбинного двигателя. В грузовике с микроволновкой в автоклаве герметичные кассеты с бористым графитом нагревают до 3400°С. Бортсеть подводного авианосца микроволновкой греет болванку графита или карбида бора до 3400°С. Нагрев с поддержанием клапаном большого давления углекислого газа в камере сгорания, чтоб не испарялся. При 2000°С: прочность графита 3 раза больше, при 3000°C в 2 раза больше. Робот вынимает кассету с горячим карбидом бора, вставляет её сверху в цилиндрический паз беспилотника. Кассету беспилотника беззазорно фиксируют клиновые пружинные зажимы силового каркаса беспилотника, выполняя кассетой роль части его силовой конструкции, обшивки. Привод беспилотника соединит вход кассеты с выходом компрессора газотурбинного двигателя беспилотника.

При высоких температурах графита используем форкамерное сгорание топлива. Кассета с графитом это форкамера сгорания двигателя беспилотника. Перед входом в форкамеру воздушный поток делится на 2 потока. Поток-1 идет в форкамеру сгорания с графитом, где образуется очень богатая топливная смесь. Поток-2 обходит снаружи форкамеру (охлаждая её), соединяется с потоком-1 на выходе форкамеры, дожигая угарный газ в потоке-1 в дополнительной камере сгорания. Выход дополнительной камеры сгорания соединен с турбиной двигателя. Производительность компрессора обратно пропорциональна температуре графита.

При скорости беспилотника больше 1200км/ч и высокой температуре графита клапан подает воздух мимо компрессора прямо в кассету с горячим графитом, клапан перепускает весь газ в обход турбины: двигатель беспилотника работает как прямоточный без расхода топлива. Воздух расширяясь от нагрева в сопле двигателя толкает беспилотник. Накопленная карбидом бора или графитом перед взлетом тепловая энергия увеличит дальность полета беспилотника в 10 раз, вдвое уменьшит вес беспилотника. Графит нагретый до 3400°C в атмосфере инертного газа хранит в себе тепловую энергию 12000ккал/кг. Теплота сгорания графита: 7500ккал/кг. Взлет беспилотника: графит горит в сжатом компрессором воздухе, вращая турбину. Софт беспилотника управляет скоростью горения графита одновременным дросселированием входа компрессора, входа сопла турбины.

Беспилотник пикирует на вражеский авианосец: горячая графитовая болванка в отличие от жидкого топлива не взрывается, но попав в корабль прожигает все палубы сверху донизу до дна. Дно тоже прожигается, если корабль не двигается: подушка из паровых пузырей под дном теплоизолятор с высоким тепловым сопротивлением. При этом окисляется не только графит, но горит как магний на воздухе железо, нагретое до температуры горения. Под палубами корабля не останется кислорода. Некоторые металлы горят в азоте, в углекислом газе при температуре горения.

Есть варианты твердотопливного заряда в камере сгорания беспилотника с почти таким же запасом предварительно накопленной тепловой энергии, но с меньшей температурой хранения.

Для защиты от микрофонных (акустических) противоавиационных кумулятивных мин, радиомин, инфракрасных мин, рентгеновских мин, перед ударными беспилотниками летят 3 волны лёгких беспилотников, ложными импульсами обманывающих акустические, инфракрасные, рентгеновские и радиомины. Ложные импульсы создадут компьютеры лёгких беспилотников через логический анализ импульсов мин по телеметрической информации об импульсах мин от впереди идущих беспилотников. Мины не пропустят больше 3 волн беспилотник-постановщиков помех. Чтоб не пропустить алгоритмом настоящие ударные беспилотники. Кумулятивные мины поочередно собьют 3 волны беспилотник-постановщиков помех. За это время ударные беспилотники наберут высоту выше действия микрофонных мин.

Сопло ударных беспилотников в противофазе модулирует выхлоп для глушения звука. Беспилотник-истребители радиопомехами подавят радарные сигналы противоавиационных радарных кумулятивных мин, пролетая выше зоны поражения. При массированном применении радарных кумулятивных мин сетевой софт беспилотников вычислит периметр минной ПВО по сообщениям о радарных минах от беспилотник-истребителей. По периметру минной ПВО сетевой софт повысит высоту полета всех ударных беспилотников. Пока противорадарные самонаводящиеся стелс-бомбы беспилотник-истребителей не уничтожат радары мин.

Идущие сзади ударные беспилотники сетевой софт опустит на сверхнизкую высоту, оставляя на прежней только ряд-1 ударных беспилотник. Сверхнизкая высота нужна ударным беспилотникам для максимума угловой скорости стволов зениток. После применения кумулятивных мин с инфракрасными взрывателями летящие сверху беспилотник-истребители сбросят дымовые бомбы. Закрывая дымом, парящими ленточками направленные вверх инфракрасные лучи взрывателей кумулятивных мин.

Аэростатные синтетические сети беспилотники режут острыми ножами в кромках крыльев, фюзеляжа. Аэростатные радары беспилотники блокируют противофазным сигналом обратной связи с амплитудой с таблиц решений МЕТЕОУСЛОВИЯ.
Сетевой софт беспилотников: 2 уровня реакции: реакция УРОВЕНЬ ЗВЕНА, реакция ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ. Уровень звена обеспечивает взаимное пространственное расположение 4 беспилотников. 2 нижних беспилотника защитят от противоавиационных мин 2 верхних беспилотника. В свою очередь 2 верхних беспилотника закроют от спутниковых радаров 2 нижних беспилотника. Звено беспилотников софт держит вместе линией в карусели или этажеркой. Звеньям беспилотников софт дает относительную свободу взаимного положения в воздушном бою. Взаимосогласование действий звеньев беспилотников софт достигает одинаковыми алгоритмами у них как в стае рыб, уклоняющихся от хищников. Рыбы реагируют одинаково мгновенно всей стаей: у всех одинаковые алгоритмы действия на звук, волну удара… Им не нужно согласовывать свои и без того одинаковые алгоритмы действия, чтоб не терять время на передачу информации. Используем только информацию, которая есть в момент атаки. Поиск дополнительной информации после быстрой реакции, перемещения.

После потери лидера ударных беспилотников нового лидера алгоритмы найдут по критериями «передняя часть центра группы в направлении на цель», «лучшая ориентация на цель». Лидер: 1-й беспилотник своим номером заявивший о своём лидерстве. Лидера подтвердят его маяки, если в момент объявления о лидерстве фиксируют его положение в пределах разрешённых диапазонов координат XYZ группы. XYZ от положения старого лидера. Постоянство взаимного расстояния беспилотников в звене обеспечат 4 автомата расстояния каждого беспилотника. Автомат-1 расстояния обеспечит постоянство расстояния по вертикали верхней полусфере. Автомат-2 в нижней полусфере. Автомат-3 по горизонтали передней полусфере. Автомат-4 по горизонтали задней полусфере. Они обеспечат постоянство расстояния между звеньями беспилотников. Обычно каждое звено делит цели только между собой, если не сработал софт верхнего уровня.

Цели сетевой софт звена беспилотников делит по горизонтальным, вертикальным углам. Верхние 2 беспилотника звена сетевым софтом проводят виртуальную линию, соединяющую центр между ними с центром между группой захваченной датчиками целей. Относительно этой линии группа целей делится на 4 горизонтальных сектора прицела. Цели в крайнем левом сектор-1 в верхней полусфере – левому верхнему беспилотнику звена. Цели в крайнем правом сектор-2 в верхней полусфере – правому верхнему беспилотнику. Цели в сектор-3 в нижней полусфере слева – левому нижнему беспилотнику. Цели в сектор-4 в нижней полусфере справа – правому нижнему беспилотнику. Когда верхние беспилотники пристроятся по бокам от нижних беспилотников, распределение целей сохранит память беспилотников независимо от маневров.

В воздушном бою сетевым софтом звено делится на 2 двойки не отдаляющихся друг от друга. Сетевой софт верхнего уровня ограничит вертикальный, горизонтальный углы в которых сетевой софт звена беспилотников делит цели. Вне этих углов цели софт верхнего уровня делит цели между звеньями теми же алгоритмами, что и сетевой софт звена.

После окончания боекомплекта ударные беспилотники, истребители отстрелят крылья. Поднимутся на максимальную высоту. С включенной струйной системой бесшумного снижения лобового сопротивления воздуха в гиперзвуковом пикировании уничтожат цель атакой по всему конусу 15° к вертикали вокруг цели. Координаты цели от спутника. Цели между уцелевшими от ПВО беспилотниками делит сетевой софт по приоритету.

Высший приоритет: расстояние до цели. Приоритет-2: скорость пикирования. Софт оценит зависимость гиперзвуковой скорости пикирования с включенной струйной системой снижения сопротивления воздуха от полученных беспилотником повреждений от ПВО. Цель высшего приоритета пикированием с всех направлений сетевой софт уничтожит одновременным (перегрузка ПВО) ударом сотен беспилотников. Атака тысяч беспилотников одновременно с атакой по всему фронту тысяч наземных бронированных роботов, сетевой софт которых определит цели в указанных территории, времени, отправит их беспилотникам. Указанные территорию, время уточнит динамическим паролем в ходе наступления, снабжения, ремонта.

В глубинах океанов, морей в аналогичных подводных сражениях ударные гидроботы, гидробот-истребители уничтожат подводные роботизированные предприятия противника по добыче нефти, природных ресурсов. Аналог противоавиационных мин под водой – подводная автоматическая пушка с снарядами с струйной системой снижения лобового сопротивления воды + система звуковых, магнитных, гравитационных 3D-датчиков. Подводные беспилотники в атаке помехами глушат систему 3D-датчиков, сонаров подводных автоматических пушек. Гидроботы вооружены задними подводными пушками с снарядами с струйной системой снижения сопротивления воды. В подводной войне вместо торпед подводные пушки. Универсальные беспилотники «вода-воздух» летают в воздухе и под водой насосом заполняя свои внутренности профильтрованной водой для защиты от давления любых глубин. Перед взлетом воду откачает насос.

Форум: vk.com/drone.fighter

 65) ВЕРТОЛЕТ Ка-50: (статье 9 раз вредило Минобороны) КПД соосных винтов на 22% выше одиночного того же диаметра: вертолет компактнее при равной грузоподъемности. Отсутствие хвостовой балки с длинным приводным валом не защитимым даже от пуль, повышает боевую живучесть машины. При равной мощности двигателя на 1000м больше потолок, на 5м/с больше скороподъемность, при равной безопасности летит на более низкой высоте.

При равных условиях одноместный вертолет Ка-50 несет на тонну больше брони, вооружения, с автоматом сопровождения цели (сигнализация срыва сопровождения цели), автопилотом и виртуальным пилотом (как в Су-57) выполнит задачу лучше двухместного в условиях сильной ПВО противника: в двухместном вертолете нужно 10-20сек чтоб договориться об атаке, одноместному хватает 3сек.

У Ка-50 пушка втрое точнее (расположена у центра масс) чем у Ми-28, Апач. Разворот на цель быстрее всех. Бронирование лучше всех в мире. Лобовая проекция меньше всех.

Для замены Ка-50 «Черная акула» на Ми-28 генералы (не непосредственные пользователи летчики-испытатели: они были против) требовали 2-местную версию разведки, управления. Но для разведки, сетевого управления нужно наоборот больше брони, скороподъемности, скорости, малозаметности. Для разведки больше подходят беспилотники (серийно производят с 1970-х).

2017г Сирия: большинство из 59 крылатых ракет выпущенных в аэродром ВВС Сирии американским флотом, сбили российские вертолеты: помехами заглушили приемники импульсов радиовысотомеров ракет.

Ка-50 генералы объявили негодным: в бою заблокируют помехами высотомерный автопилот (летчик только наводит пушку стреляя с поворотом вертолета). Для защиты от помех достаточно при включении противником помех, автоматически по азимутным датчикам помех увеличить мощность передатчика радиовысотомера, пропорционально уменьшив чувствительность приемника. Радиовысотомер: 3-4 электромагнитных частот максимального поглощения атмосферой.

Отказы моночастотных радиовысотомеров от сдвига фазы отражённого сигнала: одновременное отражение сигнала от нескольких объектов. Для безотказности 4-частотный радиовысотомер с 4 разнесёнными некратными друг другу частотами + голосование каналов + высотометр на рентгеновских импульсах (получают сверхкороткими импульсами 100кВ в вольфрамовом резисторе – не блокируются помехами). Перед атакой пилот в борткомпьютере ставит алгоритм: минимальной, максимальной высот полета…

Пилота-2 заменят виртуальный пилот, дистанционно управляемые телекамеры, датчики, голос наземного оператора: вместе с летчиком одновременно в реальном времени воюет датчиками, оружием вертолета целая рота операторов дистанционного управления.

Высокая скороподъемность: полет вертолета в режиме рельефа местности по рентгеновским датчикам высоты, сноса с большей скоростью на более низкой высоте в более плохую погоду. Пилот поворотами шлема управляет высотой полета, но не может снизиться ниже заданной автоматом, софтом высоты полета или подлететь к деревьям или проводам линий электропередач (распознает ИИ, датчики электростатического поля) ближе позволяемого датчиками (телекамера, тепловизор) двухплоскостного круиз-контроля.

Помехоустойчивость криптозащищенного канала телеметрии через встречно-направленные узконаправленные лазерные лучами с датчиковым (управление софтом направленностью передающих лазеров, приемных датчиков луча) и инерциально-гироскопическим взаимным самонаведением лучей.

Телеметрия рентгеновскими, ультрафиолетовыми, инфракрасными, террагерцовыми лучами. Борьба с помехами противника вызовет гонку мощностей узконаправленных лучей обратной связи на полях сражений. Чувствительность приемных каналов обратной связи борткомпьютер ставит обратно пропорционально мощности лучей приемника фильтруя помехи по уровню. На расстоянии до 2км в условиях гонки мощностей лучей равными противниками непрерывно полностью блокировать все частоты электромагнитных волн в время войны нереально: многочастотная модуляция; псевдослучайные перескоки частоты (не гармоники) передатчика, приемника.

Вмешательство хакера маловероятно: динамический диалоговый пароль + динамическая шифровка канала + неизвестный алгоритм сжатия канала + псевдослучайные переключения с одних неизвестных 4-кратно дублированных (голосование) операционных систем компьютера робота на другие + учет истории (гироскоп) ракурса прихода сигнала приемника…

Неэргономичную систему управления огнем, вертолетом заменить эргономичной. Улучшить характеристики датчиков вертолета, софта автопилота: алгоритмы полета вертолета в бою настроит борткомпьютером летчик.

Переход с 2-местных военных вертолетов на 1-местные уменьшит вес вертолета (с учетом брони, системы катапультирования летчика) на 1 тонну. Лучше эту 1т веса на более универсальные, дальнобойные (тяжелые: системы охлаждения…) датчики, на дополнительные броню и боезапас, на бортсистему ПРО и радиоэлектронной борьбы с ракетами, датчиками.

Генералы не хотели переносить финансирование с 2-местного вертолета на датчики, софт 1-местного считая: в датчиках, компьютерах Россия слабее США – эмоции неполноценности генералов – менеджер в менталитете генералов сильнее инженера: христианско-идеологическая система отбора отбирает в генералы менеджеров вместо инженеров.

Нужен беспилотный вертолет разведки с искусственным интеллектом + сетевое управление с функцией передачи информации узким инфракрасным, террагерцовым и ультрафиолетовым лучами с задней полусферы с управлением ракурсов лучей навигационной системой. Беспилотники превращают искусственный интеллект в товар, в общественную потребность, госзаказ.

Большинство сирийских зенитно-ракетных комплексов в войне 1982г уничтожили сверхкомпактные одноразовые израильские ударные беспилотники, управляемые операторами по телекамерам. Беспилотники низкого полета таранили зенитно-ракетные комплексы корпусом с взрывчаткой. Наводили их на цель телекамерами сверху легкие малозаметные беспилотники-разведчики.

Что заставило генералов отказаться в производстве, эксплуатации от 2-х совершенно разных 2-местных моделей ударных вертолетов, перейти на единый 1-местный вертолет типа Ка-50 с обработкой по криптозащищенной телеметрии (включая привязанный в реальном времени к координатам и к вектору движения вертолета сжатый видеосигнал телекамер вертолета) датчиков вертолета операторами наземной базы + консультант-оператор наземной базы + бортсистема радиоэлектронной борьбы с ракетами и датчиками? Телеметрию атакующих 1-местных вертолетов командование в реальном времени криптозащищенным военным интернетом даст всем своим.

Ка-50 единственный вертолет у которого можно бросить ручку управления и ручку шаг-газ: он устойчиво останется висеть. В Ка-50 летчик устает в разы меньше, чем в Ми-28. С усталости гибли летчики штурмовиков Су-25 в Афганистане: 8 вылетов в день на 1000км в горах. Великая Отечественная война: 1-3 вылета на 50-70км без гор.

Штурмовик Ка-50 отличает от людоедского (пушечное мясо) Ми-28 идеология многоразового экипажа: катапультирование летчика. Боеспособный летчик на обучение которого затрачены годы, большие деньги после катапультирований воюет снова.

Обвинение Ка-50 дороже Ми-28: в Ка-50 у редукторов запас 20% для брони. Запас прочности коробки передач позволил танку Т-34 нарастить броню до противоснарядного уровня, иначе не выпускали бы как БТ-8 из-за неспособности нести броню. В конце войны Т-34 не имел противоснарядную броню: ходовая часть слаба.

Конец войны – эпоха бронированных монстров типа ИС-3, «Королевский тигр» (в 1945г в Венгрии у озера Балатон «Королевские тигры» отбросили Красную Армию на 40км пока не кончились топливо, боеприпасы). Уже разрабатывали более бронированные танки типа Е-100, ИС-4: не хватало высококвалифицированных танкистов, дорого обучение. Пока идут войны с равным противником, танки растут в весе из-за невосполнимости подготовленных (дорого готовить, трудно найти способных) человеческих ресурсов.

В время войны военные чиновники заинтересованы в росте защищенности (массы) танка. Защищенность (масса) танков растут до самого конца войны и 2-3 года после. После войны вес, защищенность новых танков снижается по бюрократической потребности военных чиновников в росте числа подчиненных.

Самый защищенный в мире танк Т-95 экипаж 2 человека – задело интересы генералов: надо больше подчиненных. Генералы-предатели заменили двухместный Т-95 с 152мм пушкой трехместным Т-14 «Армата» с 125мм пушкой для роста числа подчиненных: предлог «чрезмерный» вес 55т. Т-95, Армата весят одинаково 55т.

Т-14 придется перевести на 152мм пушку (58т), затем вместо 3-местного Т-14 создавать 2-местный уменьшая вес. Экипаж Т-95 2 человека: генералы скрывали это от СМИ с 2000г до 2018г: гостайны для защиты генералов-предателей.

Антигосударственные классовые интересы военных чиновников ставят вопрос изгнания военных чиновников с полей сражений, замене роботами с ИИ, инженерами.

1960-е Андрей Сахаров: сверхмощная торпеда смоет цунами города США. Генералы отказ: автоматизация военной техники уменьшит роль генералов в войне и число их подчиненных; безлюдные войны усилят класс инженеров. Предложенная Сахаровым торпеда с 2019г «Посейдон» на вооружении.

Класс силовиков боится усиления класса инженеров: в войне где реакция компьютера и обратной связи «распознающий цель управляющий датчик – оружие» ~0,003сек военные чиновники не нужны: заменят инженеры, специалисты ИИ. В этой статье государство меняет смысл фраз, меняет Ка-50 на К-50 чтоб поисковики не нашли.

 66) (статье 5 раз вредила инквизиция) В Мировую войну-2 оплетенную (обмотанную) электропроводку военных самолетов перерезали пуля, осколок снаряда. После анализа ситуации в военных самолетах запретили оплетку, обмотку жгутов электропроводки самолета: в разы выросла живучесть самолета. Осколок снаряда попав в неоплетенный жгут раскидывал в все стороны провода жгута. 1-2 провода рвались, остальные продолжали работать. Новые поколения конструкторов 1980-х не имея опыта войны тратят $миллионы на способы упаковки жгутов в термоусаживаемые трубки, другие технологии «порядка» в электропроводах. «Порядок» в разы снизил живучесть электропроводки военной техники.

Началось с разработки электропроводки вертолета Ка-50 «Черная акула»: потрачены огромные деньги на технологию термоусаживаемых на проводах трубок в электропроводке вертолета. Эта чума «порядка» в электропроводах жгутов захватила все конструкторские группы военной авиации одновременно с переходом в всем мире на электродистанционные системы управления самолетом и его двигателем. Переход на «порядок» шел под крики начальников: поднять на порядки надежность жгутов проводов для перехода на электродистанционные системы полной ответственности. Ситуацию разрядили мультиплекс проводов, мультиплексированные оптокабели.

 67) В мемуарах летчиков-штурмовиков: мал боезапас, скорость больше 200км/ч вынуждает 3-4 раза проходить по одной цели впустую тратя боеприпасы. Новые поколения конструкторов не читают мемуары. Время на распознавание, выбор, принятие решения = 0,5с, за которые штурмовик проходит ~50м. Человек не успевает, дорогие боеприпасы пропадают. Лучше меньше скорость, но за 1 неожиданный на самой низкой (для высокой угловой скорости стволов зениток) высоте проход: безопаснее, точнее.

Нужен низкоскоростной одноместный однодвигательный бесшумный самолет-штурмовик покрупнее, сильно бронированный, с толстым, широким, коротким крылом, большими винтами (меньше тепловая заметность), с увеличенным в 5-10 раз боезапасом. С возможностью режима беспилотник. Схема планера, размещение винтов по типу американского винтового поршневого истребителя «Скиммер» 1946г (813км/ч), сверхмалая длина разбега, при встречном ветре почти вертикальный взлет.

Однодвигательный вариант «Скиммер» с однорядным лежачим двигателем с горизонтальной поперечной осью коленвала позади (двигатель – бронеспинка) летчика был бы лучшим в Истории поршневым истребителем.

Беспилотник-штурмовик будет иметь схожую схему с планером в форме прямоугольника + складывающиеся винты. Вертикальных, управляемых плоскостей на беспилотник-штурмовике нет: вектор тяги, силовой гироскоп. Схема «Скиммер» при доработке обеспечит вертикальный взлет. Большая аэродинамическая устойчивость (cистема демпфирования турбулентности), чтоб взрывы собственных бомб, снарядов, ракет при сверхнизком полете не опрокинули самолет.

У истребителей наоборот мала аэродинамическая устойчивость для маневренности. Истребитель по параметрам противоположен щтурмовику. Большие пространства суши делают штурмовик более выгодным, предсказуемым по результату, чем наземные аналоги. Особенно в распутицу в северных странах.

Бомбардировщик не подходит для рассредоточенных целей: нет брони, живучести. Высокоорганизованная Армия рассредоточена в движении. Вертолет-штурмовик сложнее, тяжелее, в 1,5 раз дороже самолет-штурмовика при равных параметрах.

Идеологию истребителя поколения-5 создали не непосредственные пользователи военного товара с непрерванным стажем, а генералы. Они сами не эксплуатируют на войне заказываемую ими технику.

Стоимость истребителя, его эксплуатации в разы больше штурмовика – выгодно производителю. Истребитель не может низко медленно лететь при взрывах своих бомб. Перенос функций штурмовика на истребитель утяжеляет, ухудшает его, взвинчивает цену втрое. С учетом вышесказанного, отсутствия брони на истребителе, стоимости обучения дополнительных летчиков взамен лишних сбитых на истребителе стоимость штурмовки объекта при зенитном противодействии почти 10 раз больше. Выгодно производителям военной техники, производителям учебных военных самолетов, учебных боеприпасов для них.

Производители техники уклоняются от контакта с непосредственными пользователями техники, требования которых опасны для рабочих мест, прибылей производителя. Производители техники по финансовым причинам любят контакт с генералами, высококлассными летчиками-испытателями. Высококлассные летчики не являются непосредственными пользователями серийной техники, не выполняют ее техобслуживание, не придают значения особенностям самолета, малозаметным их сверхбыстрому мозгу, но своими оценками техники повышают потери на фронте среднестатистических фронтовых летчиков. Производители техники вынуждают генералов изменять государству.

Контрразведка некомпетентна в технических вопросах: компетентными, с вероятностью больше 50%, могут быть непосредственные потребители заказываемой техники. Но при выборе между мнением генералов против мнения непосредственных потребителей контрразведка в силу субординации, иерархии выберет мнение генералов – предателей интересов государства.

Организации в которых больше 20 человек нелогичны из-за узкой специализации, чрезмерной регламентации. 1 дурак нанесет государству такие потери, какие не нанесет иностранная армия. Пример: истребитель-штурмовик F-35, штурмовик СУ-34: штурмовики из истребителей, производителю нужен максимум прибыли на единицу веса самолета.

Штурмовик главный самолет войны с равным противником. В России в время Мировой войны-2 штурмовиков выпустили больше, чем остальных военных самолетов вместе взятых.

F-35 не заменит штурмовик A-10 сконструированный по принципу живучести: упрощение, упрочнение двигателей, крыльев: каждый килограмм веса самолета 10 раз дешевле килограмма веса истребителя – невыгодно производителю. Начнется война срочно быстро разработают, бросят на фронт новый сырой недоведенный штурмовик, угробят массу летчиков. Так было много раз.

Только личная ответственность с соответствующими ей правами, запрет коллективной ответственности, т.е. узкой специализации наведет порядок. Однодвигательный самолет, вертолет по мощности на единицу веса, по экономичности, по стоимости эксплуатации выгоднее 2-двигательных при равной мощности мотора на единицу веса.

Для перехода к однодвигательным решаются 3 проблемы: помпаж, надежная камера сгорания, система противоракетной обороны. Проблему помпажа решает переход к центробежным компрессорам. Высоконапорный экономичный газотурбинный вертолетный двигатель с 3-ступенчатым центробежным компрессором весит втрое меньше, занимает места в разы меньше мотора с осевым компрессором.

Низкая вероятность помпажа центробежного компрессора удешевит систему управления двигателем, проще повторный запуск в воздухе. На режиме взлета у двигателей с центробежным компрессором нет конкурентов. Птиц центробежный компрессор не боится, в отличие от осевого.

Надежность запуска в воздухе камеры сгорания достигают несколькими камерами сгорания разных конструкций. Каждая камера сгорания оптимизирована на определенные давление, температуру, влажность воздуха в воздухозаборнике. Не запустится одна камера сгорания, запустится другая, через жаровые трубы запустит остальные.

 68) Поршневые моторы истребителей Мировой войны-2 имели диаметр поршня ~160мм. Попытки увеличить диаметр: перегрев днища поршня. Поэтому на истребителях до 24 цилиндров. Сделали бы сборный коленвал с каналами охлаждающего воздуха в коленвале, шатунах, поршне тогда вместо 24-цил.мотора форкамерный оппозитный 2-цилиндровый (противовесы сил 2-го порядка) трехшатунный (для соосности поршней) мотор с диаметром поршняпочти равным максимальному поперечному размеру моторного отсека истребителя. Оси поршней совпадали бы с продольной осью истребителя, а трубчатый вал (внутри пушка) винта вращала бы цепная передача, которую вращала бы коническая шестеренная передача в верхнем торце вертикального коленвала.

 69) В немецких авиапушках Мировой войны-2 ресурс стальных пружин (возврат затвора): 1-2 боевых вылета. Пружинам нужна бериллиевая бронза. Бериллия в Германии не было. Меняли пружины авиапушек самолета после боевого вылета. 1950г: изобретена пневматическая (газовая) пружина-поршень в цилиндре с сжатым воздухом. Бериллий, высококвалифицированные человекочасы стали не нужны.

Отсутствие в стране природных, человеческих (труд) ресурсов без проблем компенсируют изобретатели. Нужны лишь гласные, демократичные общественные конкурсы, заказы, ясно сформулированные для общества потребности. Без гласного, демократичного определения потребности всему обществу не стоит рассчитывать на достаточно быстрое решение проблемы.

Пневмопружины вместо пружин из бериллиевой бронзы в клапанах двигателей гоночных автомобилей Формулы 1. Сжатый воздух ускоренно окисляет масло, материалы. Вместо сжатого воздуха охлажденные в ресивере химически нейтральные выхлопные газы двигателя. Сжатый химически активный газ резко ускоряет химические реакции.

Если кислородный баллон сварщика немного открыть, поднести к истекающему с высокой скоростью кислороду спичку – пламя пойдет по внутренней металлической поверхности крана, баллона в атмосфере сжатого кислорода. Горит металл. Высокая скорость вырывающегося газа не спасает баллон от взрыва. Если внутренние поверхности крана покрыть неокисляющимся в сжатом кислороде покрытием (сплавом золота, тефлоном…) – баллоны безопасны.

 70) USA теория: беспилотник-разведчик на высоте 20км 5лет без посадки с радиоизотопной батареей (парашютная посадка) + паротурбина замкнутого цикла.

В скоростном вертолете Sikorski винт горизонтальной тяги вертолета толкает сзади, отсасывая воздух из под больших соосных винтов, отнимая подъемную силу. Выгоднее тянущий винт горизонтальной тяги, закачивающий воздух под большие соосные винты.

Вертолет с маховичным двигателем + соосный винт с транзисторной муфтой управляемой от пьезогироскопа для каждого винта + силовой гироскоп наводки датчиков + 4 струйные трубки управления креном, углом атаки. Не нужен хвостовой винт, нет нагрева.

Снайперский квадрокоптер: пулемет в параллелограммной рычажной 2D-подвеске с изменяемой компьютером кинематикой + вибратор. Вибратор обратной связью привода подвески с 2 датчиками ускорений в концах ствола обнуляет несовпадение «вектор отдачи – центр масс» квадрокоптера. Задняя часть ствола выше центра масс квадрокоптера, передняя часть ствола ниже.

 71) ОХЛАЖДЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА: система охлаждения компьютера андроида Айзек: радиатор «воздух-воздух» с замкнутым герметичным воздушным контуром низкого давления с электростатическим вентилятором. Электростатический вентилятор: решетка-1 с иглами на высоковольтном минусе высоковольтного пьезотрансформатора + тоннель с диэлектрическим покрытием изнутри + решетка-2 рядом на плюсе пьезотрансформатора. 2 изолированные от корпуса системы охлаждения параллельные решетки высоким напряжением ионизируют воздух, гоняя его через титановый радиатор.

Долговременное тепловое сопротивление титановой стенки меньше медной за счет меньшей толщины стенки и свойства химически отталкивать загрязнения поверхности. Скорость потока охлаждаемого воздуха система диагностики определит ультразвуковым или магнитодинамическим измерителем скорости ионизированного потока. Антистатическая система измеряет вольтметром напряжение между массой андроида, радиатором. По напряжению дает противоположное напряжение с пьезотрансформатора-2, снимая заряд с системы охлаждения. Чтоб заряженные поверхности не собрали пыль, а в охлаждаемый микропроцессор не попало высокое напряжение.

 72) (статье 2 раза вредила христианская инквизиция) 1970г создана ламповая микросхема 2000 ламп-триодов. Полупроводниковые хуже по всем параметрам, кроме расхода электроэнергии, компактности, цены. Для эволюции ламповых микросхем нужна была радиация. Радиоламповый спутник-ретранслятор с черным покрытием будет иметь температуру 400°C от лучей Солнца. Недостающие градусы катода компенсирует напряжение высоковольтного трансформатора в цепи питания.

Напряжение между катодом и анодом держит достаточным для эмиссии электронов система обратной связи «напряжение – температура катода»: спутник безотказно работающий десятилетиями – ламповые микропроцессоры не боятся космической радиации, солнечных бурь, электромагнитных бомб. Необходимый ламповому микропроцессору вакуум: на орбите. «Вечные» спутники обанкротят производителей космической полупроводниковой техники, ракет-носителей.

Ламповые микропроцессоры пойдут на ура у МЧС и военных. Всего за 5мин становились негодными (закрывая путь роботам) роботы с полупроводниковой электроникой в технических катастрофах: Чернобыль, Фукусима. Радиоламповый робот пахал бы до конца всех работ в время Чернобыльской, Фукусимской катастроф. У изобретения: «радиоламповые микропроцессоры».

Ламповый микропроцессор по габаритам всего лишь в 2 раза больше полупроводникового, без учета факта: лампы шумят на порядок меньше транзисторов, имеют в разы меньше ограничений по частотам (не забываем о тактовой частоте процессора). Если это учесть, тогда кристалл лампового микропроцессора по площади примерно равен кристаллу полупроводникового микропроцессора.

Температура, теплоизлучение лампового процессора обратно пропорциональны напряжению питания. Заказчик указывает максимальную температуру корпуса, инженер подгонит к ней напряжение питания лампового процессора.

Мобильные телефоны (повышающий пьезотрансформатор) можно сделать на ламповом микропроцессоре. Расход энергии высокого напряжения на ламповый микропроцессор почти такой же, как у полупроводникового: сила тока у лампового примерно настолько ниже, насколько выше напряжение. Мощность = силу тока умножить на напряжение. Расход электроэнергии определяет мощность. Если учесть мои изобретения: мобильный телефон на ламповом микропроцессоре по экономичности не будет хуже обычного мобильного телефона, не боясь электромагнитных бомб, радиации.

АЭС нужны ламповые микропроцессоры роботов. Ламповый микропроцессор атомных роботов 4-кратно дублируют с голосованием выходных сигналов. У меня есть проект дешевого, простого лампового микропроцессора атомных роботов. Для работы лампового микропроцессора не обязательно нужен вакуум. Можно вакуум заменить плазмой. Я разработал для роботов длительно работающих на Венере (490°С) плазменный ламповый микропроцессор в гермоотсеке с низким давлением. В гермоотсеке газ или щелочной металл превращается в плазму при 450°С. Сетки ламп лампового микропроцессора играют роль затвора транзистора для электронов летящих через сетку.

Атомные подлодки с межконтинентальными пушками + снаряды с искусственным интеллектом + межконтинентальные пушки, замаскированные под безобидные на вид водоемы. Межконтинентальные пушки выгоднее промышленно развитым странам с высокой плотностью населения, с проблемами с природными ресурсами и территорией: Япония, Германия, Израиль… Их экономика не защитит себя от крупной страны дальними ракетами: мало природных ресурсов. Для интеллектуальных снарядов не нужны природные ресурсы. Интеллектуальные межконтинентальные снаряды: оружие бедных природных ресурсами промышленно развитых стран. Снаряд, летящий попутно вращению Земли на Восток с скоростью 2,5км/с, теряет 20% веса от центробежной силы движения вокруг Земли.

Реакторы АЭС ночью раскручивают супермаховики на магнитной подвеске. Железная дорога днём возит супермаховики в все районы как электростанции. Ночью обратно на зарядку.

 73) Аналоговые автоматы 3-100 раз быстрее, 3-4 раз точнее, 10-10000 раз надежнее, 100-10000000 раз проще цифровых компьютеров. Аналоговая обратная связь 3-5 раз быстрее цифровой: нет задержки: аналого-цифровое преобразование + цифро-аналоговое преобразование. Аналоговый сигнал датчика точнее, качественней цифрового сигнала. Пример: аналоговый сигнал микрофона по точности, по качеству сильно превосходит цифровой сигнал.

Цифровой сигнал получают преобразованием аналогового сигнала аналого-цифровым преобразователем. Аналого-цифровой, цифро-аналоговый преобразователи вносят в сигнал шум, искажения. Аналоговые автоматы нечувствительны к радиации, к электромагнитным помехам при компенсации.

Компьютер – высшая форма автомата. Аналоговые автоматы не уступают цифровым компьютерам в многофункциональности до тех пор, пока не потребуется многократная перезапись информации или транспортировка информации больше 20-30м.

Андроид Айзек большую часть движений корректирует аналоговыми автоматами, аналоговой обратной связью с датчиками. Аналоговые автоматы робота с компенсацией электромагнитных помех, колебаний температуры, давления. С защитой от дурака, радиации, химии.

Общий автомат согласует взаимодействие нескольких приводов по редко меняемой программе. Общий автомат близко к приводам для живучести: привод разрушен снарядом – автомат не нужен. Частный автомат управляет только 1 приводом. Часть общих автоматов размещена (обычно вместе) на 4 разнесенных для живучести микросхемах.

На микросхеме каждый общий, частный автоматы дублируют 4-64 раз + автомат голосования дублирующих каналов. Приоритет: по скорости движения, по конечным ускорениям, по риску, экономичности. При конфликте «компьютер – аналоговый автомат» приоритет у автомата в списке ситуаций.

 74) СВЕРХМОЩНАЯ ВЫХЛОПНАЯ АКУСТИЧЕСКАЯ КОЛОНКА: выхлопные газы бензинового автомобиля имеют мощность равную мощности двигателя на коленвалу. При нет полезной нагрузки коленвала двигателя, повышении газового сопротивления выхлопной трубы мощность выхлопных газов автомобиля вдвое превысит максимальную мощность двигателя на коленвалу. Половину этой удвоенной мощности составляет тепловая мощность выхлопных газов. Половину тепловой мощности выхлопных газов можно превратить в механическую мощность выхлопных газов постоянным впрыском воды в выхлопную трубу: газопаровой цикл. С газопаровым циклом механическая мощность выхлопа 2 раза больше максимальной мощности в коленвалу. 33% энергии топлива уносит с радиатора вентилятор.

У выхлопной трубы на эталонном расстоянии до слушателя музыки ставим микрофон обратной связи с ровной частотной характеристикой. В выхлопной трубе модулятор звука с электроприводом (катушечным, магнитострикционным, пьезоэлектрическим с вентиляторным охлаждением…). Охлаждаемый вентилятором электропривод вне зоны действия температуры выхлопа (без газопарового цикла 700-1000°C).

Электропривод двигает модулятор. Для высококачественного воспроизведения музыки, речи модулятор перекрывает сечение выхлопной трубы не больше 25%. На модуляторе выхлопа выхлопной трубы сигнал эталонной частоты от генератора синусоидальных сигналов. На компьютере эталонный синусоидальный сигнал генератора эталонных частот + сигнал микрофона обратной связи.

У выхлопной акустической колонки область повышенного давления воздуха. В которой местная скорость звука больше скорости звука. Градиент местной скорости звука приблизит форму кривой синусоиды звука микрофона к Z-образному графику ударной волны, создаст частотный фазовый сдвиг. Выше частота звуковой волны: быстрее движется, быстрее затухает. Более низкие частоты отстают по фазе.

Сигнал фазовой коррекции звука создают измерением времени распространения звука выхлопной трубы до микрофона для каждой из 12 эталонных частот в диапазоне 16-20000Гц. Время распространения звука выхлопной трубы до микрофона меряют также для каждого из 12 эталонных уровней громкости. Больше громкость звука выхлопной трубы – больше градиент местных скоростей звука. Тем меньше сдвиг по фазе на микрофоне.

Время распространения звука выхлопной трубы до микрофона меряют для каждой из 50 эталонных дальностей до слушателя (до микрофона). С этих данных составляют таблицы решений, несущие информацию о фазовой задержке каждого из этих случаев. Фазовая задержка: сигнал фазовой коррекции звука в выхлопной акустической колонке.

При воспроизведении звука софт пропустит звук через 12 фильтров, пропускающих только 12 эталонных частот. Софт вносит фазовый (временной) сдвиг в модулятор выхлопной акустической колонки в каждую эталонную частоту на выбранных звукооператором уровне громкости, эталонной дальности. Сигнал разностной коррекции звука получим вычитанием микрофонного сигнала, с компенсированным софтом сдвигом фазы, из генераторного при одинаковых амплитуде, фазе их полуволн разрежения для каждой из 12 эталонных частот в диапазоне 16-20000Гц, для каждого из 12 эталонных уровней громкости, для каждой из 50 эталонных дальностей до слушателя (микрофона).

Сигнал разностной коррекции звука суммируем с генераторным сигналом, подаем на модулятор выхлопной акустической колонки. Если, микрофон обратной связи зафиксировал различие в форме между генераторным, микрофонным сигналами, повторим операцию получения сигнала разностной коррекции звука. Создаем разностный сигнал-2. Софт складывает оба сигнала разностной коррекции звука в общий сигнал разностной коррекции звука. Эта операция повторяется до получения идеального звука на микрофоне.

Аналогично создают сигналы разностной коррекции звука для каждой из 12 эталонных частот в диапазоне 16-20000Гц, для каждого из 12 эталонных уровней громкости, для каждой из 50 эталонных дальностей до слушателя (микрофона). Теперь микрофон обратной связи, генератор эталонных синусоидальных сигналов не нужны. Софт акустической выхлопной колонки таблицами решений полностью корректирует все искажения звука на заданной эталонной дальности слушателя.

Воспроизведение: звуковой сигнал проигрывателя автомобиля софт делит на 12 частотных каналов. Раздельно одновременно корректируют 12 частотных каналов при 1 эталонном уровне громкости, 1 эталонной дальности до слушателя. На выходе они суммируются, подаются на выхлопную акустическую колонку. 12-полосным эквалайзером на сенсорном экране радиопульта управления акустической колонкой пользователь в точке прослушки устанавливает софтом частотный баланс звука, уровень громкости.

Дальность до колонки софт радиопульта определяет по времени задержки дальномерного сигнала точного времени с антенны автомобиля. Начало излучения дальномерного сигнала антенны автомобиля синхронизировано сверхточными часами с начальным измерительным импульсом таймера радиопульта.

2 автомобиля с выхлопными акустическими колонками обеспечат громкое стереовоспроизведение с высоким качеством на эталонном расстоянии до 20км, если автомобиль мощный. Мощность выхлопной акустической колонки достигает мощности двигателя автомобиля. Высокое качество громкого звука только в узком диапазоне дальности до выхлопной акустической колонки. На других дальностях неразборчивый сильно искаженный звук.

В пиротехнической сверхмощной выхлопной акустической колонке горючее окисляет кислород воздуха. Пиротехническая сверхмощная выхлопная колонка выстреливается пушкой как снаряд. По сигналу датчика давления пирозаряд выстрелит из снаряда парашют. Таймер включит в снаряде пиротехническую сверхмощную выхлопную акустическую колонку.

В водяной пиротехнической сверхмощной выхлопной акустической колонке горючее окисляет окружающая вода. При переходе звука из воды в воздух возникают искажения, сигнал коррекции которых заранее создан с применением микрофона обратной связи, генератора эталонных сигналов в лабораторных условиях. Водяная пиротехническая выхлопная колонка-радиобуй подводной 2-сторонней связи аквалангистов с кораблем (берегом). Радиобуй корректирует софтом, усилит звук от излучателей звука.

Звук механически передается в вакууме от одного космического корабля к другому. Подаём на корпус другого космического корабля модулированный луч лазера. Испарение поверхностного слоя обшивки – пар материала обшивки – охлаждение обшивки за счет переноса энергии лазера в пар – разлет паровой линзы от перегрева – всё по новому циклу. Зная химсостав обшивки самолета, меняя амплитуду, частоту модуляции лазерного луча механически через вакуум передаём речь в стенку другого космического корабля.

 75) 3D-НАНОМИКРОФОН: (статье вредила христианская инквизиция) в квадрофонии задние микрофоны пишут отраженный от задней стены зала звук. В реале расстояние до задней стены вдвое больше:
Расстояние-1: от первоисточника звука до задней стены зала.
Расстояние-2: от задней стены зала до слушателя.

Расположение задних микрофонов в задней части зала уничтожает половину информации расстояния-2 звука, вдвое уменьшая размер звуковой картины.

Предлагаю систему квадрозаписи с точной звуковой картиной: у всех 4-х микрофонов центры мембран в одной точке, чтоб точно вычислить суммарный вектор движения воздуха в каждый квантованный момент времени. Мембранные микрофоны не позволяют достичь этого.

Для точной угловой локализации звука предлагаю плазменный 3D-микрофон: диэлектрическая коробочка в всех 6 гранях которой изолированные 6 обкладок 3-х конденсаторов. Воздух в кубическую коробочку проходит через вырезанные 8 углов куба.

Стартер запуска: СВЧ-генератор греет воздух до холодной плазмы парой обкладок конденсатора-1. Затем пара отключится от генератора плазмы, подключится пара-2 обкладок конденсатора-2. Затем пара-2 отключится от генератора плазмы, подключится пара-3 обкладок конденсатора-3. Далее по кругу. Все 3 конденсатора попеременно превращают воздух в холодную плазму.

Когда пара обкладок конденсатора не подключена к генератору – она подключена к настроенному на плазму, на стандартную частоту колебательному контуру. Колебательный контур при неподвижной плазме имеет частоту равную частоте эталонного генератора. Звуковое давление имеет вектор движения волны. Вектор движения волны выдавливая плазменное облако с обкладок конденсатора увеличит емкость конденсатора, уменьшит частоту колебательного контура.

Уменьшение частоты колебательного контура создает биения с частотой эталонного генератора. Частота биений не равна частоте звука, вызвавшего эти биения. Но максимальная амплитуда этих биений точно передает мгновенную амплитуду звука.

Колебания мгновенной амплитуды звука с периодом цифрового квантования не меньше 1/8 периода верхней частоты звука это кривая качественного звука. По соотношению мгновенных амплитуд оцифрованного звука софт определит точное направление прихода звука и его амплитуду. Биения (разностная частота) 2-х частот – сверхвысокочувствительный метод механического перемещения. Данный 3D-микрофон самый чувствительный в мире, может иметь размеры сравнимые с размерами атомов: 3D-наномикрофон.

В некоторых применениях генератор холодной плазмы заменит радиоизотоп с гамма-лучами (сетчатые электроды), как в датчиках дыма: коэффициент коррекции учитывает период полураспада изотопа. 3D-микрофон по совместительству выполнит функции спектрометра «газ, жидкость» и датчика запаха в газе, жидкости. Эта система записи звука стереофоническая, квадрофоническая и октофоническая одновременно. Октофоническую аудиосистему (8-канальная 3D-аудиосистема) использует костюм телеприсутствия GE2.0.

Ионофон = микрофон + звуковой динамик на биениях частот одновременно. Попеременно после режима колонки – пауза на время торможения ионов воздуха до равновесной скорости и подключения сетчатых электродов в качестве конденсатора колебательного СВЧ-контура. Колеблющийся от внешнего звука столб ионизированного воздуха между сетками-электродами, меняет частоту СВЧ-контура, что приводит к биениям с опорной частотой эталонного генератора. Эти биения – выходной звуковой сигнал микрофона.

Микрофон – спусковой крючок джойстика онлайн-игр: произнес «це» – выстрел, «це-це» – очередь до звука «цац».

 76) ТРАНСФОРМАТОР: в изобретенном мной трансформаторе в случае перегрева трансформатора от геомагнитной бури он по обратной связи с датчиком температуры обмотки соединится последовательно с одной из пар конденсатор-индуктивность с набора ограничивающих ток пар конденсатор-индуктивность. Конденсатор ограничит силу тока. Индуктивность ограничит скачки напряжения от ограничивающего конденсатора. Чем меньше емкость конденсатора, тем меньше температура трансформатора. От геомагнитной бури переменный ток на вторичной обмотке трансформатора преобразуем в постоянный. У потребителей в городе постоянный ток преобразуется в переменный. Для получения у потребителя синусоидального тока в условиях сильного геомагнитного поля график переменного тока меняется с помощью изобретенного мной синусоидатора из 4 диодов, 2 конденсаторов. Подгонит синусоиду цифровая отрицательная обратная связь по тем же проводам с датчиком синусоидальности у потребителя. Синусоидаторы стоят на выходе каждой мощной ступени снижения напряжения. 3-4 дня геомагнитная буря дает городу переменный ток. Под поверхностью спутников Юпитера его магнитное поле, плоские гигантские антенны постоянно дают электроэнергию роботской базе.

ТРАНСФОРМАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА с несколькими первичными обмотками (с 1 общим проводом) от нескольких генераторов с 1 общим проводом + сглаживающий фильтр = качественный блок питания. Трансформатор постоянного тока: на первичной обмотке несимметричный треугольный пульсирующий ток. В вторичной обмотке мощность наведенного вихревого тока растет в квадрате при росте скорости изменения тока. Ток генератора медленно нарастает, быстро спадает. В вторичной обмотке мощность быстро спадающего вихревого тока в тысячи раз больше мощности медленно нарастающего вихревого тока. В вторичной обмотке трансформатора импульсный постоянный ток.

Вариант-2: генератор подает на первичную обмотку трансформатора треугольный переменный ток: плюсовая полуволна медленно растет, быстро падает. Минусовая полуволна медленно растет, быстро падает. Или наоборот. Трансформатор постоянного тока бесконтактно накачивает вихревым током обмотки сверхпроводниковые электромагниты.

 77) ГРАФИЧЕСКИЙ 3D-ПЛАНШЕТ: корпус графического 3D-планшета – длинный параллелепипед. В корпусе планшета маховично-тросовый привод на два одинаковых манипулятора, закреплённых в боках корпуса планшета. В свободном конце 2-рычажного манипулятора зажимная рама кисти. Зажимная рама кисти имеет зажимные рамы для большого, указательного, среднего пальцев. Самый нижний рычаг-1 манипулятора в рабочем положении направлен вбок горизонтально от корпуса планшета. С ним соединён рычаг-2 в рабочем положении направленный горизонтально к планшету. С рычагом-2 соединена зажимная рама кисти. Через рычаги к зажимной раме кисти по шкивам идут тросы симулирующие тактильное сопротивление виртуального пластилина, с которого дизайнер лепит 3D-модель автомобиля, мотоцикла, скульптуру…

Дизайнер вставит кисти рук снизу в зажимные рамы кисти. Через 2сек надувные зажимы зажимных рам автоматически зажмут пальцы, кисть дизайнера. Дизайнер с виртуального пластилина ваяет 3D-модель, глядя в её изображение в компьютерных очках.

Свойства (температуру, трение…) виртуального пластилина дизайнер задаёт на компьютере. Вначале дизайнер работает в малом масштабе, создавая 3D-шаблонами, руками обобщённую форму 3D-модели объекта. Увеличивая колесиком 3D-планшета масштаб он доводит до совершенства каждый участок поверхности 3D-модели, подобно тому, как рисуют в Photoshop.
Каждое временное состояние модели дизайнер сохраняет как отдельный слой 3D-модели. Как Photoshop сохраняет отдельные слои изображения. Режимы 3D-масок, 3D-фильтров, 3D-кадрирования, раскраски, тонирования, яркости, режимы установки 3D-контуров в каждом слое 3D-модели, шаблоны.

Готовую 3D-модель дизайнер окрасит, задаст по шаблонам фактуру поверхности. Дизайнер выключает планшет касаясь виртуальной рукой иконки дальнего диагонального угла виртуального рабочего пространства 3D-планшета. Зажимы освобождают пальцы, кисть дизайнера. Манипуляторы софт уложит в верхнюю поверхность корпуса 3D-планшета.

3D-планшет – аналог AutoCAD: конструктор шаблонами создаёт 3D-форму каждой детали машины. Меняя масштаб автоматическим наложением проверяет сопряжения деталей в машине. Нет сопряжения – 3D-принтер покажет в полупрозрачном режиме другим (мигающим) цветом не сопряжённый объём. Перемещая детали конструктор создает фильм: сборку машины с виртуальных деталей. По 3D-моделям 3D-планшета 3D-принтер слоями пудры металлических сплавов электронный лучом в вакуумной камере изготовит уже собранную, готовую к работе машину: андроиды, автомобили, мотоциклы…

ТЕЛЕФОН: функция телефона: каждый с списка контактов имеет свой звуковой сигнал вызова. Телефон с ларингофоном в углу. Ларингофон: стержень с контактным микрофоном откидывается с задней стенки мобильного телефона вперед пружиной, касается горла. Закрывается назад рукой. Стержень с микрофоном откидывается вдоль с ближней для правши нижней стороны телефона.

Идеальный телефон: включается и выключается одной кнопкой под экраном; нет боковых кнопок, только колесики (громкость, баланс стереозвука) в верхней грани телефона.

Низ мобильного телефона с рифленной полосой для опознания в темноте. Фотоспышки по углам включаются парой снизу телефона, чтоб на фото не было темных пятен под подбородком (двойной подбородок), под носом, глазами.

Сенсорный экран: вся площадь верхней плоскости. Кнопки сбоку по периметру. Сайт любой сложности на хостинге в памяти телефона. В телефонах от цифровых номеров перейдут к именам или аватарам (выбор). Банковская сим-карта с цифровой подписью, алгоритмами её деактивации, списком паролей случаев скрытого предупреждения полиции.

Функция прослушки (пароль) хозяином телефона всех своих разговоров для проверки скрытого использования телефона другим пользователем напрямую или софт.

Аккумулятора контакты далеко друг от друга чтоб не замкнуло предметами в кармане.

КОМПЬЮТЕРНЫЕ ОЧКИ: моя будущая фирма GE2.0 представит дальнейшее развитие компьютерных очков Google Glass: киберочки GE2.0 с 3D-картинкой. На 2 глаза 2 монитора воспроизводят 2тереоизображение на экранах с управляемой раздельно уровнем прозрачности картинки. 3D-датчик ускорений в кольце на пальце перемещает компьютерный курсор в объеме 3D-пространстве 3D-картинки. Например в 3D-пространстве 3D-плана здания, цеха, подводной лодки, звездолета, планеты.

ГИРОМЫШЬ GE2.0: бесшумные кнопки (тензодатчики): инерциальный (пьезогироскоп: 3D-гироскоп-акселерометр) навигатор мыши управляет курсором по вектору движения мыши, по длине вектора. Двигаем мышь резко вверх (или резкий поворот в вертикальной оси по часовой стрелке): громкость компьютерных колонок растет. То же движение с нажатой левой кнопкой: громкость уменьшается.

При движении мыши вниз канал управления вертикальным движением мыши отключается на время движения вниз. Ускорение (независимо от скорости) вертикального движения гироскопической мыши вверх софт превращает в дополнительный независимый канал управления компьютером.

Резкий поворот мыши по горизонтальной оси по часовой стрелке 2 раза: параметр уменьшится. Сильнее нажим колеса мыши: прокрутка быстрее, скорость курсора больше. Раздельный выбор графиков зависимости скорости курсора от силы на колесе раздельно по вертикали, по горизонтали экрана.

Скорость курсора растет – растут длина, размер, контрастность, заметность курсора: черная контурная стрелка с прозрачной лимонной окраской внутри инверсного цвета контура при большом размере. Цвета курсора зависят от цвета фона по максимуму контраста.

Курсор неподвижен 4сек: контрастность, размер курсора растут в списке случаев. Нажим на обе клавиши: курсор оказывается в центре экрана, увеличивается в размерах на 1сек. Стрелка курсора поворачивается в сторону движения курсора для информации о направлении на точку старта: работа с текстом.

У мыши тяжелое металлическое колесико-1 на роликоподшипниках, чтоб долго вращалось при прокрутке сайтов, документов. Роликоподшипники (пустотелые упругие ролики) в упругих муфтах для бесшумности. В торцах колесика-1 постоянные магниты. Напротив магнитов неподвижные статорные обмотки.

Сопротивление вращению колесика-1 регулирует пользователь, меняя транзисторами сопротивление неподвижных статорных обмоток. Меняя частоту, период короткого замыкания транзистором неподвижных статорных обмоток колесика-1, полярность пропускаемого транзисторами тока пользователь управляет сопротивлением вращения колесика-1 мыши.

Сгенерированное неподвижными статорными обмотками колесика-1 электричество заряжает аккумулятор мыши: подзарядки от сети не нужна. Для выполнения функции «боковой щелчок колесом» слева от левого, справа от колесика на вертикальной оси пересекающейся с их осью стоят дополнительные 2 упорных колесика-2-3 для бокового упора пальца. Расстояние между упорными колесиками-2-3 пользователь подгоняет под свой палец винтовым колесиком снизу мыши. По бокам от упорных колесиков-2-3 неподвижные горизонтальные плоские площадки-упоры для отдыха пальцев.

При воспроизведении многоканального звука нажим вправо, влево на колесики-2-3 (бесшумные тензометрические датчики) меняет баланс правого, левого каналов звука. При воспроизведении квадрофонической музыки пользователь подняв мышь, меняет баланс «передние каналы – задние каналы» утопленным колесиком под мышью. Громкость меняет колесико-1. Колесики-2-3 используются как отдельная команда в играх, в черчении, в 3D-моделировании, в графических программах (поворот фото по, против часовой стрелки. предустановка угловой скорости поворота фото).

Мыши выключаемый дисплей управляет функциями. Двигаем снизу кнопку вперед: мышь включается, двигаем назад: мышь выключается. Регулировка положения пяти фигурных пальцевых упоров мыши подкруткой пальцами винтов снизу мыши. Пальцевые упоры выполнены по принципу: при поднятии мыши не требуется сжимать ее по бокам. Достаточно держать мышь кончиками пальцев снизу под пальцевыми упорами.

В бесколесной версии гиромыши колесики заменены ультразвуковыми измерителями (доплер) скорости пальца. Инерцию вращения виртуальных колесиков симулирует софт.

Гироскопическая 3D-мышь GE2.0 имеет 4 пьезогироскопа (3D-гироскоп-акселерометр) для реализации софтом удобной функции: установки точки угловой нечувствительности мыши. Если в обычной мыши лазер сзади – её точка угловой нечувствительности совпадает с лучом лазера: пользователь может сколько угодно поворачивать мышь налево, направо вокруг луча лазера – курсор на экране не шевельнется, пока мышь не двинется по прямой в любом направлении. Если привыкшему к этой мыши пользователю дать мышь с лазером спереди – даже если мышь не двигается вперед-назад курсор дергается на экране при любом угловом движении руки: нервирует пользователя.

В гироскопической 3D-мыши GE2.0 пользователь через графический интерфейс на экране компьютера двигает вперед-назад, право-лево, верх-вниз точку угловой нечувствительности мыши. Это повышает комфортность пользования мышью, позволяет подогнать тактильно точку угловой нечувствительности мыши к точке угловой нечувствительности автомобиля в играх автогонок.

Геймер в гонке мысленно держит в руке корпус автомобиля. 3D-регулировка положения точки угловой нечувствительности мыши усиливает эту иллюзию. Аналогично геймер подгонит тактильно точку угловой нечувствительности мыши к точке угловой нечувствительности самолета в авиасимуляторе. При потере (или заклинивании передним крылом) геймером в гонке правого или левого колеса автомобиля тактильно резко меняется положение точки угловой нечувствительности автомобиля в время гонки.

По сценарию игры тактильный софт мгновенно перемещает точку угловой нечувствительности мыши в зависимости от рельефа трассы, точно передавая руке геймера изменения характера управляемости автомобиля. В авиасимуляторе тактильный софт игры позволяет геймеру-летчику по 3D-мыши почувствовать по всем 3 координатам пространства все изменения (попал снаряд) характера управляемости военного самолета.

Вместо мыши тензометрический пальцевый джойстик. Резче, сильнее толкает палец шашку с углублением по форме пальца – быстрее, крупнее курсор экрана.

КЛАВИАТУРА: порядок букв по принципу расположения рядом внешне похожих букв, нарастания сложности, числа расположения палочек в букве по порядку их изменения по строкам клавиатуры. Латинский алфавит:    I    L   J    T    V   U   Y   C   G   S   Z   N   H   X   K   O   Q   D   E   F   P   R   A   B   M   W   Кириллица:  Г   Т   П   Л   С   О   Е   Э   З   Н   Ч   У   Х   К   Р   Ь   Ъ   Б   Я   И   Й   А   В   М   Ш   Щ   Ц   Д   Ю   Ф   Ж   Ы   Все набираемые двумя кнопками символы, функции компьютера в клавиатуре в пределах кисти одной руки, рука-2 очевидно держит гамбургер, пиццу или банку пива.

Клавиши  ( ) досягаемы одной рукой одновременно с клавишей Ctrl в левом нижнем углу. Идеальная обычная клавиатура: белые матовые плоские клавиши, подсвечиваемые изнутри. Шели между клавишами не подсвечиваются. Клавиатуру лучше всего делать виртуальной: 2-й монитор-мультитач под руками. Часть клавишей цветные (каждая функциональная группа своим цветом), преимушественно лимонного цвета.

Клавиши  DELETE   Esc   PgDn  ярко-красного (принцип светофора) цвета с белыми знаками. Клавиши  Enter   PgUp  зеленного (принцип светофора) цвета. Самая длинная клавиша                                     голубого цвета. Все клавиши плоские в одной плоскости с корпусом клавиатуры, с крупными, жирными, преимушественно черными знаками. Все клавиши матовые, полупрозрачные с равномерной внутренней подсветкой всей верхней поверхности (кроме абсолютно черных букв) клавиш. Между клавишами малый пустой зазор.

Все зазоры между клавишами совпадают в простую прямоугольную сетку, чтоб клавишами могли пользоваться слепые. Ряды кнопок совпадают по вертикали и горизонтали, чтоб мозг просчитывал координаты кнопок в работе вслепую.

Русские буквы в клавиатуре в клавишах латинских букв, у которых схожее звучание. Клавиатура домашних программистов: экран-сенсорная (как на планшетах) клавиатура + защита от перехвата информации + генератор звуковых помех. Маскирующая помеха: такие же амплитуда, диапазон частот, вектор поляризации как и электромагнитное излучение от замыкания клавишей электрической цепи. Соответствие проверят два 2D-полярных датчика электромагнитного излучения с обратной связью с генератором помех. Оба датчика в правом, левом конце экран-сенсорной клавиатуры.

Лучшая клавиатура: экран-сенсорная (как на планшетах) клавиатура. Нажимать бесшумную экран-сенсорную клавиатуру легче, приятнее, быстрее, чем эти с грохотом проваливающиеся вниз кнопки обычной клавиатуры, которая уйдет на свалку эволюции. Каждый потребитель по своим вкусам подберет себе расположение, форму, размеры знаков экран-сенсорной клавиатуры. Программисты каждый день могут менять расположение знаков экран-сенсорной клавиатуры для защиты от перехвата информации. В экран-сенсорную клавиатуру пользователь в качестве кнопки введет любой знак, любые стандартные тексты, любого типа информацию, запуск любого алгоритма.

БРАУЗЕР: картинка сайта, файла на весь экран. При выводе узкой высокой картинки на экран кнопки браузера располагаются (установки) сбоку справа для правши, слева для левши. Пользователь поодиночке устанавливает значки, кнопки на экран. Значки, кнопки сами самоустановятся в наиболее свободной (наименее информативной) части экрана (где равномерный фон). Браузер покажет либо полное название файла с всеми его расширениями, либо начальную часть 10-14 знаков + пробел точками + конечную часть 6-8 знаков: видим название, расширение (вирус) файла.

НА ВЕСЬ ЭКРАН: вызов кнопок браузера касанием курсора краев экрана. Без переключения есть управление верхней, нижней панелью управления браузера. При уходе курсора с верхнего (нижнего) края экрана мгновенно включается (не всплывает: раздражает) панель экрана. Меню правой кнопки мыши: выключение скриптов. В операционной системе кнопка выключения скриптов.

Функция сохранения сайта с очисткой кода от скриптов. Иначе 40% сохраненных сайтов браузер не откроет с картинками.

В браузере функция сдвига неподвижной шапки сайта на экране вверх для увеличения информативной площади экрана.

ПОИСКОВИК САЙТА: красная стрелка слева (показывает налево: движение назад к предыдущему результату поиска), зеленая стрелка справа (показывает направо: движение вперед по тексту) означает. Зеленая стрелка объединена линиями с красной стрелкой. Пространство между ними – белое поле ввода между верхней и нижней черной линией, соединяющих их всех вместе. Черная линия по периметру обводит обе стрелки.

Эта объединенная красно-зеленая сдвоенная стрелка располагается слева от результата поиска. Результаты поиска, которые дополнительно попали на экран: желтым цветом без стрелки. При прокрутке экрана красно-зеленая стрелка прокручивается с текстом.

Зеленая стрелка имеет внутри себя цифру белыми знаками на зеленом фоне внутри стрелки. Эта цифра номер результата поиска, куда входят результаты поиска, которые показываются желтым цветом без стрелки, до стрелки. Слева от зеленой стрелки белое поле ввода.

Если посетитель сайта дошел до номера-555 результата поиска, а надо 333 или 777 – ставит в белое поле ввода номер результата поиска, знак = после цифры, жмет зеленую стрелку: готов номер результата поиска. Если вставить в белое поле ввода без = результат обычного поиска. Цифра, слово могут не влезть в поле ввода шириной 7 знаков. Тогда цифра, слово двигается на 1 знак влево. Чтоб появилась стрелка: вставить слово в поисковик в правом верхнем углу сайта. Нажать «найти». Работа поиска на сервере и офлайн.

 78) Скрипка Страдивари: струны под углом 90° двигают деревянную мембрану-восьмерку. Неравномерная восьмерка (не круг) убирает резонансы, выравнивает амплитуду в мембране и частотную характеристику. Возможно мембраны акустических колонок стереосистем тоже будут делать восьмеркой с неравномерной толщиной, чтоб выровнять частотную характеристику, дать все частоты одним динамиком.

Углы деревянных мембран-восьмерок скрипок закруглены, чтоб не образовали уголковый отражатель, нарушающий принцип равной амплитуды всей площади мембраны. Равная амплитуда на всей площади мембраны нужна для плоской звуковой волны. Плоская звуковая волна – для минимума ненужных гармоник от сложения высоких частот и минимума изменений частотной характеристики по угловой диаграмме направленности звука. Плоская звуковая волна упрощает настройку ровной частотной характеристики звука скрипки деревообрабатывающим инструментом.

Самая ровная частотная характеристика у скрипок Амати, учителя Страдивари. За ровную частотную характеристику Амати заплатил слабым звуком: аудитория несколько человек.

Желая превзойти учителя Страдивари ориентировал скрипки на аудиторию сотни человек, достигая высокую громкость биениями всех гармоник струн, перекачивающих их резонансные энергии в выбранные на слух ключевые гармоники. Число выбранных гармоник скрипки Страдивари довел до театрального минимума максимальной аудитории, максимум резонанса выбранных гармоник, 2-ю мембрану-восьмерку снизу сделал фазоинвертором, сложением одноименных фаз частот усиливающим выбранные гармоники.

Скрипки Страдивари (скрипки Гварнери громче) для большой театральной аудитории без микрофона. С микрофоном скрипки Амати за счет ровной частотной характеристики качественнее.

Для скрипки материал с высокой скоростью звука, с высокой жесткостью на сжатие, растяжение, с низкой плотностью. Лучший материал скрипки – боропластик или углеродные нановолокна в легкой матрице + аэрогель. Параллельные слои высокомодульных волокон без плетения. Разные слои с разными взаимными углами. Высокомодульные волокна доводят до совершенства процесс перекачивания биениями резонансной энергии всех гармоник струн в выбранные гармоники. Четные выбранные гармоники излучает четная половина мембраны-восьмерки, нечетные выбранные гармоники излучает нечетная половина мембраны-восьмерки.

Чтоб энергия звука не шла в выбранном (вдоль грифа…) направлений параллельно борным или углеродным волокнам в этом направлении ставятся арамидные (кевлар, зайлон) волокна: разные типы волокон глушат звук в этом направлении из-за разной скорости звука: противофазный эффект. В тканевом углепластике чрезмерны поперечные волны (вибрации). Однонаправленные волокниты имеют в разы большую жесткость конструкции по сравнению с тканными углепластиками. В углепластиках из ткани прочность углеволокна на 10-20% меньше, чем в углепластике с однонаправленными (волокниты) прямыми волокнами от ослабления углеволокна из-за малого радиуса изгиба плетения волокон в углеткани. В углепластиковых деталях из ткани жесткость на 20-40% меньше, чем в углепластиковых деталях с однонаправленными (волокниты) прямым углеволокном. Углеволокно в катушке обходится по весу вдвое дешевле углеткани. Мотать роботом деталь углеволокном с катушки втрое дешевле, чем делать с углеткани.

 79) 1. (текст этой статьи 5 раз вырезала инквизиция) (всей статье 8 раз вредила инквизиция) Boeing 737МАХ, десятки других самолетов (включая Ан-148 под Москвой) падают из-за отказа трубки Пито (обледенение датчика: на высоте 11км минус -50°C). Давно изобретенный мной мой ультразвуковой 3D-датчик не позволил бы самолетам падать, заменив трубку Пито и флюгерный датчик моим 3D-датчиком скорости, вектора потока воздуха – самый компактный, самый легкий точный датчик скорости, вектора (направления) потока воздуха: ультразвуковой импульсный пьезоизлучатель + сзади него по дуге от него несколько ультразвуковых приемника (пронумерованы софтом) измерителя скорости. Пьезоизлучатель дает импульс ультразвука. Встречный поток воздуха ускоряет движение импульса к пьезоприемнику.

Пьезоприемник поймав ультразвуковой импульс отправит электроимпульс (усилен усилителем) пьезоизлучателю. Пьезоизлучатель под действием электроимпульса снова излучает ультразвуковой импульс. Импульс ходит по кругу «пьезоизлучатель – пьезоприемник». Измерив время в течение которого по кругу «пьезоизлучатель – пьезоприемник» импульс проходит стандартное число раз, ультразвуковой 3D-датчик с высокой точностью измерит скорость потока воздуха.

Угол прихода потока воздуха софт определяет по номеру ультразвукового приемника, сработавшего первым. 3D-вектор потока воздуха определят два таких ультразвуковых датчика справа и слева самолета.

Ультразвуковой 3D-датчик (с термокомпенсацией, подогревом) вектора (направления) движения воздуха на самолете в отличие от флюгерного (частое обледенение) датчика самолета не создает сопротивление воздуху, внешне незаметен, невидим для радиолокаторов, точно работает в сверхзвуковых, гиперзвуковых скоростях. Матрицы ультразвуковых датчиков на поверхности (компьютер видит все потоки воздуха) беспилотника позволят сажать его на авианосец без обмена датчиковой информацией с компьютером авианосца. Аналогичную систему как датчики расхода воздуха, датчики влажности в автомоторы. Мой ультразвуковой 3D-датчик скорости и вектора (направления) потока работает также в воде – лучший датчик скорости и вектора потока для подводных беспилотников, подводных лодок. В этой статье годами христианско-идеологическая инквизиция меняет новый текст на вредительски измененный старый.

  2. в танке Т-14 «Армата» скопировали опубликованное здесь много лет назад для костюма телеприсутствия, андроида, экзоскелетов бесшумные трубчатые упругие ролики для безлюфтового бесшумного роликоподшипника. Подшипники цапфы крепления к башне пушки танка «Армата»: безлюфтовые роликоподшипники с трубчатыми упругими роликами.

  3. японские конструкторы телекамер, фотоаппаратов применили изобретенный мной и выложенный много лет назад здесь способ оптической стабилизации картинки методом переброски строк, пикселей избыточной матрицы.

  4. диапазон освещенности кадра цифровых телекамер хуже пленочных камер. Проблему решил увеличением съемочной частоты кадров, площади фокусирующего зеркала (уменьшение выдержки). Освещенность хороша – часть кадров вырежем, плохая – с рабочим кадром совместим дополнительные кадры или больше выдержка. Это разновидность технологии HDR. Я её изобрел, опубликовал здесь на 4 года раньше, чем появилась в мировом рынке, в интернете.(фразы про технологию HDR 2 раза удаляла инквизиция)

  5. 2015г: мою идею электрореактивного двигателя космонавта скопировали с статьи «Космический экзоскелет» в этом сайте через 3 года.

  6. в Ютубе ролик: 4-колесный (колеса на 2-звенных рычагах, моя идея) робот из США использует для подъема по лестнице изобретенный мной, выложенный здесь много лет назад «алгоритм кошака».

  7. DARPA и ракеты «Скиф» скопировали (через 4 года) с этого сайта идею законсервированных в морском дне подводных ракет в контейнерах, запускаемых криптованным звуковым (не радиоволна) сигналом или цифровым радиосигналом низких звуковых частот.

  8. американские разработчики микросхем применили выложенный мной много лет назад в сайте способ восстановления работоспособности микросхем перекоммутацией транзисторами проводников, транзисторов, конденсаторов и резисторов по новым электрическим схемам, заложенным в диагностический софт компьютера.

  9. глубоководный робот OceanOne Стэнфордского университета внутри залит силиконовым маслом чтоб не защищать робота от давления, снять ограничения глубины погружения. Эту гостайну: способ защиты от давления (силиконовым маслом или диэлектрической жидкостью), с помощью которого в 1980-х некоторые советские атомные подлодки без разрушения ядерных ракет запускали их с глубины 800м, я раскрыл всем народам 5лет назад в этом сайте.

10. выставка МАКС-2019 обнаружил: Роскосмос запатентовал изобретенный мной и опубликованный (в статье: ГРАВИТАЦИОННЫЙ ЛОКАТОР-НАВИГАТОР) давно здесь ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ НАВИГАТОР на основе бериллиевого куба с 6 кварцевыми пластинами, работающими на биениях. Рекламный буклет с контактами воровской фирмы на следующий день в общежитии украла христианско-идеологическая инквизиция.

11. шкив-тросовая технология робота OpenArm v2.0 Стэнфордского университета в общих чертах скопирована с моего рисунка, стоящего в самом начале этого сайта с 2005г.

12. правительство США скопировало с этого сайта (через 4 года) идею колотить дикие понты публичными разговорами о разработке «Звезда смерти»: космическом корабле способном уничтожить планету.

13. мою давно изложенную здесь теорию: «Европа в демократическом и научно-техническом прогрессе превзошла остальной мир за счет бесконечных долгих войн примерно равных по силе стран, что вынуждало их шлифовать демократические общественные отношения для сохранения лояльности граждан государству в его бесконечных войнах и двигать научно-технический прогресс для ведения войн. Конкуренция равных по силе стран создает демократию, научно-технический прогресс» – сегодня двигают люди в Евросоюзе. Приоритет авторства этой теории мой: я эту теорию объяснял десяткам людей в 1980-х.

14. моя идея (4 года назад): расположенной на расстоянии миллиардов световых лет пустоты без звезд глубиной миллиард световых лет нет, объясняется проходом фотонов звезд пустоты через межзвездную газовую или газопылевую среду в 2015г подтвердилась. Я 1-й в мире выдвинул это объяснение здесь.

15. 1999г: я предложил заводу АвтоВАЗ турбогенератор (работает на электропривод колес) на выхлопной трубе на 15лет раньше гонок Формула 1.

16. примерно в 2009г я в этом сайте предложил определение точки касания на теле андроида разнесенными микрофонами в каждой панели андроида + синусно-косинусных уравнения. Миниатюрные (около 1мм) разнесенные пьезомикрофоны приклеены эпоксидкой к поверхности элемента машины. Звук к микрофону идет только через твердый конструкционный материал с скоростью ~15 раз превышающей скорость звука в воздухе: 340м/сек. Это сразу очищает сигнал микрофона от большинства помех. В каждой измерительной точке 2 совмещенных микрофона: микрофон-1 ловит только продольные звуковые волны, микрофон-2 ловит только поперечные звуковые волны. Благодаря разделению звуковых каналов звуковой конечный выключатель нечувствителен к любым деформациям машины, с соответствующим софтом работает надежнее любого обычного концевика. При деформациях машин обычные концевые выключатели отказывают, в отличие от звуковых концевиков с разделением продольных, поперечных звуковых волн. Звуковые концевики надежнее любых других в военных самолетах.

Я изобрел технологию перевода энергии нескольких частот звука на 1 главную частоту.

Я изобрел фазо-динамическую ультразвуковую линзу.

На концах эскалаторов звукоисточники для слепых. На выходе эскалатора ступня двигает вперед рейку с выключателем (включает сирену и табло с предупреждением) выключая эскалатор. Дифференциал соединяя 2 движущихся в противоположных направлениях эскалатора уменьшит энергорасход.

Над экраном банкомата зеркало: инвалиды в колясках правильно нажимают клавиши банкомата.

Для безгильзового автомата нужно топливо пули, не загорающееся до 1000°C. Топливо зажигает электроразряд (блокируемый датчиком температуры ствола), а не температура. Горячие детали автомата с материалов высокой теплоемкости, теплопроводности – отвод тепла вместо отбрасываемой гильзы. Следующий шаг жидкое топливо. Поршень или выхлоп ствола прокачивает жидкое топливо через детали автомата отводя тепло.

Я обогатил Интернет яркими словами: втыкатор, дрючер, мегадрючер, мясноид.

 80) НАНОРОБОТЫ, МИКРОБОТЫ: (статье 5 раз вредила христианская инквизиция)В книге антиэволюциониста Станислава Лема «Непобедимый» микроботы в войне побеждают большой атомный военный робот. Маловероятно. Атомный военный робот 1000 раз легче, дешевле стаи микроботов с аналогичными возможностями. Энергии на единицу массы у атомного военного робота в миллиард раз больше, чем у стаи микроботов. Расход энергии атомного военного робота тысячи раз меньше. Микроботы, нанороботы боятся огнемета, боеприпасов объемного взрыва, радиации, химии, абразивной пыли в воздухе, на земле. От этого обычные роботы защищены. Внутренний запас энергии нанобота на время больше долей секунды маловероятен.
ВАРИАНТЫ ЭНЕРГИИ НАНОБОТОВ:
1. едят органику
2. часть наноботов из окислителя, часть из горючего: едят друг друга.
3. наноботы из горючего, окислитель с окружающей среды: едят друг друга.
4. наноботы из окислителя, горючее с окружающей среды: едят друг друга.
5. термоэлектричество на орбите в контакте с более холодным телом под лучами солнца.
6. энергия от ядерного бета-распада трития
7. энергия радиоволн, рентгеновских лучей, гамма-лучей (включая фотоядерные реакции), ядерно-изомерных переходов (гафний, ксенон), нейтронного излучения (включая ядерные реакции), ультразвука, гиперзвука (пьезоэффект, магнитострикционный эффект).

Идеальная форма микроботов: плоский параллепипед для сцепления между собой. Для сцепления – притяжение постоянных самарий-кобальтовых магнитов (притяжение 1000 раз больше веса, ресурс: 560°C – 10000 часов). Микробот имеет в сцепной поверхности матричные магнитные пластины. В матричной магнитной пластине сотнями чередуются спаянные между собой пластинки самарий-кобальтовых постоянных магнитов с взаимно противоположно направленным вектором магнитного поля. Четная пластинка с северным магнитным полюсом сверху + магнитомягкий материал такой же толщины + нечетная пластинка с ЮЖНЫМ магнитным полюсом сверху + магнитомягкий материал такой же толщины + четная пластинка с северным магнитным полюсом сверху + магнитомягкий материал такой же толщины + нечетная пластинка с ЮЖНЫМ магнитным полюсом сверху, далее в таком же порядке. Верхняя, нижняя матричные магнитные пластины прижаты к друг другу через слой напыленной в вакууме твердой смазки.

При совпадении полярности магнитного поля в верхней, нижней матричной магнитной пластине микробот имеет в соответствующем направлении магнитное поле, притягивающее его к другому микророботу, к хорошо намагничиваемым поверхностям с силой 1000 раз больше веса самарий-кобальтовых магнитов. При противоположном направлении полярностей магнитного поля в верхней, нижней матричной магнитной пластине магнитное поле грани микробота почти нулевое. Плавное управление внешним магнитным полем грани микробота выполнит движение приводом одной матричной пластины относительно другой. Привод пьезоэлектрический, магнитострикционный…

Многофункциональный микробот имеет на каждую из 6 граней свою двигающуюся матричную магнитную пару пластин. Одноименные полюса магнитов отталкиваются, микробот проворачиваются для сборки микроботов в большой объект. В сборке микробот управляет полярностью каждой из 6 граней для согласования, по датчикам, положению в пространстве от 6 микроботов, с которыми соединяется в объект.

Микроботы могут собраться в большую птицу, в тиранозавра… Взмахи крыльями птицы, движения ног бегущего тиранозавра выполняются попеременным магнитным отталкиванием, притяжением части микроботов крыла птицы, ноги тиранозавра. Размеры птицы, тиранозавра ограничены силой притяжения, отталкивания самарий-кобальтовых магнитов. Меньше сила тяжести на планете – больше предельные размеры птицы, тиранозавра. В невесомости размеры объекта ограничены собственной силы гравитации (примерно четверть диаметра Луны).

Матричные магнитные пластины микроботов создают напылением чередующихся слоев в вакууме с последующим разрезанием полученной заготовки алмазным микродиском на пластины. Часть микроботов это параллепипед из ферритов, хорошо поглощающих радиоволны. Ферритовые микроботы сделают невидимыми для радаров собранную микроботами птицу, тиранозавра.

Стая микроботов для зрения собирает светочувствительную матрицу. Функцию линзы светочувствительной матрицы выполняют микроботы, направляющие матовым черным корпусом ось приема каждой светочувствительной ячейки в направлении одной единственной линии обзора, пересекающей точку внешнего фокуса. Точку внешнего фокуса пересекают линией обзора ячейки светочувствительной матрицы. Микроботы таблицами решений двигают точку внешнего фокуса в любом расстоянии, направлении, выполняя функции объектива телекамеры.

Компьютер какого микробота станет центральным компьютером команд общего уровня, решает генератор случайных чисел, что не дает противнику вычислить где центральный компьютер, управляющей внешним фокусом телекамеры из десятков (сотен) тысяч микроботов.

Светочувствительная матрица стаи микроботов имеет поверхность до тысяч квадратных метров. Радиокоманды центрального компьютера его номер отделит от датчиковых радиокоманд микроботов. Радиономер центрального, других компьютеров 4-кратно дублируется в 4 разных стандартах кода. По датчиковым радиокомандам центральный компьютер определяет форму стаи, пространственную ориентацию стаи; определяет по радиономерам координаты микроботов от базовых точек формы стаи. Форма стаи по базовым точками от центрального компьютера. Работу центрального компьютера дублируют в пределах получаемой информации компьютеры микроботов в базовых точках: защита от помех. В эфире датчиками работает часть микроботов, избранная центральным компьютером по эфирному алгоритму по базовым точкам формы стаи. Радиокоманды избранных микроботов ретранслируются неизбранными.

Самоориентация микробота – по радиотепловому (инфракрасному), террагерцовому излучению соседних микроботов. В гранях микробота датчики радиотеплового (инфракрасного), террагерцового излучения соседних микроботов.

Жестче радиация – больше минимальный размер микробота, меньше ресурс.

ЭНЕРГИЯ МИКРОБОТОВ ОТ:
1. мощного радара миллиметровых или террагерцовых электромагнитных волн. Антенный ток от радара выпрямляет диодный мостик, отправляя в аккумулятор.
2. солнечных батарей внешней поверхности. Их солнечные батареи подсветит мощный прожектор или ультрафиолетовый лазер.
3. ультразвука, гиперзвука.

 81) В книге «Системы оружия 21 века или Эволюция вверх ногами» антиэволюциониста Станислава Лема атомные микроботы собираются в точке нанесения удара в критическую массу для теракта. Наноботы это не могут: меньше размер робота – меньше управляемая скорость к адресной точке даже при наличии двигателя. Он игрушка броуновского движения молекул, порывов ветра, завихрений, течений. Для сборки в атомную бомбу микроботам нужно иметь скорость-Х больше скорости среды. Чем больше скорость-Х, тем крупнее, тяжелее должен быть микробот.

Достаточно крупному микроботу в воздухе как обычная мелкая пыль не удержаться. Ему для передвижения по воздуху нужен миниатюрный водородным (гелиевый) дирижабль, к которому он прицеплен снаружи. Который придется отцепить, когда на твердой поверхности микроботы, управляя своим магнитным полем взаимным сдвигом магнитных решеток (по типу магнитных тисков), будут собирать детонационную линзу, детонационную разводку, сферический слой урана, плутония или калифорния, нейтронную трубку… атомной бомбы.

Обилие магнитных, других деталей микроботов означает их специализацию по материалам, совместимости. Детали двигателей вынудят использовать значительно большие количества взрывчатых веществ детонационной линзы, соответственно примерно в столько же раз больше плутония (урана, калифорния) в собираемой микроботами атомной бомбе по сравнению с обычной атомной бомбой. Дорого! Дешевле использовать эти материалы традиционными способами.

По реке, водопроводу, ветру микроботы доставят к адресной точке взрывчатку. При условии: в охраняемой территории в точках прорыва микроботами нет рентгеновских, нейтронных, гамма-датчиков, других датчиков взрывчатки. Датчики взрывчатки действуют на расстоянии ~1м. В принципе можно обойти. Обойти датчики нейтронов вероятность нулевая. Топливоснабжение требует: часть микроботов – танкеры, их пожирают другие микроботы. При отсутствии ветра, течений даже по танкерной схеме микроботы преодолеют максимум десятки метров. Шансы растут при попутном движении микроботов к адресной точке в газопроводах (катится шарик), водопроводах. Шансы еще больше при движении в нефтепроводе при использовании нефти в качестве топлива. Если нет датчиков против микроботов в нефтепроводе.

На практическую реализацию теракта на расстояниях в десятки километров могут рассчитывать только микроботы для нефтепроводов. Остальные из перечисленных микроботов могут быть реализованы на расстояниях в километры в трубопроводах с движущейся средой при отсутствии датчиков микроботов. При движении в трубопроводе микроботы собираются в нить с помощью магнитной решетки.

Микроботы с ураном, плутонием, калифорнием непригодны для движения в трубопроводах с водой, нефтью. Вода, нефть содержат много эффективных замедлителей нейтронов: водорода, углерода. Они вызовут сильный нейтронный фон из-за реакции деления урана, плутония, калифорния, паровые пробки трубопровода. Размеры контейнера из гадолиния для урана, плутония, калифорния в таких случаях слишком велики для микроботов. С объемом памяти (дублирование + голосование) микробота проблем нет. Эффективность бортовых датчиков микробота будет слишком низка, за исключением вариантов с накоплением сигнала при контактной работе многих микроботов. Атака противника микроботами сотни раз дороже других способов.

 82) (статье вредила христианская инквизиция)Книга «Мир на Земле», Станислав Лем: фактор эволюции оружия к нанотехнологиям – атомная бомба. Ложь! Нанотехнологии чувствительны к радиоактивным излучениям в силу несохранности структуры наномеханизмов на атомном уровне, макромеханизмы нечувствительны.

Механизм регенерации, самокопирования наномеханизмов аналогичен механизму регенерации, самокопирования компьютерных вирусов, ДНК клеток человека. Самокопирование техники промышленного типа экономичнее по энергии, массе, требуют меньшего уровня дублирования функций, меньше зависят от внешних условий позволяя любые материалы, химические элементы, внешние условия.

Нанотехнологии нужны для генетического тюнинга человека, но христианские идеологи против трансгенного человека. Они за диверсионное нанооружие направленного действия распыляемое в водоемах, городских водопроводах враждебных стран, подмешиваемое в пищу, лекарства, поставляемые в враждебные страны через зарубежных агентов – предпринимателей третьих стран.

Защиту от нового вида классического оружия создают 5-10лет. Создание защиты от нового нанооружия в десятки, сотни раз дольше. Пример: СПИД.

Нанооружие направленного действия будут использовать христианские идеологи для достижения интеллектуального равенства (социальное равенство). Против каждого наделенного талантом, гением человека по заказу христианских идеологов создадут нанооружие, распылят в водопроводе. Христианские идеологи хотят одних талантливых людей принудить убивать, калечить других талантливых людей, чтоб остановить процесс уничтожения труда из-за эволюции.

Силы человечества должны соединиться в колонизации других звезд для спасения человечества от планетных катастроф, прекращения войн на планете. Ничто так не сближает страны как единая цель объединяющая человечество.

Военные самокопирующиеся наномеханизмы неспособны быстро, далеко перемещаться. Для нападения, уничтожения, ослабления врага нанооружием: канализация, реки, водяные течения морей, океанов, водопроводы, нефтепроводы, газопроводы, сезонные ветры, коммерческий транспорт, распыление военных самокопирующихся наномеханизмов из космоса, экспортные товары, тела туристов.

Использование самокопирующихся наномеханизмов в экспортных товарах, в телах туристов сделает таможенный контроль настолько дорогостоящим, что материальный экспорт, туризм практически прекратится. Реки, пересекающие границу между странами будут проходить таможенную обработку от самокопирующихся наномеханизмов радиацией, осаждающими химикатами.

Мировой рынок как главный механизм защиты прав человека с интеллектом выше среднего, практически исчезнет. Практически исчезнут права человека из-за неограниченного усиления правящих кланов силовиков в всех странах. Усилятся госмеханизмы принудительного равенства людей.

Это приведет к постоянному падению процента людей, имеющих право принимать ключевые решения в экономике, политике, военной безопасности государства. До тех пор, пока это право не останется только у одного человека-Диктатора. Затем из-за общественных противоречий это право исчезнет у Диктаторов: поголовное рабство как в России при марксизме.

 83) Техническая форма размножения позволяет населить андроидами любое небесное тело с температурами 0К-1000°С. Даже в агрессивной как на Венере химической среде или сильной радиации. Нужно только топливо андроидам. Нанотехнологическая – самокопируемая на атомном уровне форма жизни слишком чувствительна к внешней среде, ненадежна. Самая совершенная форма жизни: андроиды. Размножение роботов в миллиарды раз проще, чем у мясных форм жизни. Не нужно копировать с точностью до атома ДНК.

Органика на аналоге ДНК из кремния или бора, вместо углерода. Топливо мозга сахар – не пища для человека, если молекула C12H22O11 закручена не в левую, а в правую сторону. Все аминокислоты, с которых изготовлен человек – левой закрутки молекул, «правые» обычно ядовиты. «Левые» аминокислоты более устойчивы к ультрафиолетовым лучам.

Христианские идеологи враждебны к колонизации Галактики: колонизаторами становятся самые динамичные генотипы, возмущенные тем, что им христианские антиэволюционисты социальным равенством заблокировали равноправную возможность сделать карьеру, реализовать личные планы. От хода самых динамичных генотипов из метрополии выродилась Монголия после колонизации Евразии: остался комиссованный от армии генетический материал.

 84) В книге антиэволюциониста Станислава Лема «Дознание» андроид Калдер выносит «случайный» смертный приговор людям в экипаже, чтоб большинство рабочих мест космонавтов в будущем отдали андроидам. Мотив: профэгоизм андроидов. Кто опаснее в плане профэгоизма: человек, андроид?

Профэгоизм – идеология поддерживаемая только религиями. Религия это уровень защиты от внушения ниже уровня логической адекватности. Таких носителей разума надо лишать права избирать, быть избранным в власть. Большинство людей погибших в войнах, погибли от религиозных идеологий, войн. Не религия создавала крупные государства, а карьеризм отдельных личностей, стремление народов уклониться от бесконечных междоусобных войн.

Науку, технику, развитой капитализм создавали не религиозные фундаменталисты, а люди стремившиеся защитить себя, свою профессию, свой бизнес от всевластия христианских идеологов в спецслужбах государств. Науку, технику, развитой капитализм создало изобретение денег, рынка, гонка вооружений, вызванная войнами.

Религия не создавала науку, технику, капитализм. Это профессиональные цели изобретателей, военных, купцов, предпринимателей… Эволюцию государств определяет общественная, государственная потребность в профессиях, а не в религии. Потребность в профессиях определяет военно-политическая конкуренция примерно равных по силе государств как в Европе.

Мораль, нравственность создает не религия, а нации, национальная культура, искусство, профессиональная потребность соответствующих министерств… Общественно полезную культуру создает нация, а не религия. У андроидов с конвейера интеллект, уровень защиты от внушения выше человека: вероятность религиозного андроида нулевая. Профэгоизм находит идеологическую поддержку только у религии. Следовательно, у андроидов профэгоизм маловероятен: профэгоизм предполагает идеологическую мотивацию чтоб сохранить адекватность разума.

В ситуациях описанных Лемом, робот с соответствующей внутренней идеологией будет для человека менее опасен, чем человек человеку. Повышенная эгоистичность человека из-за: ему труднее чем андроиду заменить части своего тела. Действия андроида Калдера: попытка корпорации Cybertronics монополизировать своими андроидами рабочие места в Космосе.

Станислав Лем идеологический враг андроидов, искусственного интеллекта, колонизации других звезд. Ксенофобу Станиславу Лему не нравится: андроиды, искусственный интеллект не по его образу и подобию.

Айзек Азимов против против геноинженеров, андроидов. Что делает Айзека Азимова, Станислава Лема расистами: железная раса нельзя, мясная можно. Лица христианского, мусульманского, иудейского менталитета не хотят признать за железной расой – роботами права гражданина, потому что христианская, мусульманская, иудейская идеологии – антиэволюционные антисоздательские рабовладельческие идеологии. Христиане, мусульмане, иудеи понимают: железная раса превзойдет интеллектом мясные расы и в рамках борьбы с рабовладельческими идеологиями уничтожит антиэволюционные антисоздательские рабовладельческие идеологии: Библию, Коран, Талмуд.

 85) США объявили: 2050г Армия США: роботы на земле, в небесах, на море. Китай объявил: 2050г Китай самая сильная военная держава мира. 2050г: в правом углу татами миллионы американских робот-солдат, в левом углу десятки миллионов китайских солдат. Мясо против железа. Кто сильней? Сильнее железо: размножается 1000 раз быстрее мяса!

Для изготовления мясного солдата, обучения его профессии солдата, нужно 20лет и десятки тонн дорогого человечьего топлива. Большая часть стоимости мясного солдата приходится на его обучение общественному сознанию, курсу профессионального солдата. На изготовление робот-солдата нужны сотни часов + алгоритмический искусственный интеллект (ИИ) за 10сек прошивки компьютера робота вложит в робота общественное сознание с отработанным курсом профессионального солдата.

Нейронные сети как статистический метод обучения не гарантируют отсутствия серьезных целевых, методических отклонений в сознании андроида. Реакция нейронных сетей в сложных случаях непредсказуема, тогда как реакция алгоритмического интеллекта точно просчитываема.

Моральное людоедство христиан, лиц христианского менталитета заставит ИИ стать их врагом, в то время как в нехристианских странах Юго-восточной Азии проблем с ИИ не будет.

При повреждении процентных таблиц алгоритмического ИИ софт заменит их менее точными, аналогичными по выходному сигналу таблицами других разделов ИИ по таблицам взаимозаменяемости.

Америка победила Японию в войне потому, что:
1. американское железо размножалось 1,5 раза быстрее японского
2. у японцев не было хороших датчиков разведки, стрельбы
3. у японцев не было источников энергоносителей

 86) ЗАКОНЫ ВОЕННОЙ РОБОТОТЕХНИКИ: наличие интеллекта с военной, научной точки зрения решают юристы по дееспособности робота как субъекта военного права. Солдат – легальный освященный государством наемный убийца военных врагов государства. Солдат убивает не своим решением, а по приказу идущего в военно-иерархической цепочке сверху донизу. Решение принято коллективно. Первоисточник приказа может изложить его в юридически ненаказуемой форме. Каждый в военной иерархической цепочке принятия решения несет как соучастник процент вины за убийство не врага государства. Статистика предусматривает гибель в войне определенного процента невиновных людей. При достаточном в данном случае качестве программы искусственного интеллекта, процент вины робота равен проценту вины обычного солдата в такой же ситуации. Не 100%.

Для передачи военному роботу права убивать людей надо:
  ЗАКОН 1. при убийстве по приказу не врага ответственность коллективная по всей военно-иерархической цепочке людей, отдававших приказ, робота его выполнившего. Процент вины робота должен быть меньше 50%.
  ЗАКОН 2. соответствие уровня софта робота военной задаче. Соответствие определяют люди. Ответственность на них, а не на роботе.
  ЗАКОН 3. военный робот по проценту убийств не врагов укладывается в установленную командованием статистическую норму. Ответственность за принятую в военной операции цифру нормы, ее соблюдение несет военное командование. Командование имеет право публиковать эту норму в время военных действий, менять ее.
  ЗАКОН 4. при несоответствии действий робота его программе – экспертиза, заменяется его компьютер или дорабатывается софт. Данные экспертизы архивируют.
  ЗАКОН 5. обязательны в роботе 2 разнесенных бортовых регистраторов данных. Параметры регистрации от закона.
Высокоразвитая страна применяя против менее развитой роботов вместо солдат, меняет размен «свой солдат – чужой солдат» на «робот – чужой солдат»: погибает вдвое меньше людей. Опыт управления людьми, низкая рождаемость более развитых государств делает такой размен справедливым. Выигрывает человечество в целом. Запретить размен – высокоразвитые народы вымрут от неконтролируемой иммиграции, усиления враждебных цивилизации религий, образования, укрупнения военных союзов наиболее быстроразмножающихся государств, милитаризации этих союзов.
Использование мобильного робота для убийства отягчает преступление.

 87) ВОЕННЫЕ РОБОТЫ С ИИ УРАВНЯЮТ ВСЕХ: (статье 5 раз вредила христианская инквизиция России) англосаксонский расист Илон Маск внес $10млн международной расистской (железная раса нельзя, мясная можно) луддитской организации The Future of Life Institute (FLI) на выплату грантов разработчикам (техническим экспертам, социологам, экономистам, специалистам этики, права) методов уничтожения искусственного интеллекта (ИИ) в неанглосаксонских странах.
Цели The Future of Life Institute:
  1. запрет (бомбардировки стран) странам разрабатывать, изготовлять военные роботы с искусственным интеллектом, как единственного средства защиты от военных сил англосаксонского лагеря (англосаксонские страны), террором строящего Мировое англосаксонское правительство.
  2. запрет колонизации Галактики блокированием разработок, производства разумных андроидов, создающих инфраструктуру городов планет соседних звезд до прилета туда колонистов.
  3. составление черных, серых списков опасных для англосаксов иностранных программистов ИИ. Черный список – рекомендация ликвидации программиста. Серый список – рекомендация похищения спецслужбами иностранных программистов с отправкой их в тюрьмы США.

Колонизация Галактики низложит Мировое англосаксонское правительство, как нарушающее права, суверенитет государств. Мировое англосаксонское правительство блокируя колонизацию человеком планет соседних звезд превратит планету в концлагерь смерти человечества, в всемирную тюрьму государств. The Future of Life Institute – инструмент убийства в неанглосаксонских странах программистов ИИ, блокирования сайтов публикующих алгоритмы, программный код ИИ.

The Future of Life Institute будет создавать методы раннего (чтоб без общественного резонанса от бесконечных убийств, несчастных случаев с программистами ИИ разных стран) выявления талантливых программистов ИИ в неанглосаксонских странах, выносить им смертные приговоры, передавая черные списки программистов англосаксонским спецслужбам. The Future of Life Institute причастно к похищениям спецслужбами США иностранных программистов с отправкой в тюрьмы США.

The Future of Life Institute – корпорация заказных военно-политических убийств программистов ИИ разных стран. The Future of Life Institute – инструмент убийств (как убили Ирак, Ливию, Югославию) суверенных стран христианским лагерем для строительства Мирового англосаксонского правительства, которое нужно классу силовиков для свободы их классового профэгоизма, менеджерам корпораций для монополизации мирового рынка, подавления частного предпринимательства (экономическая гегемония класса силовиков). Люди Земли станут экономическими, политическими жертвами профэгоистических интересов класса силовиков, транснациональных корпораций в лице Мирового англосаксонского правительства.

На наших глазах рождается англосаксонская The Future of Life Institute, которая для человечества опаснее любой американской спецслужбы. Везде где прошла деятельность англосаксонских организаций – руины суверенных стран, терзаемых террористическими организациями организованных христианскими спецслужбами для вбивания стран в религиозно-рабовладельческую демократию. Как только в какой-либо стране начинается экономическое развитие, международный террорист США с криками о демократии переворотом вгоняет страну в религиозно-рабовладельческую демократию как в Древнем Риме, которой не нужен технический прогресс: для работы – рабы, религия не терпит конкуренции с наукой.

Христианская идеология – методика подчинения террором эксплуатируемых рабов: Библия – основа геноцида индейцев в США: убивали за отказ от рабства – обязанности побежденных по рабовладельческой идеологии Библии.

Под предлогом перенаселения (лишние 6 миллиардов людей нехристианских наций) планеты христианские спецслужбы агентурным террором проводят массовые убийства аборигенов Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки. Христианская идеология задушив профессиональную гордыню человека-Создателя, блокируя личный и семейный капитал направляет жизненную энергию человека к деньгам корпораций, к корпоративному геноциду народов за золото, нефть, газ… Библия – идеология убийства «лишних» миллиардов населения планеты экономическим разделом мира христианскими корпорациями.

Христианские идеологи США англосаксонским лагерем проталкивают ООН запрет (для бомбардировки стран-разработчиков) автономных боевых роботов (в воздухе, на земле, под водой). Большинство экспертов требуя запрет военных роботов с ИИ, выполняют заказы Пентагона, англосаксонских военных работодателей. Большинство экспертных статей о ужасах военных роботов с ИИ оплатил Пентагон.

Англосаксы применяют запрещенное оружие против суверенных государств, публично объявили о праве ядерной бомбардировки Ирана за разработку ядерных ракет. Все страны равноправны. Каждая страна при нападении на неё другой страны, имеет право НА СВОЕЙ ТЕРРИТОРИИ применять против военного врага автономных боевых роботов, ядерное и химическое оружие по принципу минимальной достаточности. Иначе международный террорист США создаст Мировое христианское правительство.

Для убийства «лишних» миллиардов людей нехристианских наций христиане создали христианско-террористическую организацию ООН, обеспечивающую христианам легитимность бомбардировок (как в Ливии) стран с последующим расчленением, уничтожением в будущем большей части их населения для создания Мирового христианского правительства.

В названии ООН вместо государств написано наций: ООН разрушает государства (Ливия, Ирак, Сирия, Югославия…) под предлогом защиты нетитульных наций от титульной нации. Приоритет прав государств выше приоритета прав наций.

ООН участвует в расчленении африканских государств с целью будущего убийства населения этих стран христианскими спецслужбами (в Руанде они убили 2млн чел). Запрет ООН автономных военных роботов предоставит христианам право бомбардировок стран разрабатывающих автономных военных роботов, с последующим расчленением, сокращением их населения. Христианско-террористическую организацию ООН Международный суд объявит вне закона как один из механизмов (запугивание, глобальные санкции) террора США против суверенных стран. В всех странах, ООН как адвоката христиан, объявят вне закона, представителей ООН отправят в тюрьмы.

Христиане превратили ООН в Мировую христианско-идеологическую инквизицию, принуждающую нехристианские страны внедрять у себя антигосударственные принципы (принципы социального равенства, изначальной виновности человека…) христианской госидеологии. В ответ нехристианские страны законом освободят граждан на своей территории от уголовной ответственности за убийство чиновников ООН.

Только христианская идеология с её социальным равенством опирается на ненависть бедных против богатых, на ненависть глупых против умных, на ненависть генетического мусора против суперменов. Только в христианских странах произошли коммунистические революции: Франция, Венгрия, Германия, Россия. В нехристианских странах это абсолютно невозможно.

Взамен ООН создать Организацию объединенных государств ООГ в нейтральной стране, для работы в которой необязательно присутствовать, достаточно видеоконференции по криптозащищенным линиям. ООГ будет решать проблемы государств а не наций.

Не признает США равноправие суверенных государств, будет их убивать – человечество открыто выложит в интернет чертежи; технологию производства ядерного, химического, биологического оружия с ссылками в материальные источники. Тогда США от внутренних проблем прекратит террор, оккупацию человечества.

США разделили террором Ирак на 3 государства, Ливию на 3 государства, Югославию на 3 государства, Украину на 3 части. По военным преступлениям США Международный военный трибунал войсками Международной коалиции разделит США на 3 государства.

По приговору Международного трибунала тонкостенные, заполненные водой подлодки в нейтральных водах высадят вдоль всей береговой линии США в океанское дно миллионы разумных андроид-солдат с топливом, боеприпасами. Они по дну океана выйдут на берег США, разделят США на 3 государства. За ними будет приглядывать Международная коалиция.

The Future of Life Institute делает человечество соучастником англосаксонского расизма (железная раса нельзя, мясная можно) против разумных андроидов. Американцы оккупировали 100 стран военными базами для защиты, инструктажа, снабжения агентов, террором строящих Мировое англосаксонское правительство. Юрий Гагарин сделал человечество бессмертным, Мировое правительство снова сделает человечество смертным.

Власти США через Голливуд, масс-культуру, агентуру строят систему глобального террора против специалисттов ИИ для глобальной монополизации корпорациями США, Англии всех работ по искусственному интеллекту, для монополии США, Англии в военных роботах с искусственным интеллектом, что выдает планы очередных убийств суверенных государств для строительства Мирового англосаксонского правительства. Эта система глобального террора запрограммирована на убийства, другие меры против специалистов ИИ неанглосаксонских стран. Агентура спецслужб США раскручивает психоз против ИИ: в штате Техас уличная демонстрация против ИИ.

 88) АНТИЭНТРОПИЙНЫЕ ПРОЦЕССЫ: на существования в галактике процессов типа вечный двигатель, сокращающих потребление топлива звездолетом, указывают факты: магнитное, гравитационное поля стремятся увеличить свою мощность, потенциальную энергию: антиэнтропийный процесс.

Замкнутые токи плазмы солнца, звезд, стремятся принять форму идеальной окружности (если не мешает сильный градиент магнитного поля), при которой мощность, потенциальная энергия магнитного поля в этом замкнутом контуре максимальны. Стремление замкнутых токов плазмы Солнца увеличить площадь контура (рельсотрон) заканчивается иногда разрывом контура с выстрелом ядер водорода и других атомов солнечной плазмы прочь от солнца: солнечный ветер до 1200км/с.

2 близких замкнутых тока солнечной плазмы стремятся взаимно развернуться в положение параллельности 2-х токов, соединиться в 1 замкнутый круговой ток. Это повышает мощность, потенциальную энергию суммарного магнитного поля.

Звезды поглощая своим гравитационным полем материю, тратя на это энергию одновременно повышают мощность, потенциальную энергию своего гравитационного поля. Конструкторы звездолетов используют антиэнтропийные процессы в колонизации звезд, как Колумб сезонные ветры в колонизации Америки. Перенаселённым крупным странам будет куда сбросить избыточное население, не уничтожая войнами окружающие страны.

 89) КРАСНОЕ СМЕЩЕНИЕ: (статье 7 раз вредила христианская инквизиция: в androiduniversity.com христианская инквизиция России 2 раза удалила эту статью) Вселенная не расширяется. Красное смещение далеких звезд от потери фотоном скорости из-за гравитации звезды, мимо которых проходит фотон. Сила гравитации не передается массе с скоростью превышающей скорость света: фотон не может ускориться от гравитации.

Расположенная на расстоянии миллиардов световых лет
суперпустота Эридана глубиной миллиард световых лет объясняется прохождением фотонов звезд пустоты через область межзвездной газовой или газопылевой среды. При точном совпадении энергии фотона с разницей энергии электронных оболочек атома межзвездной среды, фотон поглощается встречным атомом, переизлучается без красного смещения, имевшегося у первичного фотона.

Потеря энергии первичного фотона на красное смещение компенсируется кинетической энергией встречного движения атома в направлении первичного фотона. Перед его поглощением. Стандартные энергии электронных оболочек атома различаются достаточно сильно, чтоб красное смещение фотона не росло от попутного движения фотона, атома.

Отсутствие роста красного смещения фотона в межзвездной газовой или газопылевой среды ошибочно считают доказательством существования
суперпустоты Эридана глубиной миллиард световых лет на расстоянии миллиардов световых лет. Свет звезд расположенных дальше межзвездной пустоты в миллиард световых лет имеет слишком большую потерю энергии на красное смещение от гравитации звезд. Эту разницу энергии не компенсирует кинетическая энергия встречного движения атома газопылевой межзвездной среды (достаточно холодная) поглощающей, затем переизлучающей фотон. Энергия фотона не совпадает с разницами энергии электронных оболочек атома – поглощения фотона нет. Исключение: сбрасываемая сверхновыми звездами с скоростью до четверти скорости света газопылевая оболочка.

Имеют значение групповые скорости, элементный состав атомов межзвездной газопылевой среды. По вышесказанным причинам неудачей закончился опыт обнаружения фиолетового смещения фотонов набегающей на наблюдателя части вращающегося солнца. Относительно наблюдателя с земли. Фотон поглощается, переизлучается атомами только при точном совпадении энергии фотона с разницей энергии электронных оболочек атома межзвездной газопылевой среды.

Разность энергии фотона и стандартных энергий электронных оболочек атома не позволяет ускоренному фотону передать энергию встречно движущимся атомам солнечной атмосферы. Поглощают, затем переизлучают фотоны только попутные по движению атомы. До наблюдателя доходит не первичный фотон. А фотон переизлученный громадное число раз электронными оболочками атомов солнечной атмосферы и атмосферы Земли. По этим причинам наблюдатель с Земли не обнаружит сверхсветовые фотоны проходящие атмосферу Земли не с стороны Солнца.

Сверхсветовые фотоны с фиолетовым смещением нужно искать спектрометром в излучении сверхновых звезд автоматическими станциями из мало испаряющихся в вакууме материалов, находящихся максимально далеко друг от друга, далеко от Солнца, от планет. Оболочка сверхновых звезд при их взрыве разлетается с скоростью до четверти скорости света.

Следовательно на Землю летят сверхсветовые фотоны с сильным фиолетовым смещением от передней полусферы разлетающейся оболочки сверхновой. Раньше всего до наблюдателя сверхновой звезды приходят фотоны с сильным фиолетовым смещением от передней полусферы разлетающейся оболочки сверхновой. Потом фотоны с обнажившегося ядра звезды.

С сверхновой звезды 1987А на расстоянии 165000 световых лет от Земли в 1987г сначала пришли в рентгеновском диапазоне фотоны с сильным фиолетовым смещением от передней полусферы разлетающейся с скоростью 40000км/сек оболочки (в основном водород) сверхновой звезды 1987А.

Затем через полгода с сверхновой звезды 1987А прилетели нейтрино и оптические фотоны с обнажившегося ядра звезды. От звезды 1987А оптические фотоны прилетели на 3 часа позже нейтрино, что дало величину торможения (красное смещение спектра химэлементов звезды) фотонов от гравитации звезд по пути. На нейтрино с её сверхмалой массой гравитация звезд действует слабее.

Светимость сверхновой 1987А в оптическом диапазоне была на порядки ниже ожидаемого: основная светимость с сильным фиолетовым смешением спектра произошла на полгода раньше. Фотоны с фиолетовым смещением от передней полусферы разлетающейся оболочки сверхновой звезды 1987А, двигались с сверхсветовой скоростью, но в точке наблюдения на Земле не имели сверхсветовой скорости из-за многократных переизлучений.

Сталкиваясь с межзвездными газом, пылью, с атмосферой Земли первичные сверхсветовые фотоны выбивают с их атомов электроны внутренних околоядерных электронных оболочек ядер. При последующем заполнении электронами этих электронных оболочек переизлучается рентгеновский фотон движущийся с скоростью света. Процесс переизлучения идет в атмосфере Солнца, Земли.

Скорость полета первичных фотонов вычисляется по сдвигу линий спектра излучения водорода, гелия оболочки сверхновой звезды. Излучение сверхновой звездой 1987А рентгеновских (для наблюдателя с Земли) фотонов произошло на несколько часов раньше оптических фотонов с обнажившегося ядра сверхновой 1987А. Но за счет разницы в скорости фотоны с разлетающейся с скоростью 40000км/сек оболочки звезды прилетели на Землю на полгода раньше.

От взрыва сверхновой звезды 2006AG в 2006г сначала 35 минут шло мощное гамма-излучение (фотоны с сверхсветовой скоростью от передней полусферы разлетающейся оболочки сверхновой звезды). Затем через 3 дня телескопы увидели взрыв сверхновой 2006AG в оптическом спектре.

Часть первичных сверхсветовых фотонов сверхновой звезды не сталкивается с атомами межзвездной среды. Их скорость находят временем полёта между максимально удалёнными друг от друга автоматическими станциями с датчиками, часами абсолютного времени. Скорость групп первичных фотонов равна расстоянию между автоматическими станциями деленному на разницу времени фиксации пика излучения сверхновой звезды обоими станциями.

Отсутствие фиолетового смещения солнечного спектра с набегающей стороны Солнца антиэволюционисты приводят доказательством антиэволюционной антиколонизаторской Теории относительности. Красное смещение спектра дальних звезд христианские антиэволюционисты приводят доказательством теории единовременного как в религии, возникновения Вселенной в результате якобы «Большого взрыва».

1997г: астрофизик Джон Уэбб (John Webb ), его группа университета Нового Южного Уэльса в Сиднее проанализировали свет от далеких квазаров. В путешествии в 12млрд лет свет проходит через облака межзвездной пыли из металлов: магний, железо, никель, хром. Исследователи обнаружили: у атомов этих металлов
красное смещение линий спектра излучения (после поглощения фотонов света квазара) гораздо меньше предсказанного Теорией относительности Эйнштейна. Опыт Уэбба на телескопе в Чили повторил Джулиан Кинг, подтвердив факт.

Спасая от двукратного подтверждения факта лженаучную христианскую антиколонизаторскую Теорию относительности Эйнштейна, христианские идеологи-силовики принудили подневольных физиков заявить: постоянная тонкой структуры (альфа) Вселенной якобы имеет другую величину при прохождения света через облака межзвездной пыли. Но альфа это чрезвычайно важная постоянная, определяющая как свет взаимодействует с материей. Альфа не может изменяться: значение зависит от заряда электрона, скорости света, постоянной Планка. Физики не верят в правильность измерений Уэбба, его группы. Уэбб, его группа в течение многих лет пытались найти ошибки в своих результатах, не нашли.

В 1998г лженаучную Теорию относительности Эйнштейна и лженаучную Теорию Большого взрыва разрушил факт:
скорость разлета галактик растет на 50км/сек на каждый миллион парсек. Считалось: после Большого взрыва расширение Вселенной замедляется. Но по фактам притяжение звезд замедляет фотон. Чем больше замедлился фотон, тем дольше на него действует сила притяжения звезд. Величина замедления фотона растет.

50км/сек – измеренный приборами рост величины замедления фотона (красное смещение спектра элементов) от силы гравитации звезд. Христианские идеологи-силовики упорствуют в защите антиколонизаторской лженаучной Теории относительности Эйнштейна, чтоб не допустить перехода госвласти к инженерам с их антихристианской идеологией ТРИЗ (теория решения изобретательских задач).

В видимой Вселенной микроволновый фон имеет одинаковую температуру, что уничтожает христианскую теорию Большого взрыва. Нужна антихристианская ревизия науки для исключения с науки всех теорий, подгоняющих науку под Библию, выгнать с науки христианских идеологов. ritz-btr.narod.ru

Для измерения сверхсветовой, на датчике, скорости света от разлетающегося материала взорвавшейся сверхновой звезды разместить на орбите 2 группы датчиков. Группа-1 датчиков на ближней околоземной орбите. Группа-2 датчиков на дальней околоземной орбите. Все датчики синхронизированы сверхточными часами с регистратором момента события. Регистраторы связаны между собой и Землей сетью космического интернета. Показания регистраторов определят сверхсветовую скорость фотонов от встречно летящего материала взорвавшейся сверхновой звезды.

Моя идея: расположенной на расстоянии миллиардов световых лет суперпустоты Эридана без звезд глубиной миллиард световых лет нет и объясняется прохождением фотонов звезд пустоты через область межзвездной газовой или газопылевой среды подтвердилась через 4 года в 2015г. Я первым в мире выдвинул это объяснение.

 90) (статье 5 раз вредила христианская инквизиция)По закону сохранения импульса m1v1=m2v2 для отправки на одну из ближайших звезд в радиусе 20 световых лет исследовательского спутника весом 100кг достаточно на орбите Земли ракеты с стартовой массой ~15300тонн.

m1 = стартовая масса топлива межзвездной автоматической станции на орбите Земли ~15000тонн.
v1 = 4км/с – скорость выхлопа химического ракетного двигателя.
m2 = 100кг – масса межзвездной автоматической станции на орбите соседней звезды.
v2 = 600000км/с – удвоенная скорость света из-за того, что после разгона до скорости света следует торможение станции у звезды.

По формуле закона сохранения импульса m1v1=m2v2 стартовая масса m1 межзвездной автоматической станции на орбите Земли ~15300т (с учетом: вес баков с топливом, двигателей; скорость у звезды не равна нулю). За 20 век космическая промышленность 2-х стран несовершенными ракетами вывела на устойчивую орбиту ~20000т.

Межзвездные автоматические станции отправит в соседние звезды роботизированная космическая промышленность Луны. Стоимость отправки межзвездной автоматической станции с Луны 200 раз дешевле.

Лженаучная антиколонизаторская Теория относительности Эйнштейна нарушает закон сохранения импульса, закон сохранения энергии, закон-3 Ньютона, закон сохранения массы не перешедшей в энергию, закон сложения скоростей, закон Доплера в половине случаев, закон постоянства времени… Теория относительности ввела лженаучное понятие «абсолютная скорость» – величину без однозначного физического смысла.

Потерю импульса звездолета по лженаучной Теории относительности якобы компенсирует рост его энергии по лженаучному «закону сохранения импульса – энергии», которому противоречат опыты (прямое измерение энергии ускоренных частиц) в ускорителях – запретили о них упоминать в официальной научной литературе. Нет физических эффектов подтверждающих: скорость звездолета без участия внешнего поля превращает энергию в массу.

Христианские идеологи продвигая Теорию относительности, карая физиков за упоминание баллистической теории Ритца, разрушили физический смысл понятия «инерциальная система отсчета» под предлогом якобы изменения физических законов из-за большой скорости, якобы из-за изменения одних физических законов из-за других (надо доказывать отдельными экспериментами).

Для защиты Теории относительности (красное смещение спектра далеких звезд) христиане создали лженаучные теории: «Большого взрыва» (единовременное создание Вселенной как в Библии), Темная материя из которой якобы состоит 70% Вселенной. ritz-btr.narod.ru

НЕТ ТЕМНОЙ МАТЕРИИ: звезды в галактиках удерживает не темная материя, а поворот силовых линий гравитации в стороны скопления звезд: масса притягивает силовые линии. Над плоскостью галактики гравитационные силы слабее, чем в плоскости вдоль рукавов. Поэтому изогнутая форма у газопылевых облаков над плоскостью спиральных галактик: спирали – силовые линии гравитации.

В конце 19 века христианские идеологи (масоны) для создания, защиты (от колонизаторов Галактики) Мирового христианского правительства приняли решение закрыть человечеству путь в соседние звезды и с этой целью убить «лишние» миллиарды (план «Золотой миллиард») людей нехристианских наций в всем мире.

С этой целью христианские идеологи (масоны) заказали масону Эйнштейну лженаучную (по толкованию формул, явлений) Теорию относительности, чтоб задушить работу изобретателей в создании звездолетов в нехристианских странах. Но придет время нехристианские нации создадут нехристианские галактические сверхдержавы: Китайская галактическая сверхдержава, Индийская галактическая сверхдержава…

Христиане бросают силы инженеров на войны вместо колонизации Галактики. Христиане сеют международный террор, Мировые войны, ограничение численности населения чтоб закрыть человечеству путь к звездам. Христиане неспособны выполнять правила общежития государств.

Христиане бесконечными войнами, революциями расчленили, обезлюдили свои империи и державы, лицемерно назвав христианские войны Мировыми войнами, чтоб идеологическую вину (Библия обещает власть над всеми народами) христиан отфутболить на нехристианские нации.

Нельзя пускать христианские страны к другим звездам: они и в Космосе будут устраивать бесконечный террор. С ними надо кончать во имя мира в нашей галактике и для защиты человечества от идеологизации наук, политики, бизнеса…

Христиане создают Мировое христианское правительство по образу и подобию Божьего царства Иисуса Христа. Никому не дадут уйти на звездолете с Земли, чтоб не вырвался из под власти Мирового христианского правительства. Мировое христианское правительство будет карать бытовым убийством, уголовными провокациями человека даже за вслух произнесенные или записанные слово: звездолет, галактический крейсер. Будет карать за слова однозначно указывающие на них. Юрий Гагарин сделал человечество бессмертным, Мировое правительство снова сделает человечество смертным.

Цель антиколонизаторской Теории относительности: превратить Землю в всемирную тюрьму народов имени тюремщика человечества Эйнштейна, с которой никто никогда не вырвется на соседние звезды. Пока вспышка на Солнце, астероид, соседняя сверхновая звезда в радиусе 10 световых лет или эпидемия не убьют человечество. Эйнштейн – убийца человечества.

Цель антиколонизаторской Теории относительности: христианской размножательной евгеникой вывести породу людей, в гены которых вбита христианская идеология; заставить людей примириться с заменой прав человека на права раба, отказ от прав Создателя – есть только 1 «Создатель» сверху: класс силовиков. Других Создателей (изобретателей, инженеров…) карает христианско-идеологическая инквизиция. Отказаться от профессиональных прав человека. Название планеты менять! Не «Земля», а «тюрьма Эйнштейна», «крематорий Эйнштейна», «концлагерь Эйнштейна», «алтарь фараона Эйнштейна».

Мою планету убийца человечества масон Эйнштейн лженаучной антиэволюционной христианско-масонской антиколонизаторской антизвездолетной Теорией относительности превратил в концлагерь смерти, с которого люди не вырвутся на планеты соседних звезд.

Цель антизвездолетной антиколонизаторской Теории относительности: убить в сознании людей стремление создать на Земле нехристианскую идеологию будущих колоний соседних звезд. До колонизаторов которых не дотянут своё злобное рыло христианские силовики Земли. Дотянутся – получат в рыло гамма-лазерами флота галактических крейсеров колонизаторов. Флот галактических крейсеров колонизаторов гамма-лазерами вылечит Землю от очагов аравийских госидеологий, сожжет Аравийский полуостров и Рим как заказчика коммунистического Нового Завета Библии.

Антиколонизаторская Теория Относительности убила зарождавшуюся культуру, идеологию, технологии (направления в изобретательстве) галактических колонизаторов.

Главная проблема космических систем навигации – Теория относительности Эйнштейна. В конце 1970-х христианско-идеологическая инквизиция КГБ отправил в дурдом крупнейшего российского изобретателя навигационных систем, доктора технических наук физика Василия Петровича Селезнева за попытку напечатать через издательство свою неполитическую научную книгу «К звездам быстрее света» (с релятивистской цензурой напечатана в 1993г) с уничтожающей критикой лженаучной Теории относительности Эйнштейна.

Президиум Академии наук России 3 раза принял постановления «О недопустимости критики Специальной теории относительности», запрещающие публикацию научных результатов противоречащих Специальной теории относительности. ritz-btr.narod.ru Это преступление Академии наук против права ученого, критиковать научные теории. Использование силовых структур государства против ученых, критикующих научные теории – преступление против ученых, против науки, против интересов гражданского общества.

Профессор Ленинградского политехнического института А.Денисов выпустил книгу «Мифы теории относительности». Его хотели лишить учёных званий и выгнать с работы. Спасло только избрание народным депутатом.

Человечество перед выбором: перестрелять весь род Эйнштейна (убийца человечества: запретил звездолеты) за Теорию относительности или стереть с лица Земли все христианские страны как идеологических, политических заказчиков и защитников Теории относительности. Человечество выберет второе.

Культура галактических колонизаторов начала возрождаться после роботов в промышленности. В надежде на предварительную колонизацию планет других звезд роботами. Космонавтика существует не для поиска внеземной жизни, а для сброса избыточного населения на планеты соседних звёзд. Чтоб человечество не убило себя борьбой государств за ресурсы планеты. Для всех народов Гагарин величайший символ человечества: не надо народам вечно убивать друг друга за экономический раздел Земли – делите Галактику, на всех хватит – Земля территория мира.

ВЕРИФИКАЦИЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ НАУЧНОЙ ТЕОРИИ (ЭКСПЕРИМЕНТА): фильтр лженауки – Всемирный интернет-парламент (научные сайты) ведущих специалистов (поименно генераторов идей) мира, а не силовики. Голосовать имеют право только лица внесшие реальный научный (генерирование научных идей), а не менеджерский, финансовый вклад в данную науку. Науке не нужны жрецы и каратели, науке нужны рабочие – генераторы идей.

Для регистрации, утверждения новых научных теорий необходима двух-трехпартийная система и ПОИМЕННАЯ (принцип гласности, личной ответственности) интернет-процедура через специальные научные сайты обществ генераторов идей в науке, чтоб наука служила обществу, а не классу силовиков. В научном сайте типа википедии с ограниченным доступом ученые-генераторы идей (в рамках Международного интернет-парламента ученых-генераторов идей) ПОИМЕННО (принцип гласности и личной ответственности) будут оценивать гипотезы в физике… науках.

На голосование по инициативе ученых выставляют две или три гипотезы, представляющих две или три научные партии. После голосования научная гипотеза получившая наибольшее число голосов получает статус «официальная научная теория» – выбор первой научной партии. Научная гипотеза вторая по численности голосов получает статус «версия-2 научной теории» – выбор второй научной партии. Научная гипотеза третья по численности голосов получает статус «версия-3 научной теории» – выбор третьей научной партии.

Если по статусу «официальная научная теория» голосовало слишком мало специалистов – для роста числа голосов следующего голосования теория (эксперимент) по итогам голосования временно получит статус «бета-версия официальной теории (бета-версия официального подтверждения эксперимента)». В следующем голосовании при наличии кворума голосующих специалистов, статус теории (эксперимента) меняют на официальный или обнулят.

По принципу гласности вся информация об голосовавших – ИМЕНА, личные голосующие решения с коментами должна быть легко доступна в интернете в режиме реального времени. Голосующие подписывают документ об обязательстве предоставить всему человечеству своё имя, решения, коменты. Все голоса зачитывают открыто поименно с полной информацией как проголосовал данный специалист.

При неполной информации голос не засчитывается, специалист немедленно (в течение 2ч) уведомляется об этом по телефону и электронной почте одновременно на основном языке его страны с обязательным получением ответа от ученого. Специалисты, которым несправедливо отказали в праве голоса, имеют право дистанционно, через интернет, Всемирный научный Суд внести голос в итог голосования.

Науке необходимы постоянные перевыборы (можно по требованию ученого) через каждые 10лет научных теорий на основе гласной личной ответственности ученых за выбор лучшей научной теории (из всего списка гипотез) в данной теме.

Эволюционисты всего мира возлагают надежды на роботов Японии, Южной Кореи, Китая. Они первыми переведут часть роботизированного производства к подводным и космическим источникам сырья: Луна, астероиды…

В научной фантастике: экипажи звездолетов после крушение ремонтируют звездолет подручными средствами, как сегодня в полевых условиях ремонтируют, без сложного габаритного оборудования, некоторые удачные модели автомобилей, самолетов, вертолетов. Эту ветвь эволюции технологичной в ремонте техники убивают вузы, промышленность искусственно выращивая христианской идеологией ложные ветви эволюции техники.

21 век – век конкуренции между разумными интересами гражданского общества и профэгоизмом класса силовиков. Класс силовиков ничего не имеет с эволюции: её отбор не по происхождению (правящие кланы), а по общественно-полезному результату. Интерес силовиков: профдинастии, ограничение профконкуренции, поддержание оплачиваемого труда в экономике.

 91) Идеологические проститутки христианских идеологов: физики (Е.Б.Александров, П.А.Александров, В.С.Запасский, В.Н.Корчуганов, А.И.Стирин) экспериментом Курчатовского института 2011г помогали христианским идеологам не дать нехристианским нациям колонизовать Галактику сверхсветовыми звездолетами. Их опыт: электрон летя с почти световой скоростью попав в магнитное поле излучает синхротронное излучение. Фотоны синхротронного излучения не превысили скорость света, что якобы доказательство истинности Теории относительности.

Фотон или электромагнитный импульс возникают от сжатия магнитного поля заряженной частицей. Источником фотона или электромагнитного импульса является сжимаемое магнитное поле, а не заряженная частица, сжимающая (передающая энергию полю) магнитное поле. Отсчет скорости фотона или электромагнитного импульса – от источника магнитного поля, а не от заряженной частицы.

В опыте источник синхротронного излучения неподвижный наблюдателю (фотодиод) источник фотонов – магнитное поле. Фотоны синхротронного излучения не превысили скорость света, т.к. НЕПОДВИЖНЫЙ относительно наблюдателя (фотоэлемент) источник света (магнитное поле поворотных магнитов) не может излучать к наблюдателю фотоны с скоростью больше скорости света.

Создание христианскими идеологами антизвездолетной, антиколонизаторской теории относительности, бесконечные попытки христиан лженаучной физикой запретить нехристианским нациям колонизовать Галактику сверхсветовыми звездолетами, говорят: христиане главные враги человечества, все христианские страны должны быть расчленены до уровня городов для защиты права человечества колонизовать нашу Галактику.

 92) УЧЕНЫЕ В ЗАКОНЕ: АКАДЕМИКИ (статье 5 раз вредила христианская инквизиция) Разница между академиком и генератором идей в науке, как между жрецом религии и высококвалифицированным рабочим (инженером) завода: 1-й – паразит, 2-й Создатель. В ЗАКОНЕ означает: люди этой профессии – часть карательной системы христианской госидеологии, поэтому получают денег и прав больше генераторов идей в науке.

Академик – христианско-идеологический антиинженерный Каратель. Академия – институт блатных ученых-Карателей с гослицензией на «истину» независимо от логических итогов профессионального спора, сравнения. Это нарушает право человека на профессиональное равноправие.

Профессиональное равноправие: при профессиональном сравнении или противостоянии людей должны сравниваться не личности этих людей, не их государственные статусы и титулы, а только результаты их профдеятельности в данной теме спора (сравнения).

Не нужно быть академиком, чтоб работать ученым. У ученого нет вклада в науку если его не сформулировать конкретными словами. Иерархию в науке и инженерии определяет только личный вклад, а не личные связи как в тюрьме.

У большинства академиков нет полезных стране заслуг, есть тюремное качество налаживать везде личные связи. Соответственно избирают они в академики людей наделенных этим тюремным качеством.

Академик за свой статус получает денег больше ученых-генераторов идей. Это воровство денег налогоплательщиков по принципу юридического, профессионального равноправия граждан. Не может быть в науке неравенства иначе, чем по профессиональным результатам за последнюю пятилетку.

Нельзя науку строить по образу и подобию иерархических структур христианской религии. Науке, государству нужны рабочие (генераторы идей), а не жрецы (академики) науки.

РАН – клуб бюджетных воров с сильными личными связями – организация научных воров в законе обворовывающих деньги налогоплательщиков: сговор группы лиц с целью хищения бюджетных средств через личные связи.

В науке, инженерии бюджетные средства должны идти тем, кто профессионально сокрушил коллег, перетянул их деньги на свою работу. Единственный правильный принцип финансирования в науке, инженерии – все деньги привязаны к тем кто достиг личных профессиональных результатов за последнюю десятилетку. Всем остальным – ваше место у параши!

РАН противоречит принципу: в науке все должно быть на личной ответственности генераторов идей, а не коллективной ответственности организаций. Коллективная ответственность это безответственность.

Академия наук России – госинститут научных госчиновников-силовиков (карателей) с функцией блокировать госфинансирование неугодных классу силовиков ученых, инженеров, изобретателей, предпринимателей; не дать печататься в профессиональных журналах, сайтах.

Академики получают от христианско-идеологической инквизиции 30 сребреников за закон Библии: В ПОТЕ ЛИЦА ТВОЕГО БУДЕШЬ ЕСТЬ ХЛЕБ, чрезмерной узкоспециализацией, математизацией профессий навязывая гражданскому обществу лишний узкоспециализированный высококвалифицированный паразитический оплачиваемый (отнимая уровень жизни у гражданского общества) труд по приказу христианско-идеологической инквизиции. Гражданское общество имеет право идеологически, морально, судебно защищать себя от академиков.

Смысл математики: борьба с трудом, создание методов упрощения, удешевления расчётов. Чтоб предприниматель малым трудом проверял расчеты подчиненных. Христианско-идеологическая инквизиция усложняет математику, чтоб предприниматели не понимали расчёты специалистов предприятия, чтоб на заводах не было универсальных инженеров. Чтоб агентами-вредителями обанкротить, национализировать частные предприятия. Этими методами класс силовиков национализировал в Англии в 1970-х фирму Роллс-ройс (авиадвигатели), в 1980-х фирму Ферранти (радары).

Академики максимально усложняют математику, запутывая вредительскими лженаучными теориями разделы физики с возможностью выхода громадных энергий, быстрого перемещения человека между звездами. Часть академиков Российской академии наук РАН – лжеученые: не принесли пользы (высшая математизация знаний – преступление) науке.

Академики РАН отрабатывая 30 сребреников ведут вредительскую борьбу против инженеров разрабатывающих, серийно производящих сверхэкономичные вихревые теплогенераторы. Клевещут против технологий, снижающих зависимость гражданского общества от территориально-монопольных поставщиков энергоносителей, тепла, воды, горячей воды, электроэнергии. Этой зависимостью класс силовиков в некоторых городах довёл плату за литр горячей воды в квартире до цены литра бензина. Иногда с убийствами протестующих жильцов для защиты доходов государства.

Академики РАН – клеветники, вредители против Виктора Петрика – лучшего в мире инженера по нескольким важнейшим инженерным темам. Академики не могут рассматривать технологии как ученые: не их функция. Ученые исследуют естественное: явления природы. Искусственное это технологии от человека.

Технологии создают, оценивают инженеры, рабочие, а не ученые. У РАН как организации ученых нет права оценки новых технологий. Это функция экспертных комиссий инженеров, рабочих лично создавших передовые технологии. По части вопросов больше доверять высококвалифицированным рабочим: у них больше практики.

Любые научные экспертизы надо привязывать не к организациям, а к опросам отдельных специалистов в множественном числе по принципу личной ответственности.

Необходимо создать справедливую бесплатную негосударственную систему иерархии профессионализма научно-технических специалистов. Системы без гоститулов и блатных, без вмешательства государства за счет налогоплательщика. Специалисты должны служить гражданскому обществу, Гражданскому договору о государстве, а не классовым идеологиям силовиков.

Мировой рынок, интернет-сайты лучше любого государства определят иерархию профессионализма научно-технических специалистов. Отделить государство от системы определения иерархии профессионализма научно-технических специалистов.

Диссертационную систему уничтожить. Её бюджет на 95% госзаказом в личные целевые банковские счета под стопроцентный личный контроль генераторов идей частных фирм, с личной уголовной ответственностью за нецелевую трату средств. Чтоб не воровали административные, экономические паразиты-посредники: госорганизации. 5% (или договорно) частной фирме для её преследования при саботаже госзаказа.

Бюджетные деньги в науку должны идти к генераторам идей. Остальные ученые примкнут (с оплатой труда) к финансируемому генератору идей через научный сайт. Включая дистанционную (криптозащищенная интернет-линия) работу.

Госинститут академиков нарушает право равноправного доступа всех граждан к профконкуренции научно-технических специалистов. Титулы ученых, инженеров должны быть временными, а не постоянными + пожизненная профессиональная пенсия за выполнение нормы вклада в науку.

Академиков породила христианская идеология, всё превращающая в инквизицию и лженаучные догмы. Академики – христианско-идеологические инквизиторы подгоняющие науку под Библию. Академия наук – храм торговли учеными своей преданностью, верностью к антиинженерной лженауке от христианских идеологов, к классовой идеологии силовиков.

Христианские страны превратили Науку в идеологическую инквизицию, где право выбора официальной научной теории, официального толкования фактов не у генераторов идей в науке, а у агентов христианско-идеологической инквизиции. Христианские страны сделали физику самой идеологической наукой, заменяя лженаукой разделы связанные с звездолетами или с большим выходом энергии, карая физиков увольнением за борьбу против лженауки от идеологии.

Класс силовиков карает за критику принятых им научных теорий. Например критиков Теории относительности, критиков трехцветной теории цвета. Cиловики христианских стран превратив науку в инквизицию и госидеологию (однопартийная система науки), вырезали с Википедии крайне важную для человечества и изобретателей статью «Критика трехкомпонентной теории цветного зрения» с длинным перечнем научных экспериментов противоречащих трехцветной теории.

Функция Академии наук – защита от критики Теории относительности Эйнштейна, Теории суперструн, других лженаучных теорий, созданных заказом христианских идеологов.

В 1965г христианско-идеологическая инквизиция КГБ выпустил секретную инструкцию (секретный закон) отнимающую рабочее место у физиков за критику Теории относительности Эйнштейна.

В конце 1970-х христианско-идеологическая инквизиция КГБ отправил в дурдом крупнейшего российского изобретателя навигационных систем, доктора технических наук физика Василия Петровича Селезнева за попытку напечатать через издательство свою неполитическую научную книгу «К звездам быстрее света» (с релятивистской цензурой напечатана 1993г) с уничтожающей критикой лженаучной Теории относительности Эйнштейна. (фразы 3 раза удалила инквизиция).

Президиум Академии наук России 3 раза принял постановления «О недопустимости критики Специальной теории относительности», запрещающие публикацию научных результатов противоречащих Специальной теории относительности.

Профессор Ленинградского политехнического института А.Денисов выпустил книгу «Мифы теории относительности». Его хотели лишить учёных званий и выгнать с работы. Спасло только избрание народным депутатом. ritz-btr.narod.ru

Наука это конкуренция логики (открытое публичное интернет-голосование экспертов), а не инквизиция с идеологией. Инквизиция не для поиска научной истины, а для террора против не подчиняющихся идеологии инквизиции. У госчиновников нет функции выбора правильной научной теории. Это функция ученых.

Создание Академии наук как госструктуры ученых-госчиновников – факт конфискации у остальных ученых права выбора голосованием правильной научной теории. Конституцией должна быть запрещена работа Академии наук как госструктуры. Только как частная организация без госправ, без денег налогоплательщиков за госстатус. Госстатус ученых определяется только по результатам их работ.

Одно дело академики – частный профклуб блатных ученых с частным финансированием, другое дело госорганизация за деньги налогоплательщиков для карательной деятельности против ученых, изобретателей, инженеров, предпринимателей.

Академия наук Англии осудила эволюционную теорию Чарльза Дарвина, отклонила как нелепое изобретение Б.Франклина по защите высоких строений молниеотводами. Академии наук Германии, США объявили: аппараты тяжелее воздуха с неподвижными крыльями летать в принципе не могут. Академия наук СССР объявила лженауками кибернетику, генетику, статистику.

 93) Двигатель EmDrive: в науке 1 доказанный экспериментом факт стоит больше всех теорий физиков вместе взятых. Теории ничто в сравнении с научным фактом. Физики христианских стран требуют не публиковать в научных журналах научно подтвержденный экспериментальный факт из-за несовместимости с существующими теориями (теории физики это гипотезы).

Пора выгнать с рабочих мест физиков, защищающих чужие теории от научных фактов, вместо создания своих догадок. Отбор физиков в науку силовики христианско-идеологических спецслужб ведут по преданности, верности (главные классовые ценности силовиков) идеологии науки. Нет в науке идеологии: её бы изучали в вузах, ученые опровергали бы слабые места. Пора убрать с науки силовиков с их антинаучными классовыми ценностями. Пора лишить христианские страны права утверждать в мировой науке теории.

Наука основана на:
1. принципе датчика (желательно технического, а не биологического), фиксирующего факты для подтверждения теории явления (модель явления в форме научной теории). Наука исключает религию за её отказ от принципа датчика, логики с их заменой верой. Нельзя верить если это противоречит логике, не подтверждено датчиками (желательно техническими, а не биологическими). Человек что-то увидел, это не фиксируют технические датчики – у него галлюцинации.
2. на повторяемости эксперимента, факта
3. на логике с фактами её подтверждающими, а не веры как в религии
4. на торжестве фактов против теорий

Спорт и лотерея, наука и религия – взаимоуничтожающие противоположности. Лженаучная Теория «Большого взрыва» (единовременность «создания» Вселенной, как в Библии), Теория относительности, Теория суперструн (пространство где больше 3-х координат), прочие лженаучные теории – результат обслуживания наукой христианской идеологии.

Пора прекратить строить науку по принципам, структуре (догматизм) и целям религиозной идеологии. Пора отделить религиозные идеологии от науки, от государства, от бизнеса.

(статье ниже 2 раза вредила христианская инквизиция)Физикам – генераторам идей христианско-идеологические спецслужбы запретили определять какие теории в физике станут официальными (освященными госвластью) в двух областях. Это теории дающие доступ к сверхмощным (типа ядерной энергии) источникам энергии, доступ к созданию звездолетов с околосветовой или сверхсветовой скоростью. Эти 2 направления физики класс силовиков в христианских странах умышленно заменяет лженаучными теориями, пользуясь финансовой зависимостью ученых от государства принуждает их выполнять классовые цели силовиков.

Спутники с магнетронами корректируют орбиту чаще других.

В ядерной физике класс силовиков боится: физики откроют источники энергии мощнее термоядерной энергии. Поэтому они в ядерной физике через ссученных ученых-козлов создали правила игры заменяющие ядерную физику лженаучной физикой, основанной на обмане общества, угрозах государства против честных физиков.

Официальной наукой силовики провозгласили то, что напечатанно в редактируемых силовиками научных журналах, которые строят свой научный имидж на способности класса силовиков внушать обществу ложные научные ценности. Профессиональный тип мышления силовика стремится к «старым добрым временам» (к каменному веку): назад к истокам, к корням (корень – обезьяны, от них произошли), к традициям (к дедовщине). Профессиональный тип мышления ученого стремится к моноидеизации, шаблонизации системы. Профессиональный тип мышления инженера стремится к изобретательству.

В науке факты важнее теории.

Организованный христианскими идеологами Международный Астрономический Союз запретил считать Плутон планетой, чтоб интерес людей не распространялся за пределы Нептуна к звездам, нарушая принятое христианскими идеологами (масонами) в конце 19 века решение закрыть человечеству путь в соседние звезды.

Необходимо создать защищенную от христианского антиэволюционизма альтернативную антихристианскую Международную Астрономическую организацию, бойкотировать христианско-идеологический Международный Астрономический Союз.

 94) ФОРМУЛА 1 (F1): (статье 56 раз вредила христианская инквизиция)1970-е: гонки Свободной (без антиинженерных ограничений) Формулы «Канада-Америка» пилот-изобретатель Джим Холл выигрывал у заводских (вдвое дороже F1) команд Porsche, Ferrari изобретая: управляемое педалью антикрыло; вентилятор отсасывающий воздух под днищем машины + вакуумная юбка периметра днища. Гонки «Канада-Америка» (1967-72г) престижнее Формулы 1 (F1): 390км/ч машин Свободной формулы «Канада-Америка» на 50% быстрее F1; 100км/ч – 2,3сек на 26% быстрее; удельная мощность 1,967л.c./кг вдвое больше, мощность 1580л.с. – 3,16 раз больше машин F1.

Свободная Формула за 4 года дала F1 турбонаддув, управляемые антикрылья, спойлеры, вакуумные юбки + вентилятор отсасывающий воздух под днищем машины, колеса-вентиляторы (отсос воздуха под днищем через тормоза), сплавы титана…

Меньше ограничений конструкции – больше вероятность победы изобретателя, конструктора бедной команды над богатыми корпорациями, т.к. в изобретательстве, конструировании качество мозга невозможно в сложных вопросах заменить количеством мозгов, денег. Джима Холла корпорации остановили ограничением рабочего объема мотора (одноразовый 3л вместо б/у 7-8л): в десятки раз выросли человеко-часы разработки, доводки мотора: автомобиль Свободной Формулы стал 30-50 раз дороже обычного автомобиля.

Менеджеры корпораций, идеологические силовики в классовой борьбе против класса инженеров увеличивают число антиинженерных ограничений автоспорта, христианским принципом изначальной виновности человека лепят СМИ образ инженера: уголовник нарушающий законы спорта. Уголовники не инженеры, а менеджеры крупных корпораций, идеологические силовики: позволяют себе запрещенное другим классам общества, нарушая Гражданский договор о государстве.

Автогонки F1 командный вид спорта: 80% команды инженеры. Рабочие, инженеры – часть команды. Для демократизации, удешевления автоспорта не должно быть антиинженерных, антиизобретательских ограничений.

Высшая форма автоспорта Свободная Формула ралли группа B5 быстро эволюционировала: материалы, компоновка, моторы, электроника, софт. 1985-86г: группа B5 престижнее F1: люди понимали разницу: F1 припухший карт, B5 для реальных дорог. На Чернобыльскую катастрофу (виноват класс силовиков) 1986г христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции ответили через Международную федерацию автоспорта FIA лавиной антиинженерных запретов – классовая борьба самого антиинтеллектуального, самого антисистемного класса (класс управляемого хаоса) – силовиков против самого созидательного, самого компетентного, самого системного класса – инженеров. Чиновники FIA запретили группу B5 запланированным убийством экипажей: многочасовые гонки в безлюдных горах с опасными обрывами.

Для окупаемости разработок, скорости эволюции группе B5 надо было запретить 2-го человека в машине, сделать трассу закрытой кольцевой, кольцо не меньше 5км, зрительские трибуны, трасса 300км, 2 часа гонки, ограничить занимаемую автомобилем площадь на трассе и емкость бензобака (запрет дозаправки). Чиновники F1, FIA множат число ограничений конструкции машин для исключения закономерной (качество мозга невозможно заменить количеством в сложных вопросах) победы изобретателя против корпораций. Больше технических ограничений FIA, F1 – больше тратят команды на человеко-часы, средства контроля ограничений: правила FIA, F1 всегда против бедных команд!

1968г Cooper: скорость уменьшала угол атаки антикрыла сжимая пружины. Lotus: монокок, передние антикрылья.

С 1976г христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции усилили в F1 антисоздательские принципы христианской идеологии:
1. максимум оплачиваемого труда (Библия: В ПОТЕ ЛИЦА ТВОЕГО БУДЕШЬ ЕСТЬ ХЛЕБ: злобная христианская нелюдь Бог прокляла всех людей вечным трудом в поте лица за 1-й (!!!) грех: съеденное яблоко с огорода Бога. Засунь идол-Бог себе в жопу своё яблоко)
2. запрет изобретательства как формы уклонения от идеологии максимума оплачиваемого труда
3. максимум бессмысленности оплачиваемого труда инженеров по христианскому принципу изначальной виновности человека. Пример: бесконечно увеличивают минимальную массу автомобиля для бесконечного роста расходов (уже больше 50%) команд на бесполезную для общества аэродинамику F1
4. скрытое усиление вероятности отрицательного человеческого фактора с целью дискредитации человеческого фактора (профессиональное превосходство человека-Создателя над коллегами запрещено христианской идеологией. Для человека-Карателя не запрещено) по христианскому принципу социального равенства (моральное людоедство): борьба против профессиональных талантов и гениев через рост непредсказуемости гонок, чтоб лучший пилот, инженер не стали чемпионом профессии. Пример: двойное количество очков в последней гонке сезона, чрезмерное количество очков за первые 3 места направляет случайности против лучшего пилота и лучшего инженера. Пример: первые 10 машин стартуют на изношенных (быстрее ехал: хуже шины) в квалификации шинах, остальные на новых.

Христианский менталитет – менталитет моральных людоедов: людоедский ритуал – причастие: коллективное съедение идола Христа моральными извращенцами. Христианский принцип социального равенства (не путать с равноправием!) христианские идеологи продвигают через СМИ морально-людоедскими словами «борьба за увеличение интриги (вместо таланта случайность, непредсказуемость как в лотерее) в гонках». Самый демократичный чемпионат F1 – последний год эпохи «турбонаддув + граунд-эффект»: 1982г: победы у 11 пилотов 7 команд. FIA запретом граунд-эффекта, турбонаддува заменила демократию тюремным для инженеров регламентом. Теперь FIA христианской демократией делает спорт лотереей богатых. Скоро моральные людоеды (красноглазые) в машину победителя гонки F1 станут ставить груз 50кг, чтоб не дать лучшему пилоту, лучшему инженеру стать чемпионами в своей профессии: стандартная практика морального людоедства христиан.

Немецкие автомобильные корпорации вкладывая миллионы евро в гонки DTM, юридически имеют ПРАВО окупаемости этих денег: победа заводской команды. ПРАВО отняли христианско-идеологические силовики Германии: христианский принцип социального равенства: в машину победителя груз 50кг – штраф за победу чтоб не дать лучшему пилоту, лучшему инженеру чемпионата DTM стать чемпионами
(профессиональную гордыню Создателя запретила еврейская идеология Библия – учебник политических террористов: поводы, методы политического террора через разрушение института частной собственности и предпринимательства, через разрушение института семьи…)
своей профессии. Немецкие корпорации беспомощны против христианско-идеологических диверсий спецслужб Германии против немецких корпораций от идеологического вируса Библии эксплуатирующего манию величия класса силовиков.

Немцы, немецкие корпорации в поголовном идеологическом рабстве у моральных людоедов Моисея и Христа, к которым добавляют рабовладельческого идеолога Магомета: благодаря терроризму иммигрантов-мусульман класс силовиков Германии наращивает численность, финансирование – сработал антиобщественный классовый интерес (страны Евросоюза) к росту числа иммигрантов-мусульман.

Моральные людоеды (христиане) превратили спорт в противоположность – лотерею: лозунг «F1 это шоу» раскрыл классовую борьбу христианско-идеологических силовиков против инженеров. Из христианского принципа изначальной виновности человека английские, французские спецслужбы превратили F1 в Формулу Стукач: размножая правила заставляют команды стучать друг на друга силовой структуре – чиновникам FIA, усиливая их власть над изобретателями, инженерами, пилотами. Христиане единственная в мире стукаческая (исповедь) религия, идеология. Оскорбляющий достоинство человека ритуал исповедование есть только у христиан. Христиане оскорбляют нехристианские религии, заменяя слово ВЕРА на стукаческое ИСПОВЕДУЮТ. Исповедуют (стучат) только христиане.

Христианский принцип социального равенства всюду уничтожает положительный человеческий фактор, усиливая отрицательный человеческий фактор по христианскому принципу изначальной виновности человека. Все 100% правил F1, FIA уничтожают положительный человеческий фактор (таланты, гении в командах), усиливая власть чиновников, денег.

Никто кроме христианских силовиков не уничтожает человеческий фактор: успех бизнеса держится на человеческом факторе. Христианские силовики всегда скрыто усиливают отрицательный человеческий фактор, скрыто подавляют положительный человеческий фактор, уничтожая роль личности в истории человечества, сводя всё к финансовому противостоянию христианских корпораций. Христианская идеология запрещает государству быть обязанным человеку. Когда обязанность государства человеку превышает христианский предел, христианское государство начинает террор против человека. Им нужно чтоб все решал не человеческий фактор, а деньги христианских банкиров и государственный террор христиан. Христианские силовики, владеющие управляющие F1, вкладывают в F1 не как в бизнес, а как инструмент всемирной пропаганды христианской идеологии. Бизнес захвачен христианскими силовиками.

Нельзя христианским странам доверять Олимпийские игры, Чемпионаты мира! В 1970-х христианские идеологи отнимали титул чемпиона мира у малоизвестных вольных борцов, запретив изобретенные (в спорте интеллект запрещен христианским принципом социального равенства) ими законные суперприемы, чтоб применить христианский принцип изначальной виновности человека против чемпионов. Христианская цивилизация – морально-неполноценная форма жизни.

МОТОР: без антиинженерных ограничений команды выбросили бы коробку передач, все цилиндры кроме одного, другие элементы автомобиля снижая вес, потери мощности. Это бы упростило, удешевило автомобиль, автоспорт, но христианским идеологам нужен максимум оплачиваемого труда, налогов (для роста числа госфункций против граждан, предпринимателей): ограничениями делают автоспорт сверхдорогим, чтоб блокировать копирование производителями технологий упрощающих, удешевляющих автомобиль.

Чиновники F1, FIA запретили полный привод, турбонаддув, аэродинамические юбки, непоршневые моторы. Запретили низкооборотные моторы большого рабочего объёма: слишком мал износ, в полуадиабатной (воздушное охлаждение мотора обратной связью с датчиками температуры, компрессор-воздушное охлаждение днища поршня по каналам «коленвал – шатун – поршневой палец – каналы поршня») версии с роликоподшипниками (трубчатые упругие ролики) шатунов, коленвала, распредвала, толкателей клапанов тратят топлива вдвое меньше высокооборотных моторов, набирают мощность быстрее не требуя коробку передач. Слишком дешево, невыгодно производителям топлива, моторов, коробок передач!

F1, FIA запретив сборный коленвал мотора остановили разработки коленвала бедными командами. Это отняло возможность поднять КПД мотора выравнивая до 350°C температуру днища поршней охлажденным в радиаторе воздухом (с турбокомпрессора) через внутренние каналы «коленвал – шатун – поршневой палец – каналы поршня». Сборный коленвал позволяет вставлять шатун в коленвал без разъемного болтового соединения: вес шатуна меньше на 25%. Христианско-идеологические силовики Англии, Франции задушили прогресс, сделав F1 неинтересной (заповедь-2 Библии: нельзя ничего любить) большинству любителей техники.

1904г: гонки мотоциклов Свободной Формулы «Мотоцикл весом до 50кг»: рабочий объем (1,5л мотоцикл «Пежо») мотора не ограничен.

1906г: Свободная Формула «До 1000кг»: вес меньше 1000кг, рабочий объем (19л) мотора не ограничен.

1907г: Свободная Формула «Расход топлива 30л на 100км»: количество топлива в баке не ограничено: после гонки проверяют сколько потрачено с бака. Свободная Формула 1907г привела к господству автомобилей с рабочим объемом 12-15л.

1914г: христианско-идеологические спецслужбы Франции ограничили рабочие объемы моторов в авто и мотоспорте для идиотизации (узкой специализацией) класса инженеров как конкурента класса силовиков в управлении государством. Ограничение рабочего объема привело к сверхдорогим высокооборотным многоцилиндровым моторам, вынудив в коленвале, шатуне убрать роликоподшипники: КПД мотора с 37% (автомобиль «Пежо» 1930-х) упал: 25-30%.

1930-34г: мировой экономический кризис вынудил (правила дорого контролировать, выполнять) вернуться к Свободной Формуле.

1934-37г: Свободная Формула «Вес машины до 750кг» вытеснила сверхдорогие многотонные неэкономичные машины с приводными компрессорами в разы более дешевыми экономичными 6-литровыми (без наддува) машинами (до 320км/ч).

1938г: по христианско-идеологическим мотивам (максимум оплачиваемого труда для выжимания максимума налогов) спецслужбы Франции ликвидировали Свободную Формулу «Вес машины до 750кг»: снова господство многотонных сверхдорогих гоночных автомобилей.

Любой кто дружит с физикой, понимает: без антиинженерных ограничений (рабочий объем…) одноцилиндровый мотор большого рабочего объема с импульсным турбонаддувом низкого давления мощней, компактнее, экономичнее многоцилиндровых при равном весе: меньше поверхности трения и теплообмена, меньше затраты мощности на систему охлаждения, меньше поверхности трения воздуха в впускном и газа в выпускном патрубке; меньше пар трения; меньше влияния перекосов, износа и точности изготовления на КПД мотора; меньше зависит от оборотов оптимальный зазор «поршень – цилиндр»; меньше влияние точности изготовления, износа, упругих деформаций, температурных расширений и теплоемкости мотора на его работу; минимум объема (больше скорость газа в турбине) газа между выпускными клапанами и турбиной в импульсном турбонаддуве. У одноцилиндрового мотора меньше неравномерность крутящего момента от роста сил трения при изменении оборотов, больше полнота сгорания топлива. Рост времени реакции на педаль газа одноцилиндрового мотора из-за большого маховика компенсируют сверхнизкие рабочие обороты: многоцилиндровые моторы столько же времени набирают сверхвысокие рабочие обороты.

По законам физики идеальный поршневой мотор: 1 цилиндр большого рабочего объема + турбонаддув низкого давления + 2 коленвала встречного (через косозубые шестерни) вращения в роликоподшипниках и 2 шатуна (в роликоподшипниках) на 1 поршень. Ресурс роликоподшипников увеличивают упругими, трубчатыми роликами: составные двухрезонансные ролики из 2-х взаимно запрессованных роликов.
Схема «2 коленвала, 2 шатуна на 1 поршень» дает:
1. нет бокового трения и износа поршня, цилиндра. КПД, мощность мотора выше на 12%, расход топлива меньше на 12%. Вес, размеры системы охлаждения меньше на 10% при равной мощности
2. мотор уравновешен лучше 8-цилиндрового, если вес шатунов с поршнем равен весу противовесов коленвала, диаметр поршня вдвое больше хода.

Рабочий объем одноцилиндрового мотора максимален для перехода к адиабатному циклу (КПД=52%) через снижение оборотов: горячее (камера сгорания, поршень адиабатного мотора равномерно нагреты 350°C) мотор – меньше его ресурс – компенсируют снижением оборотов через рост рабочего объема. Для роста рабочего объема мотора без роста размеров, для роста длины факельной струи камеры сгорания, идеален нижнеклапанный (компактнее) форкамерно-факельный (инжектор управляет моментом коленвала) адиабатный мотор с воздушным охлаждением: турбокомпрессор низкого давления нагнетает воздух в камеру сгорания через закрытые полости цилиндра и головки, охлаждая их возвращает теплоэнергию в цикл.

Ограничения в F1 рабочего объема, конструкции мотора удорожало его до $200000. Для изгнания с чемпионов российской команды «Камаз» трехкратным удорожанием ралли «Париж – Даккар», христианско-идеологические спецслужбы Франции на 2018г запретили рабочий объем мотора больше 13л.

2014г F1: разрешили турбогенератор на выхлопных газах. Инженеры вывели бы все 100% мощности (мощность это разность давлений газа умножить на его расход) в турбогенератор (на 2 электромотора задних колес), сделав поршневой мотор камерой сгорания (ранее открытие выпускных клапанов: половина топлива сгорает в выпускном патрубке) без полезного крутящего момента. Эта схема дает в колеса 1500л.с. (с турбонаддувом) на прямых участках трассы без превышения расхода топлива за всю гонку. Но христианские идеологи убили эту газотурбинную схему ограничив мгновенный расход топлива 100кг/час. Использование газовой турбины Rolls-Royse мощностью 700л.с. уменьшило бы в F1 расходы на двигатель за сезон на 70% за счет высокой долговечности газовых турбин, отсутствия водяной системы охлаждения.

2014г: от ограничения мгновенного расхода топлива мотором потерял 2-е место в гонке (дисквалификация) Даниель Риккардо (Red Bull). Ультразвуковой датчик (на биениях эффекта Доплера с опорной частотой) мгновенного расхода топлива команды обязаны купить у FIA. Ограничение мгновенного расхода топливо – война англосаксонских христианско-идеологических спецслужб против изобретателей. Для христианско-идеологических спецслужб главный враг изобретатели: они уменьшают сбор налогов уничтожая лишний оплачиваемый труд (улучшив экологию, уровень, качество жизни в государстве), заменят в конечном итоге всех силовиков роботами типа Терминатор, чиновников – компьютерными сетями искусственного интеллекта типа Скайнет, ликвидировав класс силовиков, бюрократический чиновничий аппарат как бесконечно размножающуюся антиобщественную паразитическую структуру.
Топливо охлаждают при заправке до плюс 10°C. В 1980-х минус -30°C (до -53°C): в бак входило 13% больше топлива.

2000г Сан-Паулу: дисквалифицирован Девид Култхард вместе с машиной: торцевая пластина переднего антикрыла оказалась в 43мм от плоскости днища, вместо требуемых 50мм.

2008г: корпорации вышли на тропу войну против английских, французских спецслужб из-за запрета президентом FIA Максом Мосли активной подвески, антиблокировочной и противобуксовочной систем, всей электроники и усиления этой политики в 2008г. Английские спецслужбы замяли заказное политически скандальное видео 2008г с Максом Мосли. Несмотря на требования всех команд Мосли с поддержки чиновников FIA отказался уйти в отставку, продолжил технические запреты. В ответ 2009г автомобильные корпорации убили его сына, заставив сразу (остался 1 сын) уйти в отставку. После этого чиновники FIA стали осторожнее с корпорациями, что усилило Мерседес, Феррари.

Дух регламента F1 для чиновников FIA: отказ от изобретательства под идиотским обвинением: команда извлекает пользу!!! Для чего тогда команды на 80% из инженеров? Зарплата польза – откажись от неё чиновник FIA!

Свободная формула: на принципе максимум пользы инженеров для общества.
Чиновничья формула: нет пользы обществу от инженеров, один вред от антиобщественного поведения инженеров: уголовники. Чиновничьи формулы выражают классовую ненависть чиновников (класс-тунеядец) к инженерам (класс-Создатель). Цель чиновников: борьба за влияние в обществе: не дать обществу использовать идеи инженеров.

Признак чиновничьей формулы – слово «федерация» – означает:
1. нет ограничителей стремления чиновников к росту вертикальной иерархии
2. интересы, влияние чиновников сильнее интересов, влияния остальных классов общества

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: добавка в воду радиатора мотора 0,002% полиэтиленоксида (полиэтиленгликоль-400, ПЭГ-400, пищевая E1521, 100руб/кг) уменьшает вязкость воды: насос отнимает втрое меньше мощности мотора F1.

Мотор F1: максимум двухчасовой мощности при температуре воды 107,3°C, перегрев 110,6°C. 113,9°C – ресурс мотора 1ч. Инженеры F1 создали паротурбинную систему охлаждения с конденсатором пара. Пройдя блок цилиндров жидкий теплоноситель испарившись в сопле Лаваля крутил паротурбину водяного насоса мотора автомобиля: не нужно отдавать 3% мощности насосу. Это увеличило мощность автомобиля на 3%, снизило расход топлива на 3%. Давление теплоносителя стабилизирует (защита от паровых пузырей: теплообмен) перепускной клапан-Р с отрицательной обратной связью с датчиком давления жидкого теплоносителя блока цилиндров + электронасос (на валу паротурбины) запуска мотора. Клапан-Р сбрасывает пар в конденсатор мимо паротурбины в режиме полной мощности автомобиля. Паротурбина, электронасос, конденсатор, вся система охлаждения полностью герметична, нет уплотнений валов.

Из-за запрета FIA любых вентиляторов мотора автомобиля, паротурбинная система охлаждения работала ненадежно: конденсатор пара не охлаждал без вентилятора, вращаемого турбиной выхлопной системы автомобиля.

Двухтурбинная с клапанами (управляют газовым сопротивлением паротурбин) паротурбинная (перегрев пара в выхлопной трубе автомобиля) система охлаждения повысит мощность автомобиля на 15%, снизит расход топлива на 15-20%. Ограничением давления воды 3,75атм христианские идеологи не дают извлечь полезную энергию с паротурбинной системы охлаждения.

2014г: разрешили турбонаддув, но чтоб команды не выкинули ненужный (уменьшает КПД) радиатор (интеркулер для роста ресурса мотора) сжатого турбокомпрессором воздуха, ограничили рабочий объем 1,6л с целью поднять расходы на одноразовые моторы для изгнания бедных команд. Без ограничения рабочего объема команды просто увеличили бы рабочий объем мотора до 15-20л: такой мотор сверхдолговечен даже без интеркулера, не требует коробки передач. Нет интеркулера, коробки передач: больше КПД автомобиля. Команды для рекорда КПД обдували бы радиатор сжатого турбокомпрессором воздуха выхлопными газами как в танковых газотурбинных двигателях.

В правильно сконструированном поршневом моторе воздух после циклон-фильтра идет через закрытую рубашку воздушного охлаждения, затем часть в камеру сгорания, остальное в атмосферу. Для роста КПД надо не охлаждать, а греть воздух для мотора: двигая вверх среднюю температуру в такте расширения газов увеличим разность давлений «выпускные клапана – атмосфера», энергию турбины от выхлопных газов. Охлаждают воздух сегодня из-за малого ресурса моторов от терроризирования государствами инженеров лженаучной идеологией роста литровой мощности моторов, выросшей с христианской теории экономики, основанной на принципе максимума оплачиваемого труда, налогов.

Запрет паротурбинного охлаждения + ограничили мощность, время рекуперации энергии – чиновники боятся: рекуператор энергии отправит на свалку эволюции поршневой мотор, сцепление, коробку передач, рычажки, кнопки руля, остальное сверхдорогое барахло! Их заменит запаянный снаружи стартер-генераторный кольцевой (бублик) вакуумный супермаховик (магнитный подвес с дублирующими роликоподшипниками с упругими трубчатыми роликами) с выводом момента проводами, электромоторами в колеса: шанс изобретателям, конструкторам бедных команд.

2014г: запрет выхлопных труб между блоками цилиндров, чтоб удвоить массу выхлопной систему из жаропрочной стали (невыгодно бедным командам), не дать применить импульсные (выше КПД, меньше турбояма) турбины, провоцирующие инженеров уменьшать число цилиндров (невыгодно богатым командам, корпорациям) турбомоторов – идеологическое стремление чиновников F1, FIA к христианскому принципу максимума оплачиваемого труда (денег, налогов) в автоспорте.

Чиновники F1, FIA запретили впускной патрубок переменной длины (десятки лет экономит топливо миллионам мотоциклов, автомобилей, компактен, дешев), механизм изменения фаз газораспределения (экономит топливо миллионам автомобилей).

Чиновники F1, FIA для изгнания бедных команд запретили керамическое покрытие днища поршня, чтоб уменьшить ресурс мотора, сделать бедным командам гонки слишком дорогими. Чиновники F1, FIA ограничили доработки мотора для изгнания бедных команд: у них хуже диагностическое оборудование, в разы дольше решают технические проблемы.

Христианские идеологи как моральные уроды ограничением доработки мотора увеличили необходимое для разработки мотора количество инженеров и денег, чтоб отнять справедливую победу у универсальных инженеров. Корпорациям из-за вертикали бюрократической иерархии, узкой специализации инженеров невыгодна многофункциональная (пример: проблемы разработки штурмовика F-35) техника: требует универсальных (снижение веса автомобиля, многоканальное сопряжение систем, протоколы взаимодействия систем…) инженеров, чем сильны бедные команды с их более яркой мотивацией на победу инженеров. Крупные корпорации неспособны решать запутанные технические проблемы из-за узкой специализации инженеров, отсутствия у них профессиональных прав.

Конкуренция команд – конкуренция Единого замысла конструктора бедной команды против дорогостоящей доводки отдельных деталей, систем у богатой команды. Жесткая иерархия работодателей богатых команд Единый замысел (высокий риск: всё или ничего) конструктора заменяет Единым планом (ответственность: риск запрещен). Больше денег – больше ответственности, меньше свободы конструирования.

Для борьбы с универсальными инженерами христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции втрое увеличили минимальную (от Сопромата) массу автомобиля F1 – катастрофа бедных команд. Ограничений минимальной массы автомобиля не должно быть: достаточно обязательных стендовых испытаний основных частей автомобиля, включая электропроводку, электрооборудование. Ограничить надо максимальную сухую массу автомобиля без пилота (отдельно ограничить массу топлива на всю гонку), чтоб убрать затраты на бесполезную для общества сверхдорогую сверхсложную аэродинамику машин. Если убрать ограничение минимального веса – сработает человеческий фактор: корпорации начнут проигрывать обычным командам.

1980-е: запретив турбонаддув чиновники F1, FIA обрубили зарождение газотурбинных гоночных автомобилей. Несмотря на рост от турбонаддува КПД мотора, автомобиля, упрощение, удешевление коробки передач, подготовку перехода автомобилестроения к многотопливному газотурбинному мотору: он закроет большую часть нефтеперерабатывающей промышленности планеты, перевозки для нее. Экологии, военной безопасности государств важны не расход топлива автомобилями, а расход топлива государством! Это запрещено христианской экономической наукой: максимум оплачиваемого труда, денег для выжимания максимума налогов!

1990-е: FIA запретила гибридные силовые установки (как в дорожных автомобилях): реакция христианско-идеологического силовика: уничтожить любую случайность (победа бедной изобретательной команды) на пути богатых (команд) к победе. Христианско-идеологические силовики из-за стремления к максимальной иерархии в обществе, крайне враждебны к бедным претендентам на значимую в обществе победу. Бог Библии настолько спесивая злобная нелюдь, проклявшая людей за 1-й (!!!) грех, слова людей извращающая против них, что общение с ним безопасно только через оплачиваемого десятиной или налоговыми льготами посредника: священника. Чудовищная дистанция общения до самого кровавого в Истории человечества Бога программирует административно-территориальный рост числа ступеней христианской иерархии. Христианское общество самое иерархическое, самое идеологизированное в мире: нет тормозов бесконечным процессам иерархизации, идеологизации (политикой становится всё даже наука, особенно физика перемещения в пространстве) государства, уничтожающих демократию индивидуальной профессиональной конкуренции инженеров.

Англосаксонские чиновники F1, FIA без адекватных объяснений запретили индийской команде разработку рекуператора «маховик + вариатор».

1994г: НПО «Энергия» с Королёва разрабатывал 3,5л мотор для команд F1. Ответ чиновников F1, FIA: рабочий объём мотора 3л. НПО «Энергия» вышло с игры: Политэкономия! Нужны международные нормы защиты спорта от Политэкономии (научная версия морально-людоедской идеологии Иисуса Христа).

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции принудительным вводом в F1 8-ступенчатой коробки передач внушают обществу идеи «технического прогресса», чтоб поднять до максимума идиотизма лишний оплачиваемый труд в промышленности. Хотят внушить обществу потребность в 12-цилиндровых автомобилях с 12-ступенчатыми коробками передач. Коробка передач съедает 10-15% (в зависимости от трассы) крутящего момента, мощности, топлива. Дешевле увеличить рабочий объем мотора + форкамерно-факельное зажигание (количество свечей, форкамер с встречным движением горячих струй пропорционально площади поршня) для точного дозирования крутящего момента (без снижения КПД мотора) дозированием подачи топлива. На частичных нагрузках фаза выпуска отработавших газов укорочена: в такте сжатия остаются выхлопные газы. Форкамерно-факельный мотор имеет сверхширокий диапазон управления моментом при постоянных оборотах и КПД, делая коробку передач ненужной.

Рабочий объем мотора с принципа: максимальный крутящий момент коленвала равен максимальному в эксплуатации автомобиля. При 5000Н/м в задних колесах автомобиля F1, чтоб выбросив коробку передач облегчить автомобиль, нужен мотор воздушного охлаждения с рабочим объемом 20л, 2400об/мин – меньше обороты – легче (центробежная сила, сопромат), дешевле мотор при равной мощности.

Вариант-2: вместо вместо коробки передач большой маховик, периодически кратковременно раскручиваемый мотором. Мощность на колеса снимает с большого маховика транзисторная муфта сцепления (её блокирует обгонная муфта в режиме максимальной мощности). Тогда коробки передач исчезнут с мирового рынка.

2004г: чтоб инженеры инерцией коленвала, ростом хода поршня не увеличили крутящий момент (игрушечные 290Н/м при 5000Н/м в задних колесах) мотора для уменьшения числа используемых передач, спецслужбы Англии, Франции запретили отклонение оси центра масс коленвала (вращение) больше 5см.

2014г: запрет аккумулятора весом меньше 20кг!

2015г: суперкар Koenigsegg Regera: до 250км/ч разгон электромоторами, затем прямой привод мотором через блокируемую обгонной муфтой гидромуфту: потери энергии к колесам вдвое меньше коробки передач: разгон до 400км/ч разгон менее 20сек (Бугатти 54сек) в разы быстрее суперкаров. По слуху «абсолютный рекорд без коробки передач» в самой престижной для суперкаров трассе Нюрбургринг производители коробок передач уговорили владельца трассы запретить заезды Koenigsegg (другим фирмам не запретил). Нет коробки в дрегстерах.

Надо запретить внешний стартер для эволюции декомпрессионного механизма (как в автомобилях начала 20 века): запуск одноцилиндрового мотора инерционным стартером (5 раз легче обычного) как в самолетах. Нет запрета внешнего стартера – чиновники F1, FIA по христианскому принципу изначальной виновности человека (инженера) уничтожают максимум функций F1, превратив в гонку колхозных телег (F1 – территория акционерно-колхозного общественного строя) без пользы для общества.

ГРАУНД-ЭФФЕКТ в разы снизил расходы (датчики вакуума под днищем вместо аэродинамической трубы) на аэродинамику: переднее крыло удалили ведущие команды, двухмерный поток воздуха предсказуем, заднее крыло меньше, дешевле проще в изготовлении, настройке. Граунд-эффект в отличие от антикрыльев дает в разы меньше мощность завихрений воздушного потока сзади машины: безопаснее обгоны, на 30% меньше расход топлива за сезон, в разы дешевле проще автомобили.

Для защиты вакуума под днищем автомобиля от неровностей асфальта надо правилом принудить команды заменить длинные юбки цепью коротких сегмент-юбок раздельно огибающих неровность асфальта, ограничить длину сегмента юбки 25см, разрешить только рычажную (не направляющие: боятся грязи) подвеску сегментов юбки в параллелограммных продольных рычагах, требовать квадрофоническую (4 датчика вакуума под днищем) сигнализацию разнесенными (в акустической картине) в горизонтальной плоскости 4-мя источниками одинаковой звуковой частоты в квадрофоническом шлеме пилота, меняющих тон по цифре вакуума у колеса.

ГРАУНД-ЭФФЕКТ (днище машины в форме крыла): F1 внезапно стала объектом яркого интереса множества любителей техники, журналистов (картинки «автомобиль-крыло» журналов 1970-х). Если технический спорт вызывает яркие положительные эмоции в обществе, христианско-идеологические силовики считая это угрозой инженеров против классовых интересов силовиков, вербуют чиновников спорта, заменяют их офицерами христианско-идеологических спецслужб для борьбы против ярких положительных эмоций в обществе от гоночной техники. Яркие положительные эмоции нарушают заповедь-2 Библии: нельзя ничего и никого любить, кроме госвласти (класса силовиков считающего себя Богом) и природы (экологии). Христианско-идеологические спецслужбы Франции, Англии поставили цель ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ убрать граунд-эффект как угрозу идеологии Библии.

Беспрецедентная в мировом спорте яростная атака христианско-идеологических спецслужб Франции, Англии против граунд-эффекта натолкнулась на яростное сопротивление всех команд F1: бойкот чиновников FIA, этапа гонок: Война FISA-FOCA.

Отказ чиновников FIA признать СТОПРОЦЕНТНО общие интересы всех команд кончилось огромными убытками, дискредитацией F1, демонстрацией идиотизма христианской идеологии, основанной на идиотской (Моисей 40лет как баранов гонял евреев по кругу радиусом 100км) сказке Библии. С многолетними потерями всех сторон победили враги команд – спецслужбы Франции, Англии: граунд-эффект запрещен!

С 1981г для ликвидации граунд-эффекта законами физики FIA многократно увеличивала минимальную массу автомобилей, продолжает это сегодня: с 540кг рост до 750кг чтоб команды деньги вкладывали не в общественно полезное развитие автомобиля, а в самые бесполезные для общества виды аэродинамики (больше 50% всех затрат на команду сегодня). Массу автомобиля надо ограничить сверху, а не снизу!

В спорте не должно быть никаких чиновников: всё должны определять голосованием только равноправные непосредственные участники соревнований, а не чиновники. Судей назначать с вышедших в отставку пилотов, инженеров. Судьи не должны получать деньги за работу (финансовый канал спецслужб, корпораций). 2013г FIA откусила взятку $5млн с покупателя F1.

Качая новые права для рэкета (прокорм чиновников) команд, FIA изобретает новые регламенты: к техническому регламенту добавили спортивный, финансовый. Начиная с незаконно запрещенного FIA автомобиля Lotus 88 чиновники ссылаются на моральный регламент – нарушение духа F1. Дух F1 не юридическое понятие: наказания незаконны: FIA после судебного иска выплатит команде компенсацию за финансовый (упал рейтинг у спонсоров), моральный (урон репутации команды) ущерб.

Монопрофессиональный вертикально-иерархический менталитет чиновника всегда на стороне богатых. Как в боксе, шахматах нужны несколько альтернативных (разные правила) Международных организаций автоспорта: 2 на каждый млрд.чел. Никаких чиновников – монопрофессиональных менеджеров, законодателей в Международном спорте не должно быть!

Признаки вмешательства христианско-идеологических спецслужб в деятельность спортивных, других организаций:
  1. под лозунгом толерантности смешивают противоположности (управляемый хаос), незаконно пресекая попытки противодействия. Например спорт смешивают с его противоположностью лотереей, науку смешивают с её противоположностью религией, чтоб натравить одну половину людей организации на другую для уничтожения организации изнутри («всё что не от Бога будет искоренено»: Библия), в идеологической борьбе класса силовиков против экономически или идеологически конкурирующих классов общества
  2. стремление бесконечно усиливать роль денег в организациях, чтоб с их деятельности выжать максимум налогов. F1 пример
  3. стремление разрушить созидательную (есть только 1 Создатель – госвласть сверху в лице чиновника. Других по христианской идеологии нет) интеллектуальную деятельность организаций лозунгами «экологических», «спортивных», «моральных»… христианских «ценностей»

Необъяснимые интересами общества запреты христианских спортивных чиновников:
  1. в велоспорте по христианскому принципу социального равенства людей христианские чиновники запретили дисковые тормоза: вероятность инвалидности велогонщиков (массовые падения) повысилась вдвое: задержка срабатывания дисковых тормозов втрое меньше
  2. в единоборствах христианские чиновники запрещают изобретенные спортсменами новые высокоэффективные приемы не нарушающие правила под предлогом: нечестное преимущество спортсмену – факт оккупации мирового спорта христианской идеологией: христианский принцип социального равенства
  3. у спортивных лучников в центре лука рейка с прицелом на конце. 2-й прицел у ладони запретили христиане
  4. мельдоний для спортсменов применяли, чтоб налогоплательщики не несли затраты на лечение сердечно-сосудистой системы спортсменов, ушедших с спорта: у них до 90% мышц сердца не работает из-за разрывов кровеносных сосудов сердца от тренировок, соревнований. Мельдоний спасает сердце спортсменов. Запретом мельдония христианские чиновники заставляют спортсменов жертвовать здоровьем во имя христианского социального равенства, всемирного торжества христианской идеологии.

Запрет граунд-эффекта: запрет подвижных «юбок»: в торможении, поворотах от трения в направляющих из-за инерционных сил юбки не успевали опуститься вниз: автомобиль не прижимало к трассе, вылетал с неё.

Неподвижные юбки теряли малый зазор с трассой в торможении и поворотах, переход на сверхжесткую подвеску ухудшил самочувствие пилота. Проблему прижима в торможении и поворотах решил Колин Чепмен в Lotus 88: ЖЕСТКИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРУЖИНЫ (снизили неподрессоренные массы) прижимали подвижные бока кузова с внутренними аэродинамическими профилями к трассе рычагами мягкой подвески автомобиля: запретила FIA.

FIA запретила отсос воздуха под днищем: надо было требовать очистку воздуха после вентилятора многоступенчатым центробежным воздухоочистителем как в пылесосах, чтоб вентилятор не кидал камешки в автомобили.
Чиновники F1, FIA запретили выхлопную трубу в заднем диффузоре автомобиля F1: надо было требовать постоянную (штрафное время за нарушение процентных отклонений телеметрии датчика разрежения) силу прижима независимо от оборотов, нагрузки мотора + запрет впрыска топлива в выхлопную трубу.

1970-е: автомобили F1 красивы, зрелищны: высокий (чище воздух для мотора, открыто воздуху заднее антикрыло) воздухозаборник над головой пилота, сверхширокие шины большого диаметра сзади, автомобили сексуальны: мощные бедра высокой атлетичной самки.

1976г: по заповеди-2 (нельзя любить автомобиль!) Библии христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции запретили воздухозаборник над головой пилота: машины стали уродливы из-за боковых воздухозаборников (закрыли заднее антикрыло) у головы пилота. Воздухозаборник над головой пилота запретили чтоб резиновая крошка, пыль с колес автомобилей уменьшали ресурс моторов: изгнание бедных команд: сегодня запрещены воздухозаборники выше 0,95м от асфальта.

1980-е: запрет сверхшироких шин, шин большого диаметра.

1987г: команда Lotus заняв 2-е место Гран При Аделаиды дисквалифицирована: слишком крупные воздухозаборники тормозов: размеры ограничила FIA для уменьшения ресурса тормозов (выше прибыль производителей карбоновых тормозов), изгнания бедных команд.

1994г: F1, FIA заставили делать дыры сзади воздухозаборника чтоб не использовали встречный поток воздуха для мотора.

1994г: самая легендарная в инженерии команда Lotus обанкротилась из-за скрытой цели руководства F1, FIA превратить F1 в клуб мультимиллионеров чтоб чиновникам большую зарплату. Большинство запретов F1, FIA – борьба христианско-идеологических спецслужб Англии, Франции с пользой для команд от таланта инженеров: по уровню идиотизма аналог борьбы христианско-идеологической инквизиции (КГБ) СССР с пользой для экономики от таланта предпринимателей. Христиане самая идиотская форма жизни. Для защиты гонок, инженеров, пилотов от спецслужб надо везде уменьшать роль денег, лицензий, увеличивать роль таланта, человеческого фактора.

Запрет (ровное днище) задних, передних (сопла сбоку, сверху) диффузоров днища автомобиля привел к уродливым носам, невозможности обгона на быстрых поворотах. Автомобили F1 уродливы от заповеди-2 Библии: нельзя ничего, никого любить кроме госвласти (корчат из себя Бога – символа абсолютной безнаказанности чиновников госвласти за преступления против гражданского общества) и природы: нельзя любить автомобиль! Офицеры спецслужб Англии, Франции за деньги налогоплательщиков напрягаются с последних сил придумывая правила, чтоб сделать ещё уродливее автомобили F1.

Христианские идеологи F1 запретом граунд-эффекта изгнали бедные команды: команды больше половины денег тратят на бесполезную человечеству аэродинамику F1: бесполезность труда инженера для общества по христианской идеологии изначальной виновности человека.

Эпоха ГРАУНД-ЭФФЕКТ + ТУРБОНАДДУВ увеличила нагрузки, износ, нелинейность (мала площадь тормозных колодок относительно диска тормоза) работы тормозов. Инженеры увеличили точность дозировки силы тормозов (линейность работы), ресурс тормозов добавив второй (вдвое выросла площадь трения тормозных колодок) суппорт с другого конца диаметра диска. Менеджеры производителей тормозов для роста расхода тормозов добились запрета 2-го суппорта диска тормоза. Это убило чемпиона мира Айртона Сенну: сломан рычаг подвески: момент колеса приложен к точке-К сжатия диска колодкой тормозного суппорта только с 1 радиального направления. Колесо закрутившись вокруг точки-К диска возле обода, выстрелило рычаг подвески проломив череп. После удара с торможением из-за несимметричного по диаметру диска тормоза точки-К приложения момента колеса, вдвое большее плечо вдвое раньше вдвое быстрее выстрелило рычаг подвески, проткнув череп Сенны.

ЗАЩИТА ОТ КОЛЕСА-УБИЙЦЫ:
1. закрыть колеса кузовом (больше спонсорской рекламы влезет)
2. подвеска колес на продольных рычагах: передняя подвеска на 2 продольных рычагах с осями параллельными оси колеса, задняя подвеска на одном продольном рычаге с осью параллельной оси колеса. Параллельность осей уменьшает момент инерции неподрессоренных масс, расход топлива и шин, но требует активный стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска на продольных рычагах – лучший вариант подвески любого автомобиля, танка…
3. трехдисковые тормоза
4. тормозное усилие симметрично диаметру диска: 2 диаметрально симметрично противостоящих суппорта диска тормоза.
Чиновники F1, FIA запретили защиту от колеса-убийцы: только 1 диск и 1 суппорт, закрыть колеса кузовом запрещено. Ступицу колеса 2 обязательных троса (D=0,8см) крепят к подвеске и шасси автомобиля: колеса закрытые крыльями в 10 раз дешевле, в 100 раз безопаснее: 2001г Мельбурн, BAR Honda: лопнули тросы: колесо убило судью.

ТОРМОЗА: после турбонаддува 1980-х время круга улучшала мощность не мотора (до 1300л.с. в квалификации в 1980-х), а тормозов (до 3500л.с. передние тормоза сегодня) + сцепление шин. Карбоновые диски тормозов, электронные амортизаторы подвески с обратной связью с датчиками ускорения: позже торможение у поворота – выше средняя скорость, износ шин, тормозов, прибыль производителей шин, тормозов. Зная: сцепление шин в торможении, в движении в повороте оптимально при 3-10% проскальзывании, христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции (при поддержке менеджеров производителей шин, тормозов) для классовой борьбы против роста влияния в спорте класса инженеров, через своих марионеток-чиновников F1, FIA подняли расход шин, тормозов запретом антиблокировочной системы тормозов, противобуксовочной системы, асинхронных тормозов, активной подвески, сликов: шины без протектора (больше площадь контакта) слишком дешевы, долговечны!

ЖЕСТКИЙ СУППОРТ ТОРМОЗОВ: для уменьшения блокирования шин уменьшают задержку управления тормозами ростом жесткости суппортов тормозов, трубопроводов (больше радиус изгибов) + тормозная жидкость с максимальными жесткостью на сжатие и скоростью звука в ней, снижением трения поршней + скользкое для жидкости тефлоновое покрытие трубопроводов + давление тормозной жидкости повысил гидроаккумулятор (компенсирует упругие деформации) + отжим поршней (для поддержки высокого давления тормозной жидкости: компенсация упругих деформаций) от диска тормоза коническими тарельчатыми пружинами.

Жесткие суппорты тормозов: бериллиевый сплав: 66% бериллия + 33% алюминия: сплав с прочностью стали 4 раза легче, высокая теплопроводность, до 600°C удельная прочность выше всех известных конструкционных сплавов. Сплав скользкий: сверхмалое трение поршней суппорта уменьшило задержку управления тормозами. Твердость бериллиевых сплавов увеличила ресурс поршней суппорта тормоза. Бериллий: жесткость 1,5 раза больше стали, теплоемкость больше любого конструкционного сплава, скорость звука бериллия 12,5км/сек. У бериллиевых сплавов рекордный ресурс: стальная рессора 850000 циклов полного сжатия, рессоры из бериллиевых сплавов 20 миллиардов циклов.

У части команд суппорт тормоза с композита «волокна (1-2см) карбида кремния + алюминиевая матрица». Такие суппорта как и алюминий-бериллиевые на 30% жестче, на 20% легче обычных. С моей точки зрения самый жесткий и легкий суппорт – из бора или карбида бора.

Уменьшение задержки тормозов уменьшило расход шин, тормозов, повысило безопасность гонок. Ответ спецслужб Англии, Франции: запрет в F1 жестких суппортов тормозов (материалы с модулем упругости больше 80Gpa, композиты запрещены), запрет любых систем информирующих пилота о начале вращения колес после остановки, запрет гидроаккумулятора тормозов, запрет бериллиевых сплавов в автомобиле. Запрет жестких суппортов тормозов
(педаль тормоза теперь пружинит: пилоты жмут педаль тормоза в разы выросшей силой 160кг как в автомобилях 19 века)
втрое увеличил задержку управления тормозами из-за роста скорости тормозной жидкости и перекосы поршней суппорта.

С 1998г запрет суппортов тормозов не из алюминия. FIA не дает пилотам соревноваться в искусстве торможения: без БЫСТРЫХ тормозов невозможно быстро (6g) тормозить! БЫСТРЫЕ тормоза запретили: нет обгонов (шоу) из-за быстрых торможений перед поворотом: F1 не спорт, а шоу: спорт мешает чиновникам, бизнесменам качать деньги в свой карман. Правила гонок должен определять принцип победы лучшей команды, а не деньги (отделить от спорта)!

Запрещен диск тормоза диаметром больше 27,8см. Инженеры уменьшили внутренний диаметр диска тормоза: больше ресурс и площадь трения тормозов, точнее дозировка силы тормозов. Ответ чиновников F1, FIA: запрет внутреннего диаметра тормозного диска меньше Хсм.

По словам чиновников FIA: запрет граунд-эффекта из-за 2-х катастроф. Но эти катастрофы от долгой задержки управления тормозами в непредсказуемых ситуациях из-за малого диаметра диска, огромного (усталость пилотов) усилия в педали тормоза из-за запретов FIA на тормоза: FIA ссылается на уменьшение тормозного пути автомобилей F1 С РАСЧЕТНОЙ ТОЧКИ. Для безопасности гонок важнее задержка управления тормозами В НЕПРЕДСКАЗУЕМЫХ СИТУАЦИЯХ. FIA по прежнему вводит (изгнание бедных команд) запреты увеличивающие задержку управления тормозами в непредсказуемых ситуациях.

Запрет гидроаккумулятора, жестких суппортов тормозов на 120% увеличил тормозной путь в непредсказуемых ситуациях – посягательство чиновников F1, FIA на жизнь, здоровье пилотов. Запрет гидроаккумулятора
(уменьшая задержку управления тормозами, на 3% уменьшал тормозной путь в непредсказуемых ситуациях, число столкновений)
тормозов изгнал с гонок бедные команды: финансово чувствительны к столкновениям автомобилей.

Инженеры утолщили диск тормоза до 32мм: хватало на гонку, квалификацию. Ответ чиновников F1, FIA: запрет диска толще 28мм ($50000) для роста прибыли производителей тормозов. Пилот Хайнц-Харальд-Френтцен обвинил FIA в его катастрофе 1999г в Монреале: перегрелся, лопнул правый тормозной диск из-за уменьшения FIA толщины диска тормоза до 28мм несмотря на нехватку теплоемкости тормозных дисков с запретом диаметра больше 27,8см, FIA десятки лет поднимает минимальную массу машины, убивая калеча пилотов для прибыли ($диск) производителя тормозов.

FIA запретила проход воздуха внутри оси колеса.

Запрет софта, автоматики: машиной стало управлять труднее – радуются христианские идеологи, добиваясь максимума физического труда пилота в наказание за съеденное «его предками» Адамом, Евой яблоко. Тормоза автомобиля F1 по пользовательским функциям хуже 19 века: 160кг сила нажатия на педаль, нет точного дозирования силы тормозов, чувствительность к температуре хуже тормозов 19 века, холостой ход (в процентах) педали тормоза больше тормозов 19 века из-за осевой нагрузки на диск тормоза в 1 тонну: сильный износ, пылеобразование диска, колодки; стартовая задержка управления 0,02-0,03сек… Одноразовое фуфло ценой $миллионы в год!

Христианские идеологи признавая профессиональную честь военных, уничтожили право инженера служить профессиональной чести, заменив на 30 сребреников предателя интересов гражданского общества. В христианских странах профессии инженера, ученого, контрразведчика – антиобщественные профессии Иуды.

КАРБОНОВЫЕ ТОРМОЗА первые 0,02-0,03сек (задержка управления тормозами) прижима колодки к диску тормоза не работают: графитовый диск скользит до 120°C. На 200км/ч это рост тормозного пути на 1,11-1,66м с момента реакции пилота на непредсказуемую ситуацию и рост вероятности столкновения машин: невыгодно бедным командам. Пилоты ездят слегка зажав тормоза, сжигая лишнее топливо, ресурс тормозов: выгодно производителям тормозов, топлива.

Керамические тормоза:
1. в углепластик перед прожариванием под давлением углеродсодержащего газа в автоклаве, добавляют короткие (1-2см) волокна карбида кремния и частицы металла, делая силу тормозов линейно (линейная характеристика) зависимой от силы на педали тормоза
2. углерод-углеродный диск прожаривают под давлением кремнийсодержащего газа: защита от окисления углерода
3. диск с армированного углеволокном и частицами металла карбида кремния.

F1: керамические тормоза пришли с дорожных автомобилей: впервые прогресс важнейшей темы «тормоз» идет не с гоночных автомобилей к дорожным, а наоборот от антиинженерных запретов спецслужб Англии, Франции. Легче заставить ездить пилота на тормозах с нелинейной характеристикой сильно зависящей от температуры (запрет терморегуляции тормозов) диска тормоза, чем покупателя дорожного автомобиля, платящего деньги за точность дозировки силы тормозов, за минимум задержки управления тормозами и долговечность тормозов (керамические в F1 в 4-5 раз долговечнее карбоновых).

Спецслужбы Англии, Франции через чиновников F1, FIA запретили для тормозов усилители, охлаждающие термоприводы (биметаллические пластины воздухозаборника тормозов…) с целью изгнать долговечные (ресурс 300000км) керамические тормоза: у карбоновых тормозов с температурой растет и коэффициент трения: выгодно при запрете терморегуляции, усилителя тормозов. Оптимум 550°C, выше эффективность тормозов быстро падает: 50% при 1650°C.

2019г: запрет управления входным сечением воздухозаборника тормоза.

Развитие в нужную сторону направляет вектор денег. Направляя вектор денег в тупик эволюции христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции борются с классовым врагом – инженерами: эволюция технологий F1 часто медленнее, чем в дорожных автомобилях. Представьте масштаб антиинженерного вредительства чиновников Мирового англосаксонского правительства, если дать англосаксам его построить.

Христианская экономика F1 – экономика максимума оплачиваемого труда, идеологической дискредитации человека как Создателя (Библия – антисоздательская идеология) – самая разрушительная для уровня жизни и экологии планеты: всю планету накроют городские свалки, которые скоро станут ядовитыми (убьют всё живое в водах рек, озер, морей) от миллиардов аккумуляторов после принудительной замены христианскими идеологами по христианскому принципу изначальной виновности человека (FIA как идеологический орган христианских идеологов участвует в замене), автомобилей электромобилями.

Христиане придумали «налоги на углерод» (автор налога получил Нобелевскую премию) чтоб экостандартами десятикратно увеличить производство автомобилей и доходы от их утилизации в быстрорастущих свалках; замену ламп накаливания на «экологичные» ртутные лампы в каждом доме; замену автомобилей на «экологичные» электромобили, которые отравят планету миллиардами использованных ядовитых аккумуляторов… чтоб по христианскому принципу изначальной виновности человека загнать нехристианские страны в чувство вины с целью вмешательства (до бомбардировок) в внутренние дела. Экологических проблем от использованных аккумуляторов электромобилей хватит для бомбардировки десятков нехристианских стран, с гибелью миллионов людей в гражданских войнах, организованных христианскими спецслужбами по Плану «Золотой миллиард». Экозаконы вызвали рост оборотов дизелей, давления в форсунках: в выхлопе дизелей появились сверхмалые частички сажи: вызывают рак.

Чернобыльская катастрофа – применение христианского принципа изначальной виновности человека (небольшая авария): заставить подчиненных совершить вред государству, обществу, коллективу так чтоб начальство не пострадало, но к подчиненным можно было пожизненно применять карательный принцип изначальной виновности человека. Создание тонкого баланса вреда отличает лиц христианского менталитета от нормальных людей. Лица христианского менталитета – ненормальные люди, действия которых не объяснить логикой, здравым смыслом – христианская идеология незаметно вбита в их сознание агентурой спецслужб, школой, вузами, работодателями через секретные инструкции христианско-идеологической инквизиции.

Классовая борьба христиан против инженеров: F1 не высокотехнологична. Высокотехнологичность меряют количеством, качеством пользовательских, а не технологических функций. Качество пользовательских функций: по процентными отклонениями от идеально возможного значения, оценки пользователей.

ТРЕХДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ: замена колодок двумя неподвижными дисками с обеих сторон вращающегося диска тормоза в 4 раза уменьшит силу прижима тормозных колодок к диску, вдвое уменьшит холостой ход педали тормоза, износ тормозов, пылеобразование (экология) диска и колодки. Внутренний (с стороны колеса) неподвижный диск закреплен в перемещающемся при торможении цилиндрическим корпусом-К с отверстиями выхода охлаждающего воздуха с вращающегося диска (находится внутри цилиндрического корпуса-К) тормоза. В вращающемся диске тормоза радиальные каналы центробежного охлаждения воздухом с обеих сторон диска открытые: воздух охладит все 3 диска. Почти утроенная поверхность трения трехдисковых тормозов более линейно, точнее дозирует тормозной момент на грани блокирования колеса, снижая расход шин, тормозов.

1990г Имола: из-за мелкого камешка, попавшего между диском и суппортом тормоза, сошел с трассы Айртон Сенна: тормоза с открытым диском небезопасны, трехдисковые тормоза безопасны с циклон-фильтром воздухозаборника тормоза.

В F1: электродистанционные (мала задержка управления) тормоза задних колес: педаль управляет тормозами по проводам, как педаль газа.

ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ: в трассах где много поворотов ставят меньше чувствительность (больше процентный от мощности, ход педали газа) в 1-й половине хода педали газа. В трассах где много поворотов нужны тормоза с точно дозируемой тормозной силой и меньшей чувствительностью (больше процентный от тормозной силы, ход педали тормоза) в 1-й половине хода педали тормоза. Необходимость в точности дозирования тормозной силы приведет к переходу с дисковых к ленточным тормозам с каналами центробежной вентиляции в барабане: вентиляционные отверстия в барабане и ленте охладят карбоновую тормозную ленту. Гибкость тормозной ленты компенсирует рост кривизны поверхности барабана при сильном нагреве. По весу и ресурсу ленточные тормоза лучше барабанных, дисковых. Больше чем у дисковых тормозов рычаг тормозной силы в колесе дает ленточным тормозам превосходство в точности дозирования тормозной силы (вдвое меньше усилие в педали тормоза), что уменьшит расход тормозов, шин, позволяя перейти на более мягкие шины и точно дозируемой малой тормозной силой симулировать недостаточную поворачиваемость управляя автомобилем с задней центровкой.

Профильно-кулачковый (трехкулачковый распредвал) механизм ленточного тормоза: в кулачковом валу два профилированных кулачка тянут на себя задний конец тормозной ленты, передний конец ленты тянет на себя центральный профилированный кулачок. Профильно-кулачковый механизм ленточного тормоза дает тормоз с постоянной силой нажатия на педаль – тормозная сила линейно зависит от угла наклона педали тормоза: коэффициент самоусиления тормоза растет с наклоном педали тормоза. По такому принципу работала педаль газа 7-кратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Он в автомобилях с задней центровкой малым газом (задние колеса нагружаются, передние разгружаются) симулировал нейтральную или недостаточную поворачиваемость в поворотах. Точная дозировка малым газом позволяла делать это безопасно без запрещенной чиновниками системы курсовой устойчивости.

ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ: 2008г: самый ярый любитель самой задней (60-70% в задние колеса) центровки автомобиля Шумахер, для точной дозировки заказал длиноходную педаль (управление по проводам дроссельной заслонкой) газа. Алгоритм Шумахера: отношение нагрузок передних, задних колес в повороте как у стоящего на месте автомобиля + повороты с малым ускорением прижимая к асфальту задние колеса: позволяет более заднюю центровку автомобиля, педалью газа симулируя нейтральную или недостаточную поворачиваемость автомобиля, а педалью тормоза избыточную поворачиваемость. Можно автоматизировать обратной связью педали газа с датчиками продольного, бокового ускорений автомобиля или обратной связью педали газа с датчиками силы пружин передних, задних колес. Чтоб уничтожить положительный человеческий фактор (Шумахер, инженеры) спецслужбы Англии, Франции запретили автомобилям F1 иметь больше 53% веса на задних колесах, запретили систему курсовой устойчивости. Задняя центровка автомобиля экономит шины, тормоза, больше рекуперация энергии торможения, больше проходимость при вылете с трассы, больше шансы более изобретательных (ярче эмоции, профессиональное вдохновение инженеров) бедных команд.

Шумахер заказал Ferrari заднюю (масса смещена назад как у карта) центровку автомобиля: можно тормозить позже всех не 2, а 4 колесами (экономия шин, тормозов), быстрее разгон с поворота. Применять автомобили с задней центровкой мешает отсутствие системы курсовой устойчивости и обгонной муфты главной передачи (муфту блокирует отдельный механизм при заднем ходе). Пилот устает дозируя (блокирование колес) ход педали газа. С обгонной муфтой легче, экономия топлива. Вместо дешевой безопасной обгонной муфты в F1 опасная кнопка-N (выключение сцепления: $5000) в руле.

1980-е: «Феррари» обвиняют: от задней центровки ее автомобилей погибло много пилотов. Виновата не задняя центровка, а отсутствие обязательного для задней центровки рулевого механизма с переменным передаточным числом: в районе нулевого положения руля передаточное число большое, чтоб неосторожное движение руля на большой скорости не вызвало занос задних колес. При отходе руля от нулевого положения передаточное число быстро уменьшается. Не выполнено.

2017г: христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции для классовой борьбы против роста влияния в спорте класса инженеров, через своих марионеток-чиновников F1, FIA ввели правило: одинаковому перемещению рычага сцепления на руле соответствует одинаковое перемещение дисков сцепления, независимо от положения – далеко или у самой точки схватывания: износ дисков вырос. Человеческий фактор инженеров этим сведен к абсолютному минимуму за всю историю спорта: F1 не спорт, а лохотрон христианско-идеологических силовиков: классовая борьба класса менеджеров, класса силовиков против класса инженеров. В ответ класс инженеров готовит уничтожение враждебных классов (менеджеры, силовики, чиновники) через идеологию ТРИЗ, компьютерную сеть Скайнет (заменит чиновников) и роботов Терминаторов (заменят силовиков).

Христианско-идеологические силовики всегда, везде строят размножающуюся вертикально-иерархическую систему, бесконечно наращивая карательные права против тех, кому «служат». Спецслужбы должны уйти с технических видов спорта, это сфера ответственности класса инженеров работающего в системе «бойцовский клуб» (индивидуальная профконкуренция универсальных инженеров) и класса пилотов!

Финансовая зависимость чиновников F1 от производителей шин, тормозов… вынуждает чиновников F1, FIA подгонять правила F1 под интересы богатых корпораций, богатых команд. Победы бедных команд сократят число чиновников F1, FIA – акционерных корпораций (колхозы) связанных финансовыми кольцами с другими акционерными корпорациями. Антиобщественный акционерный капитал, христианская идеология правят правилами F1, финансируют чиновников F1, FIA.

КОЛЕСА: запрет диаметра обода передних колес больше 33см (45см в дорожных автомобилях, 48см в спортивных автомобилях). Запрет ободов больше 13 дюйм (33см) вынуждает ставить высокопрофильные шины. Высокопрофильная шина на 10% дороже, управляемость автомобиля хуже из-за сильных (частота 0,3-1,5Гц на 4см в осевом направлении) колебаний (нет у низкопрофильных) шин. Регулировка схождения высокопрофильных шин дороже, дает плохие результаты.

С низкопрофильными колесами легче, дешевле, эффективнее настройка схождения, настройка амортизаторов колес на защиту от клевков автомобиля в торможении и разгоне. Низкопрофильные колеса переносят в разы больше энергии «колесо – дорога» с шин в амортизаторы: меньше нагрев, износ шин – плохо прибылям шинных фирм. Низкопрофильные колеса: в разы меньше задержка тормозов в непредсказуемых ситуациях, в разы безопаснее прокол шины.

1970-е, начало 1980-х: задние колеса большого диаметра (больше ресурс. хороши в дождь): автомобили внешне сексуальны: атлетичная самка с мощными бедрами: ширина шин Michelin 68см! 1980-е: запрет сверхшироких шин, шин большого диаметра. Менеджеры шинных фирм добились запрета больших колес: меньше ресурс – больше прибыль. Классовые интересы идеологических силовиков, менеджеров производителей всегда против инженеров.

Чиновники F1, FIA запретили усилитель тормозов, усилитель руля, кондиционер для роста прибыли производителей шин, тормозов: усталый (раньше уйдет на пенсию – меньше человеческий фактор в спорте, сильнее роль денег) пилот тратит больше шин, тормозов; больше столкновений – меньше бедных команд.

ДЕМПФЕР МАСС (давал 0,3сек на круг: 2005-2006г): 9кг-груз между 2 пружинами (ось вертикальна) спереди автомобиля Renault R26 гася колебания кузова разницей резонанс-частот кузова и колес, увеличил сцепление колес с дорогой, уменьшил вибрацию, тормозной путь, расход тормозов, шин. Для роста расхода тормозов, шин и числа столкновений (изгнание бедных команд) чиновники FIA запретили демпфер масс.

Сговор: 1 год монопольно лепит сверхприбыли экономя на разработках одна шинная фирма, другой год другая… Производители шин гребут сверхприбыли через третьи, четвертые, пятые лица финансовых колец: обман антимонопольных органов. Под многолетним давлением этой статьи (управляет законами вероятности в глобальном масштабе, защищает класс инженеров от вредительства христианско-идеологических спецслужб) антимонопольные органы Евросоюза расследовали финансовые кольца F1. Менеджеры компаний натравили (закрытие финансовых колец F1: миллиардные потери налоговых органов) налоговиков против антимонопольных органов. Те сдались: классовые интересы силовиков, менеджеров победили интересы общества, класса инженеров.

Чиновники FIA сделали Формулу E дороже запретив электромобили без главной передачи, дифференциала: самую экономичную, самую дешевую, самую легкую схему электромобиля «большого диаметра 2 электромотора задних колес» заменили самой дорогой (рост номенклатуры высокоточных деталей), самой неуправляемой, самой неэкономичной схемой «1 электромотор + главная передача + дифференциал».

АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА: защищая прибыли производителей тормозов, шин чиновники F1, FIA запретили высшее достижение F1 активную подвеску: она комфортнее эквивалентной сверхжесткой настройки обычной подвески, меньше устает пилот, лучше управляемость, безопасность автомобиля; меньше вращательная вибрация руля, расход шин, тормозов: софт настроит по состоянию дороги, износу шин. Сверхвыгодная бедным командам активная подвеска выкинула с автомобиля F1 все амортизаторы, все стабилизаторы поперечной устойчивости с их отдельно настраиваемыми (амортизация крена автомобиля) амортизаторами; вдвое облегчила, удешевила пружины (торсионы) подвески. Добавлены 4 гидроцилиндра, 2 датчика ускорения.

Софт учитывая продольное, поперечное ускорения машины, скорость автомобиля, обеспечивал одинаковый дорожный просвет в подвеске каждого колеса таблицами решений для реальной трассы. Таблицы реальных трасс отличались от универсальных эталонных таблиц небольшими процентными поправочными коэффициентами.

Софт заранее управлял клапанами гидроцилиндров по сигналам датчика угла поворота и угловой скорости руля, датчика скорости воздуха, датчиков силы и скорости её роста и падения в педалях газа, тормоза, не дожидаясь крена, клевка машины.

После освоения бедными командами запрет активной подвески отнял самую большую статью экономии денег бедных команд: софт (на каждую трассу) активной подвески заменяет несколько высокооплачиваемых инженеров с их зарплатой, снабжением (еда, гостиница, оборудование, межконтинентальные транспортные расходы), местами в боксах. Автоматическая (не нужны инженеры) настройка софта трассы по цифрам датчиков момента колес, ускорений подвески…

Чиновники F1, FIA с гнусной ухмылкой ждут освоения бедными командами сложных систем: бедные команды освоят медленнее богатых команд с большим персоналом (шпионы), дорогим оборудованием. Спецслужбы Англии, Франции фиксируют конец доводки систем бедными командами: внезапный запрет технологии: бедные команды без денег и спонсоров, богатые команды торжествуют.

Чиновники F1, FIA по христианской идеологии максимально удорожают гонки F1: рабовладельческий идеолог Христос враг личного и семейного капитала, но не враг корпоративного (акционерно-колхозного) капитала – заметно в 1930-х: в России единоличников (предпринимателей) террором, голодомором загоняли в рабство в колхозы, госпредприятия. Христиане всюду индивидуальную профессиональную конкуренцию, индивидуальную ответственность заменяют коллективной профконкуренцией, коллективной ответственностью.

Христианско-идеологические силовики Англии, Франции превратили чиновников F1, FIA в марионеток христианской идеологии: список карательных (за нарушение идеологии Библии) принципов антисоздательской (на Земле есть только 1 Создатель – человек: рабочие, инженеры, предприниматели, программисты…) идеологии Библии для достижения классом силовиков экономической и идеологической монополии (класс-гегемон) в государстве, для блокирования и дискредитации классов-Создателей (класс инженеров, рабочий класс, класс программистов, класс предпринимателей…)

Для борьбы с изобретателями, бедными командами чиновники F1, FIA вводят антиинженерные, антиизобретательские запреты, усиливают роль шпионажа, количества мозгов, денег, дорогих комплектующих, дорогого оборудования. Чиновники F1, FIA за взятки с владельцев гоночных трасс ОГРАНИЧИЛИ ВРЕМЯ стендовой доводки моторов инженерами, принудив команды МНОГОКРАТНО переплачивать огромные деньги владельцам трасс, производителям шин, тормозов из-за роста в разы километража испытаний новых моторов в разных условиях: финансовая катастрофа для бедных команд. Компьютерные стенды работая без человека круглосуточно (без выходных) по методам ускоренных испытаний вместе с ультразвуковым, рентгеновским контролем в сотни раз удешевляют, ускоряют доводку техники без участия людей в испытаниях.

СОФТ: 1994г: польский инженер-программист Тадеуш Чапски софтом мотора создал запрещенные чиновниками F1, FIA антиблокировочную, противобуксовочную системы, электронный дифференциал: экономия топлива, ресурса мотора, сцепления, коробки передач, шин, тормозов и денег. Чапски: ведущие колеса забуксовали – тормозной момент от колес в коленвале мотора уменьшится – угловое ускорение коленвала растет. Противобуксовочная система Чапски: угловое ускорение коленвала больше, чем на X% от кривой «подача топлива – угловое ускорение коленвала на этой передаче» – уменьшить подачу топлива на Y%. По отдельной таблице решений в каждой передаче в памяти микропроцессора. Пока угловое ускорение коленвала мотора не войдет в эталон-диапазон. Эталон-диапазон по низу – антиблокировочная система Чапски: при уменьшении подачи топлива отрицательное угловое ускорение коленвала на X% меньше, чем в кривой «подача топлива – угловое ускорение коленвала мотора на этой передаче» – увеличить подачу топлива на Y%. Таблицы решений на каждую передачу, на разные температуры, влажности воздуха, на сухую, мокрую трассы, на разный тип асфальта, на разные температуры (радиодатчик температуры колеса) шин. Самоблокирующий электронный дифференциал Чапски: внутреннее колесо (поворот) теряет нагрузку, сцепление с асфальтом, блокируется – алгоритмы Чапски торможением (разгоном) мотора уберут пробуксовку (блокирование), занос ведущих колес. Хватит датчика оборотов мотора, датчика момента нет. Софт копируется бесплатно в отличие от железа.

Христианско-идеологические спецслужбы Англии, Франции отомстили Тадеушу Чапски за демократизацию (софт уравнял бедные, богатые команды) технологий: запрет электронной педали газа, запрет электронного управления усилителем руля, проверка софта, запрет своего блока электронного управления мотором. Одинаковый шпионящий блок электронного управления мотором с принудительным (проверка) софтом команды ОБЯЗАНЫ КУПИТЬ у англосаксонского подрядчика FIA: радиотелеметрический шпионаж. Ответ инженеров: параллельно принудительному софту запретный софт, самоудаляется (маскируется под законные таблицы) при невыполнении скрытых от судей условий запуска, поиска.

Ответ инженеров: датчик давления в впускном патрубке мотора: встречный поток воздуха растит давление с ускорением автомобиля. Таблица «скорость роста давления в впускном патрубке – ускорение автомобиля» по эталону ускорения убирала буксовку (блокировку) колес уменьшением (ростом) подачи топлива мотору, выполняя функции противобуксовочной, антиблокировочной систем. Эту таблицу инженеры прятали от чиновников FIA в таблицах системы компенсации изменения эффективного давления в конце такта сжатия, которые регулировали опережение зажигания и угол открытия дросселя в зависимости от абсолютного давления в впускном патрубке. Софт создавал в реальном времени таблицу «скорость роста давления в впускном патрубке – ускорение автомобиля» путем сложения или вычитания цифр с законных таблиц опережения зажигания, угла открытия дросселя.

Суровые чиновники-следователи F1, FIA сочли это воровством прибыли производителей топлива, шин, тормозов: запрет ставить датчик давления воздуха в впускном патрубка мотора + сверхдорогая (деньги собранные с команд девать некуда!) проверка софта.

Ответ инженеров: софт вычисляет в реальном времени ускорение автомобиля по виртуальной таблице «эталон углового ускорения коленвала – ускорение автомобиля». Виртуальная таблица в реальном времени вычисляется по сигналам датчиков мотора и таблицам его софта путем сложения, вычитания цифр законных таблиц. Сигнал углового ускорения коленвала софт вычисляет с сигнала датчика оборотов мотора и напряжения (силы тока в участке цепи) на выходе электрогенератора мотора. Подобные системы с перекрестными обратными связями тайно используют (функций противобуксовочной, антиблокировочной систем без отсечки части цилиндров, демаскирующих признаков) некоторые команды F1.

Запретами софта, датчиков для него спецслужбы Англии, Франции через чиновников F1, FIA блокируют современную тенденцию зависимости конкурентоспособности товаров в мировом рынке от изменения баланса «конкурентоспособность железа – конкурентоспособность софта» в пользу софта. Роль софта обгоняет роль железа. Роль индивидуума (программист) на мировом рынке превзойдет роль акционерных корпораций, производящих железо. Силовики, банкиры, менеджеры станут лоббировать законы против программистов, как пролоббировали законы против инженеров, изобретателей. В США изобретатель за каждый патент отдает годовую зарплату рабочего + чудовищные штрафы за не вовремя уплаченные пошлины. В России за каждый патент полугодовую зарплату рабочего + потеря силы патента за не вовремя уплаченную пошлину.

Тадеуш Чапски софтом уравнял бедные, богатые команды, демократизировал спорт, спровоцировал мировую идеологическую войну сторонников и противников искусственного интеллекта – ИИ. Способность софта ликвидировать превосходство дорогих материальных технологий заставила Англосаксонский лагерь (англосаксонские страны) требовать с ООН запрета автономных военных роботов с ИИ, дающих жертвам военной агрессии на своей территории защиту от Англосаксонского лагеря.

Искусственный интеллект военных роботов делает невозможным создание Мирового англосаксонского христианского правительства. Англосаксонский лагерь требует с ООН запрета ИИ военных роботов с целью бомбардировок, расчленения государств-разработчиков автономных военных роботов с ИИ.

В конце 19 века христианские идеологи (масоны) для создания, защиты (от колонизаторов Галактики) Мирового христианского правительства приняли решение закрыть человечеству путь в соседние звезды и с этой целью убить «лишние» миллиарды людей нехристианских наций в всем мире. С этой целью христианские идеологи (масоны) заказали масону Эйнштейну лженаучную (по толкованию формул, явлений) Теорию относительности, чтоб задушить работу изобретателей в создании звездолетов. ritz-btr.narod.ru

Христиане бросают силы инженеров, как самого системного класса общества, на самоубийственные войны человечества вместо колонизации Галактики. Христиане это ненормальная, морально-людоедская форма жизни, сеющая международный террор, Мировые войны, ограничение численности населения чтоб закрыть человечеству путь к звездам. Христиане неспособны выполнять правила общежития государств. Христиане бесконечными войнами, революциями расчленили, обезлюдили свои империи и державы, лицемерно назвав христианские войны Мировыми войнами, чтоб идеологическую вину (Библия обещает власть над всеми народами) христиан отфутболить на нехристианские нации.

Часть христианских идеологов КГБ в 1990-х помогала США строить Мировое христианское правительство через разрушение России. В 1965г христианско-идеологическая инквизиция КГБ выпустила секретную инструкцию (секретный закон) отнимающую рабочее место у физиков за критику Теории относительности Эйнштейна.
В конце 1970-х христианско-идеологическая инквизиция КГБ отправила в дурдом крупнейшего российского изобретателя навигационных систем, доктора технических наук физика Василия Петровича Селезнева за попытку напечатать через издательство научную книгу «К звездам быстрее света» (с релятивистской цензурой напечатана 1993г) с уничтожающей критикой лженаучной Теории относительности Эйнштейна.
Президиум Академии наук России 3 раза принял постановления «О недопустимости критики Специальной теории относительности», запрещающее публикацию научных результатов противоречащих Специальной теории относительности.
Профессор Ленинградского политехнического института А.Денисов выпустил книгу «Мифы теории относительности». Его хотели лишить учёных званий, выгнать с работы. Спасло избрание народным депутатом.

Христиане превратили ООН в Мировую христианско-идеологическую инквизицию, принуждающую нехристианские страны внедрять у себя антигосударственные принципы (принципы социального равенства, изначальной виновности человека…) христианской госидеологии.

Для убийства «лишних» миллиардов человек в всем мире христианские идеологи создали христианско-террористическую организацию ООН, функция которой обеспечить христианам легитимность бомбардировок (как в Ливии) государств с последующим расчленением и постепенным уничтожением («лишние» 6 миллиардов людей нехристианских наций) в будущем большей части их населения с целью создания Мирового христианского правительства. Христиане создали ООН по принципу объединения наций, а не государств, чтоб террором нетитульных наций против титульной нации разрушить институт суверенитета государств. Приоритет прав государств выше приоритета прав наций.

ООН участвовало в расчленении африканских стран с целью постепенного убийства эпидемиями, террором населения Африки христианско-идеологическими спецслужбами. Стоит африканцам начать строить фармацевтическую фабрику в Африке (защита от эпидемий от христианских военно-бактериологических лабораторий), как христиане объявят о производстве веществ для химического оружия, разбомбят фармацевтическую фабрику как в Судане 1998г. Христианская идеология порождает морально-неполноценную преступную форму жизни, опасную для человечества.

Мировое христианское правительство не допустит колонизации Галактики человеком – колонисты став сильнее метрополии вернут право суверенности всем странам Земли, ликвидировав Мировое христианское правительство, христианско-террористические организации ООН и ВТО (Всемирная торговая организация). ВТО создали христианские идеологи, чтоб государства, которых начали расчленять христиане, не смогли защищать свой суверенитет торговыми санкциями против христианских стран. ВТО нарушает право государств заключать между собой экономические договоры без вмешательства третьих стран. ВТО христианский механизм расчленения государств, убийства их населения.

Прообраз ВТО – одновременное военное нападение на Китай Франции, Италии, Австро-Венгрии, Германии, России, Англии, США за блокирование китайскими боксерами торговли христианским опиумом во время антихристианского восстания китайских боксеров (1898-1901г) против французских, итальянских, российских, австро-венгерских, германских, английских, американских оккупантов и уничтожения китайцами христианских храмов и христиан по всему Китаю. Христиане выращивали в Индии сотни тонн опиума в год, продавая китайцам для уничтожения китайских наций в течение тысячи лет (прототип ВТО) для создания Мирового христианского правительства. Христ.опиум на 24% сократил население Китая.

После антихристианского восстания китайских боксеров, уничтожения христиан, христианских храмов по всему Китаю страны Юго-восточной Азии ввели антихристианскую инициативу: смертную казнь за наркотики – защита от Чумы человечества – христиан.

Христиане идеологическим террором против людей профессиональной гордыни нарушают право человека-Создателя на профессионально-моральную поддержку гражданским обществом. Двигатель технического прогресса – профессиональная гордыня, мания профессионального величия, мания изобретательства, а не оплачиваемый христианскими 30 сребрениками антиобщественный лишний оплачиваемый труд, уничтожающий экологию планеты.

Христианская идеология запрещает быть богатым, служить профессиональной гордыне, хранить верность семье (Христос идеолог ювенальной юстиции). Результат: развитие граждан в направлении корпоративного террора, геноцида народов за источники денег, золото, нефть, газ… У них христиане агентурой организуют террористические организации, разжигая пожар международного террора, чтоб отвлечь от факта: христиане международные воры, грабители, бандиты! Христианский фундаментализм организует международный террор. Христиане международные террористы финансирующие террор в всем мире опиумными, оружейными, бартерными схемами, грабя ресурсы суверенных стран. Христианские идеология, христианские ценности морально неполноценны.

Цель МВФ (международный валютный фонд) – создать повод для уничтожения изнутри суверенных стран вместе с их населением (натравливают нации друг на друга) спецслужбами христианских стран. Взяв кредит МВФ страны подписывают себе смертный приговор в форме согласия на диверсии христианских спецслужб.

ООН, ВТО, МВФ – прототипы карательных министерств Мирового христианского правительства, в которых англосаксы отрабатывают технологии убийства титульных наций планеты, технологии подавления торговых прав государств перед уничтожением. Лица работавшие на ООН, ВТО, МВФ должны сидеть в тюрьмах за работу на христианско-террористические организации ООН, ВТО, МВФ. Нужно ограничить права всемирных организаций за счет защиты прав государств их вхождением в военные союзы. Это ускорит колонизацию Галактики, усилит роль инженеров в мировой истории.

Главная угроза человечеству – строительство любого Мирового правительства: без военно-экономической конкуренции государств прекратится научно-техническое развитие человечества, а бюрократический аппарат Мирового правительства секретными службами будет хаосом, террором убивать «лишние» 6 млрд чел на всей планете. Бюрократический аппарат Мирового правительства для сохранения власти на всей планете, запретит развитие большинства технологий, запретит полеты космических аппаратов, звездолетов к соседним звездам и любые упоминания об этом в интернете и СМИ, превратит планету в христианский Концлагерь смерти человечества.

Христиане убивают друг друга с большими ненавистью и ожесточением, чем нехристиан. Поэтому человечество будет их подталкивать к взаимному самоуничтожению для окончательного решения вопроса с христианами.

Бюрократия, госиерархия Мирового христианского правительства уничтожат технический прогресс во имя классовой гегемонии христианско-идеологических силовиков против класса инженеров. Только противостояние равных по силе крупных государств, военных союзов, только перенаселение планеты ускорят технический прогресс, заставят человека колонизовать Галактику. Зная это англосаксонские христианские идеологи (спецслужбы, масоны, клубы предпринимателей) антиинженерными запретами (запрет Свободных формул в автомотоспорте…) уничтожают техническую конкуренцию государств, сами государства с их населением, стремятся ограничить население Земли 1млрд человек-христиан, постоянно локальными войнами, международным террором и эпидемиями (бактериологическое оружие христианских лабораторий) уничтожая «лишние» 6 млрд людей нехристианских наций.

РУЛЬ: больше угол поворота – плавнее, медленнее должны работать педали газ, тормоз – софтом делать запрещено – множатся кнопки, рычаги руля. Результат запретов чиновников F1, FIA: в руле 6 рычагов управляющих коробкой передач, сцеплением. Запрет автомат-коробки передач дал рулю подрулевые рычаги переключения передач, сцепления, кнопку нейтрали (сцепления). Ограничения рекуперации энергии дали рулю 2 переключателя, кнопку рекуператора. Ограничения софта, датчиков дали рулю кнопку поиска момента сцепления, 2 рычага управления (в зависимости от угла поворота руля) электронным сцеплением. Автомобиль F1 как колхозный трактор (везде торчат рычаги) – работа пилота как у колхозника-тракториста: руки летают по куче рычагов.

Ограничения софта, датчиков дали рулю колесики ограничителя оборотов, переключатели регулировки мотора, момента и настройки газа, зажигания; кнопки выбора топливной смеси и перекачки масла, кнопку давления масла, кнопку выключения мотора, тумблер смены режима подачи информации на основном дисплее, кнопку электросистемы и выключения мотора, кнопки регулировки антикрыла. Запрет антиблокировочной, противобуксовочной систем дал рулю переключатели дифференциала для средней части поворота, для входа-выхода с поворота, кнопки блокировки-разблокировки дифференциала, переключатели типа покрышек, колесики баланса тормозов «передняя ось – задняя ось», кнопку поиска момента сцепления. Для изгнания бедных команд запрет антиблокировочной системы тормозов. Взамен система баланса тормозов – втрое дороже антиблокировочной системы: появились инженер по балансу тормозов, регулировка баланса тормозов в руле: пилот меняет баланс компенсируя выработку топлива, износ шин, изменение состояния дороги. Ограничение мгновенного расхода топлива дало рулю переключатель потребления топлива.

Ограничения, запреты чиновников F1, FIA подняли цену руля до $80000. Софт 1000 раз дешевле 6 рычагов, десятков переключателей, кнопок с их системами обратной связи, диагностики! Без запретов всё автоматизирует искусственный интеллект: автопилот + универсальный визуально-голосовой (в экране руля) аватар. Теория решения изобретательских задач ТРИЗ: идеальный объект (система) – объект (система) которого нет, но его функции выполняются. Эволюция техники идет к технологическому упрощению, к росту количества, качества пользовательских (не путать с технологическими) функций, к автономности техники.

ТЕНЗОМЕТРИЧЕСКИЙ РУЛЬ: при скорости нервных импульсов 100м/с время передачи сигналов мозга до мышц ног – 0,15сек, до рук 0,07сек – на 0,08сек быстрее. За 0,08сек автомобиль проходит 2,2м на 100км/ч. Если вместо ног тормозить руками тормозной путь на 100км/ч уменьшится на 2,2м: ножные педали газ, тормоз на свалку Эволюции. Предлагаю педали автомобилей заменить тензометрическим (тензометрические датчики деформации руля) рулем. Тензометрический руль реагирует на силу без заметного перемещения: пилот наклоняет (плоскость руля поворачивается в поперечной горизонтальной оси, проходящей через ось руля) руль вперед (пилот не чувствует наклона) – автомобиль разгоняется, пилот наклоняет (пилот не чувствует наклона) руль на себя – автомобиль тормозит.

Рулем дал газ – включится постоянное ускорение автомобиля по максимуму силы нажима. Это ускорение можно уменьшить только нажав с соответствующим усилием на тормоз. Эта система управления автомобилем обратной связью «газ – датчик ускорения» автомобиля дает ему плавное (уменьшение износа шин и пробуксовки) ускорение, уберет рывки, уменьшит блокировку тормозов и усталость пилотов, увеличит ресурс тормозов, шин, мотора. Тензометрическая система управления «газ – тормоз» 4-кратно дублируется (как в авиации) с системой голосования дублирующих каналов, с системой алгоритмической оценки достоверности каждого дублирующего канала управления «газ – тормоз» по показаниям других групп датчиков. На скорости при увеличении углового ускорения руля степень усиления в усилителе руля падает.

Часть пилотов для более точного дозирования газа, тормоза вместо тензометрического руля предпочтет поворот (возвратные пружины) руля в горизонтальной оси, проходящей поперек оси руля.

Не выставила команда 2 машины на гонку: крупный штраф – изгнание бедных команд. Чиновники F1, FIA изгоняют бедные команды запретом участвовать только в одном этапе гонок, запретом покрытий толще 0,8мм в деталях мотора и композитов с металлической матрицей. Плазменно-напыленное на дешевую деталь мотора покрытие большой толщины из сверхтвердого износостойкого материала с последующей шлифовкой алмазным кругом в 20 раз дешевле изготовления детали из сверхтвердого износостойкого материала. Заставить бедные команды платить 20 раз дороже могут только моральные уроды – христианские идеологи.

Я шлифовщик-инструментальщик (стаж 7 лет) свидетельствую: с учетом цен, ресурса абразивных кругов, стоимости часа работы шлифовщика круглая, плоская шлифовка детали алмазными кругами 8 раз дешевле, чем промышленными абразивными кругами. Правит алмазный круг алмазный карандаш (всегда так делал) в струе охлаждающей жидкости.

F1 – самый христианский, потому самый антидемократичный вид спорта, в котором война христианских идеологов против бедных команд, против талантов и гениев, против человеческого фактора не прекращается никогда. Бог Библии настолько спесивая злобная нелюдь, проклявшая людей за 1-й (!!!) грех, слова людей извращающая против них, что общение с ним безопасно только через оплачиваемого десятиной или налоговыми льготами посредника: священника. Чудовищная дистанция общения до самого кровавого в Истории человечества Бога программирует административно-территориальный рост числа ступеней христианской иерархии.

Христианское общество самое иерархическое, самое идеологизированное в мире: нет тормозов бесконечным процессам иерархизации, идеологизации (целесообразностью, политикой становится всё!) государства, что полностью уничтожает демократию в индивидуальной профессиональной конкуренции Создателей. Демократия основана на равноправии и юридических механизмах защиты интересов гражданина от государства, как аппарата насилия в лице класса силовиков. Демократия несовместима с равенством (не путать с равноправием), с неограниченным классовым профэгоизмом любого класса общества.

Чиновники F1, FIA требуют 12В бортсети (36В надежнее, дешевле), запретили любые композиты с алюминиевой матрицей, углепластиковые шпилки (углепластика крепление «конус – конус» на метал-наконечники с резьбой) блока цилиндров. Для изгнания бедных команд (слишком изобретательны) спецслужбы Англии, Франции через чиновников F1, FIA запретили поршни, головки, блоки цилиндров из композиционных материалов армированных углеродным или арамид-волокном. Запрет жестких, сверхпрочных композитных материалов сделал в разы дороже разработку, доводку, эксплуатацию высоконагруженных конструкций, увеличив отставание бедных команд от богатых, ослабив влияние инженеров в спорте.

По принципу «F1 – корпоративный бизнес» (корпорация идеологических силовиков), спецслужбы Англии, Франции через чиновников F1, FIA запретили большинство функций автомобиля, сделав F1 гонкой акционерно-колхозных телег: запрет работы мотора в любом варианте кроме 4 и 8 цилиндров; запрет управлять мощностью автомобиля настройками мотора, программными точками в пути хода педалей; запрет управлять мотором через положение, движение, работу сцепления…

Запрет (электроэнергии усилителю руля) электромеханического усилителя руля: тратит топливо на 20% меньше гидроусилителя: больше расход энергоресурсов – больше поводов у англосаксов для международного террора против суверенных стран для их расчленения, сокращения населения («лишние» 6 млрд людей нехристианских наций). Англосаксы строят Мировое англосаксонское христианское правительство, правящее монопольным распределением топливно-энергетических ресурсов планеты среди стран «по поведению раба» с антисоздательской антиинженерной рабовладельческой идеологии Библии.

Англосаксы обвинив коммунистов СССР в строительстве Мирового правительства для угнетения народов, делают тоже самое. F1 строит финансовую, идеологическую монополии англосаксов. Англосаксы капитализм как бизнес управляемый частными предпринимателями, заменят в всем мире колхозным общественным строем (как в СССР) в форме монополизма англосаксонских транснациональных корпораций (акционерных колхозов), напрямую управляемых классом силовиков всемирного Англосаксонского лагеря. Это Коммунизм (идеология Иисуса Христа) которым через колхозы уничтожали частное предпринимательство, частный капитал в всем мире христианские идеологи СССР. Христиане все одинаковы.

Христианские «миротворцы» англосаксы принудят все суверенные государства планеты отказаться от научно-технической конкуренции государств ради «общего блага»: отказа суверенных государств от колонизации соседних звезд, согласие на орбитальные карательные силы, карающие террором и расчленением государства за невыполнение запрета колонизации соседних звезд.

У человека есть право для защиты автоспорта от чиновников, от идеологических силовиков создавать Международные антихристианские спортивные организации по техническим видам спорта, устраивать чемпионат мира; есть право в уставе созданной им частной всемирной спортивной организации иметь запрет любых постоянных соглашений, договоров с любыми организациями: право на систему защиты от спецслужб, от клубов предпринимателей, политических клубов как антиинженерных структур.

ФОРМУЛА ТГК: самые практичные для колонизации Галактики технологии развивает антихристианская инженерная Свободная Формула – Технологии Галактических Колонизаторов – ТГК:
  1. презумпция невиновности
  2. запрещено превращать спорт в его противоположность лотерею: правила повышают вероятность победы лучшей команды, лучшего спортсмена
  3. нет обратной силы правил: правило действует после объявления, но не до этого
  4. античиновничье правило: правила создают, подтверждают голосованием только активно действующие в гонках представители команд. Запрещено использовать слово «федерация»: оно закладывает в спорт многоступенчатую чиновничью иерархию, противоречащую принципу равноправия судей, парламентариев в принятии решений. Криптозащищенное гласное интернет-голосование избавляет от необходимости в многоступенчатой вертикальной чиновничьей иерархии. Решения голосования (по пунктам) противоречащие цели эволюции технологий колонизаторов Галактики, запретит Инженерная комиссия
  5. правила меняют большинством в две трети голосов античиновничьего Парламента антихристианской Формулы ТГК. Нет 90% голосов: новые правила вступят в силу через год, чтоб бедным командам хватило денег, времени на подготовку
  6. весь процесс принятия решений в античиновничьем Парламенте антихристианской Формулы ТГК в режиме реального времени открыт для всего человечества в интернете без оплаты и авторизации доступа к информации. Стопроцентный доступ к информации кто, как с какими коментами проголосовал
  7. денежные залоги, взносы участников гонок в пользу организаторов, другие формы легальной чиновничьей коррупции запрещены. Организаторы, судьи работают добровольно за идею колонизации Галактики человеком, а не за деньги, чтоб организаторами не становились офицеры спецслужб, реализующих профэгоистические интересы класса силовиков. Соревнования реализуют интересы всего гражданского общества, а не интересы одного класса. Если в гонках появятся денежные штрафы для команд и пилотов, оплата работы судей и организаторов – означает: автогонки захвачены идеологическими силовиками, которые всегда стремятся перевести в деньги, налоги и лицензии любое движение, любую деятельность человека с целью в идеале свести к нулю способность талантливых и гениальных людей получить влияние в обществе без разрешения класса силовиков. Деньги, налоги, лицензии делают мир враждебным для инженерных талантов, гениев
  8. для участия в антихристианской Формуле ТГК не нужно никаких гослицензий и других разрешений госчиновников любых стран: лицензирование, другие формы разрешений на участие в гонке рассматриваются как скрытые формы коррупции. Антихристианская Формула ТГК не может быть госорганизацией: это рождает коррупцию, нарушения прав человека и вытеснение идеологии колонизации Галактики классовыми идеологиями в спорте
  9. формула ТГК – командный вид спорта как футбол, баскетбол. Любая команда может иметь любую численность, любой бюджет при условии, что изобретательность любых команд не ограничена. По итогам года побеждает команда набравшая максимум очков: 1-е место – 10 очков, второе 9, третье 8, четвертое 7, пятое 6, шестое 5, седьмое 4, восьмое 3, девятое 2, десятое 1
10. ограничен максимальный сухой (без топлива) стартовый вес автомобиля
11. ограничена занимаемая автомобилем на старте площадь
12. управление газом, тормозами только по проводам с обязательным 4-кратным дублированием и полнофункциональной системой диагностики
13. прочность подвески, колес, подшипников, кузова регламентирована. Проверка в стендах
14. внешние стартеры мотора, других систем запрещены
15. ограничение скорости через ограничение веса, стоимости топлива. Запрет дозаправки. Стоимость заправки новым топливом от средней оценки, взаимно не сообщающихся (слабый эксперт сам вынесет себе приговор) экспертами, стоимости топлива при его промышленном производстве. Каждый автомобиль заправят разрешенным количеством топлива + 10% избыточного топлива. Автомобиль дисквалифицируют с гонки, если не дойдет (можно толкать руками пилота) до финиша истратив 10% избыточного топлива. За каждый истраченный процент избыточного топлива на пилота штраф Х секунд по формуле согласованной всеми командами или другой неденежный штраф на команду, ухудшающий ее положение в турнирной таблице. Денежные штрафы запрещены принципом равноправия бедных, богатых команд. Принцип равноправия дает бедной команде право участвовать только в одном этапе чемпионата если нет денег
16. взрывобезопасный топливный бак
17. запрет: токсичное (токсичный выхлоп) топливо
18. ограничения на токсичные материалы
19. запрет жидкой смазки, только твердая смазка работающая в вакууме при температурах поверхности планет Солнца
20. запрет в шасси открытых подвижных линейных направляющих, на которые может попадать дорожная пыль. Подходят шарнирно-рычажные конструкции
21. запрет гидроамортизаторов. Подходят фрикционные, электромагнитные
22. пилот имеет право на 2ч знакомства без чрезмерных помех с незнакомой трассой в своем гоночном автомобиле
23. у пилота возможность покинуть автомобиль не более чем за 5сек
24. эволюция автомобиля направлена на повышение ресурса, равнопрочности, живучести, безопасности конструкции автомобиля: гонка длится не меньше 15ч. Команду дисквалифицируют, если пилот за рулем больше 8ч (безопасность).
25. обслуживает автомобиль, меняет колеса только работающий пилот
26. регулируемое антикрыло может действовать на упругий элемент подвески, через механизм кузова, с системой гашения колебаний «антикрыло-кузов» (меньше 0,4Гц, амплитуда меньше 2см)
27. стандарт очистки центробежным воздухоочистителем воздуха после вентилятора отсоса воздуха из под днища автомобиля
28. безопасность: колеса автомобиля защищены спереди, сзади от наезда на них колес другого автомобиля. Угол поворота управляемых колес показывает пилоту дисплей лобового стекла, светодиодные полосы сверху крыла или другой способ
29. боковые телекамеры заднего вида с дисплеями над лобовым стеклом
30. судейский радиоканал пилотам обязателен. Территория соревнований компактно (продажа билетов на зрительские трибуны) возле города
31. радиосвязь с командой обязательна. Односторонняя телеметрия разрешена, двухсторонняя запрещена
32. запрет подогрева (включая шины) или охлаждения функциональных элементов автомобиля внешним искусственным источником энергии. Исключение: подогрев, охлаждение топлива.

Нарушения: Суд антихристианской Формулы ТГК + участие обвиняемой стороны + участие 1 представителя от всех команд как присяжных. Неявка в Суд предупрежденной обвиняемой команды – замена ее общественным адвокатом. В течение 7 дней по ходатайству обвиняемого приговор можно пересмотреть. Организационные вопросы решит античиновничий Парламент антихристианской Формулы ТГК, в котором 2 равноправных человека с каждой команды: 1 пилот, 1 инженер. По античиновничьей Конституции антихристианской Формулы ТГК запрещено участие в Парламентских голосованиях (но не в дебатах) лиц не входящих в Парламент: правила антихристианской Формулы ТГК подчинены не преступному принципу технического равенства команд, а эволюции техники в направлении основной функции человечества: расселении человека по всей Галактике.

Дешевизна Формулы ТГК увеличит число команд чемпионата мира: четвертьфиналы, полуфиналы, финалы (команды сразу показавшие хорошее время прохождения трассы в квалификации сразу окажутся в финале…). Победители финала через одну из Международных антихристианских (инженерно-идеологический контроль с карательными мерами за внедрение христианской идеологии в спорт: аналитическое расследование по списку антисоздательских человеконенавистнических принципов Библии) организаций (около 5 на планету) автоспорта выяснят: кто чемпион мира по версии данной Международной антихристианской организации автоспорта по антихристианской Формуле ТГК. Затем все Международные антихристианские организации автоспорта в общей гонке «Кубок планеты» найдут лучшие команды, лучших пилотов.

Похожее: 1979г: владельцы команд, инженеры, пилоты послали в жопу чиновников Американского автоклуба USAC, организовав Формулу CART: правила определяют владельцы команд, производители гоночной техники, пилоты. Классовые интересы чиновников, инженеров противоположны.

20лет CART: нет серьезных изменений правил: F1 дважды меняла рабочий объем мотора, 8 раз массу автомобиля, ежемесячно требования. CART: за победу бьются десятки пилотов, команд: в F1 2-3 пилота 1-2 блатных команд с тайной поддержкой чиновников. Это коррупция: любимое дело чиновников любых МОНОПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ (нет классовой конкуренции) вертикально-иерархических управляющих структур.

Христианско-идеологические силовики США не простили Формуле CART отказ от чиновников: только Формуле CART они блокировали доступ в самые престижные гоночные трассы, только ей вредили на каждом шагу пока не убили.

В F1 много денег потому, что трасса компактно (билеты) у города + в автомобиле реклама до $400млн + оплата телетрансляции.

Гонки автороботов придут к запрету лидаров, радаров. Только 2 телекамеры + 2 инфракрасные телекамеры + софт. Финансировать выгоднее софт распознавания изображений, а не демаскирующие себя датчики.

Форум: vk.com/formula1.technology
Форум: zen.yandex.ru

 95) ИДЕАЛЬНЫЙ РУЛЬ F1: (статье 2 раза вредила инквизиция) неподвижный, усеченный сверху белый матовый прямоугольник с ЖК-монитором с яркими контрастными цветными знаками, указателями + яркие контрастные цветные кнопки, цветные ручки поворотников с специальное насечкой на них позволяют пилоту тактильными ощущениями вслепую определить какую ручку крутит. Контрастная информация на белом фоне читается быстрее. Часть информации на фоне лимонного цвета.

Руль поворачивается на угол поворота передних колес. В крайнем правом (левом) положении руля он останавливается, но передние колеса продолжают поворачиваться вправо (влево) до срабатывания ограничителя угла.

Руль имеет две вертикальные цилиндрические ручки: левый цилиндр для левой руки, правый цилиндр для правой руки. Каждый цилиндр разделен на передний, задний полуцилиндры.

Колебаниями в вертикальной оси-Y все полуцилиндры передают руке человека вертикальные колебания колеса по обратной связи с датчиком подвески колеса.

Правые, левые боковые колебания полуцилиндров ручек руля передают человеку вибрацией на стандартной частоте-1 (одинакова для боковых и продольных колебаний на всех полуцилиндрах руля) боковые силы (обратная связь с датчиками силы в подвеске) действующие на колесо. Больше амплитуда колебаний – больше сила действующая на колесо.

Продольные по движению автомобиля колебания полуцилиндров ручек руля на стандартной частоте-1 передают человеку продольные силы действующие на колесо. Больше амплитуда колебаний – больше сила действующая на колесо.

Пилот автомобиля знает о силе сцепления каждого колеса в каждом направлении с дорогой по вибрации полуцилиндров ручек руля.

Уровень, частоту, график вибрации полуцилиндров ручек руля пилот заранее устанавливает в компьютере автомобиля. Аналогичный руль должен быть в большинстве дорожных автомобилей.

ОПЦИЯ: пилот двигает вбок руль с поворотом туда на равный угол передних, задних колес – весь автомобиль двигается вбок в том же направлении: 1,5 раз меньше время обгона автомобилей, меньше сопротивление воздуха при обгоне, не нужна 1,5 раз большая боковая сила в пятне контакта передних колес для вращения автомобиля в вертикальной оси центра оси задних колес.

Если в движении автомобиля повернуть руль влево, сдвинуть ось руля вправо – повернутся только задние колеса, сместится вправо задок автомобиля. Угол поворота каждого колеса автомобиля вычислит софт (4-кратное дублирование с голосованием процессоров). Амортизатор руля: транзисторная муфта демпфирует колебания руля. График демпфирования от софта.

 96) ГРАУНД-ЭФФЕКТ: (4 раза вредила инквизиция) Williams разрабатывал противоперегрузочный костюм пилота F1 на 7g.
Сеть надувных шлангов костюма сжимает тело пилота, не давая инерции двигать кровь в сосудах. Шланги электроклапаном через редуктор соединены к стеклопластиковому воздушному баллону высокого давления. Противоперегрузочные шланги дополнены шлангами кондиционера: выдувают пот кожи в дренажные отверстия. Давление воздуха кондиционера рычажком регулирует пилот, температуру обратная связь с полупроводниковыми датчиками температуры.

Датчики пожара + датчики ударных ускорений электроклапаном отключат баллон, пиропатрон отделит от баллона штуцер противоперегрузочного костюма пилота. Применяли бы кратковременный рост давления воздуха в надувных шлангах перед поворотом, разгоном, торможением по команде борткомпьютера за 1сек как в авиации, если бы не запрет граунд-эффекта.

 97) АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА: (статье 4 раза вредила христианская инквизиция) 1980г: конструктор Морис Филипп внедрил в Tyrrell 009 адаптивные гидроамортизаторы управляемые микропроцессором: отказ команды: 2 аварии.

1981г: для защиты пилотов от пузырей в ладонях и мозготрясения от сверхжесткой подвески необходимой для граунд-эффекта, появился Lotus 88: боковые панели кузова свечной (как у мотоцикла спереди) пружинной подвеской крепят к неподрессоренным частям подвески колес автомобиля. Это сделало постоянным дорожный просвет боковых аэродинамических понтонов. Мягкая подвеска колес улучшила самочувствие пилотов.

Впервые в F1 в силовом корпусе автомобиля гибрид углепластика (внутри) с кевларом (снаружи) применил Lotus 88 (McLaren MP4 применил без кевлара): разрушение конструкции – кевлар не дает острым осколкам углепластика рассыпаться по трассе, прокалывая шины. Сегодня это норма F1.

У кевлара, углеволокна от различий скорости звука в противофазе продольные, поперечные волны звука – защита пилота от вибраций.

Активная подвеска: проблемы крена, клевков: подпрыгивая в неровностях асфальта автомобили с жесткой подвеской теряли граунд-эффект.

1983г команда Lotus: Питер Райт внедрил активную подвеску с принудительным ходом подвески вниз и вверх гидроцилиндром с 4 клапанами. Для уменьшения мощности гидроцилиндру помогает пружина.

4 года потрачено на достижение линейности (плавности) характеристики отрицательной обратной связи «ход датчика дорожного просвета – сила гидроцилиндра»: обратная связь вначале вызывала толчки ослабляющие граунд-эффект. 20 датчиков, 60 режимов работы компьютера активной подвески обеспечили плавность.

По данным датчиков скорости автомобиля, динамического давления воздуха (трубка Пито), датчиков продольного и поперечного ускорения автомобиля, датчика угла поворота и угловой скорости руля, датчиков силы и скорости её роста и падения в педалях газа и тормоза, датчиков силы в гидроцилиндрах подвески и скорости её роста и падения, софт подвески обеспечивает одинаковый дорожный просвет в подвеске каждого колеса таблицами решений для реальной трассы. Таблицы реальных трасс отличались от универсальных эталонных таблиц небольшими процентными поправочными коэффициентами.

Гидроцилиндры обратной связью с датчиками дорожного просвета в подвеске держат постоянным дорожный просвет подвески каждого колеса. Сжатие пружины в наезде на неровность дороги обратная связь симулирует подъемом гидроцилиндром подвески вверх по сигналу датчика дорожного просвета и скорости роста силы в датчике силы гидроцилиндра.

Датчик силы меряет давление масла в гидроцилиндре: скорость роста силы – по скорости роста давления масла. Больше скорость роста силы в гидроцилиндре – больше ускорение открытия клапана гидроцилиндра – быстрее ход подвески вверх.

Через отрицательную обратную связь «ускорение автомобиля – эталонная сила» софт клапанами гидроцилиндра уравнивает с эталонной силу в датчике силы гидроцилиндра. В диапазоне колебаний подвески выше 0,6Гц эталонная сила прогрессивно растет при уменьшении цифры датчика дорожного просвета.

В диапазоне 0-0,6Гц эталонная сила линейно растет при уменьшении цифры датчика дорожного просвета. При торможении автомобиля софт по цифрам датчиков увеличивает силу гидроцилиндров подвески передних колес. При разгоне софт по цифрам датчиков увеличивает силу гидроцилиндров подвески задних колес. Софт заранее управляет клапанами гидроцилиндров по цифрам датчиков не дожидаясь крена, клевка машины.

Автомобиль Лотус 92 стартовал в 1983г в Рио, неудачно. 2-й выход: Лотус 99Т в 1987г. Активная подвеска снижала износ шин, позволив Айртону Сенне отказом от пит-стопа победить 1987г в маневренных гонках Монако и Детройта – последние победы команды Lotus: 1994г после запрета активной подвески самая легендарная в инженерии команда Формулы 1 обанкротилась.

Активная подвеска автомобиля Lotus на 12кг тяжелее обычной, берет до 15-20л.с. мощности мотора.

1987г: активную подвеску с принудительным ходом подвески только вниз применили Френк Дерни, Боб Питчерт (фирма AP), команда Вильямс (Williams). Для уменьшения мощности гидроцилиндру помогает пружина. Принцип работы одинаков с Lotus, нет силового хода гидроцилиндра вверх, 2 клапана гидроцилиндра вместо 4. Вместо силового хода вверх гидроцилиндр работает как амортизатор: дроссельный клапан с регулируемым компьютером сечением.

5 лет доводки активной подвески Williams: вес на 33% меньше чем Lotus, на 20% меньше неподрессоренный вес, расход мощности не более 10-15л.с. С активной подвеской Williams 1992г победил все команды с превосходством, какое не имел никто и никогда.

Безопасность гонок обратно пропорциональна усталости пилота. Активная подвеска упростила, удешевила настройку автомобиля к трассе; уменьшила нагрузку и затраты на шины; уменьшила усталость пилота; повысила безопасность гонок; увеличила (удешевив затраты) ресурс карданных валов, двигателя, коробки передач, сцепления.

Софт активной подвески менял настройки подвески по состоянию дороги, износу шин, изменению развесовки по осям, давления в шинах. Шинные компании добились запрета активной подвески, противобуксовочной, антиблокировочной систем, электронного дифференциала, электроники как угрозы прибылям.

Колеса моего универсального спортивного джипа GE2.0 на продольных рычагах (с торсионной подвеской) активной подвески с управляемым водителем на ходу дорожным просветом автомобиля. С продольным рычагом закреплена неподрессоренная ось продольного рычага. Продольный рычаг наклонен обычно на угол 45° для снятия шума, вибраций, облегчения работы амортизатора, снижения расхода топлива.

Ось продольного рычага неупруго соединена с осью амортизатора-электрогенератора для амортизации колебаний хода подвески колес с рекуперацией энергии колебаний. На ходу автомобиля электромотор механизмом меняет на ходу уровень прогрессивности подвески. При малом дорожном просвете (5см) прогрессивность высокая для жесткости подвески. При большом дорожном просвете (0,5 м) для плавности хода электромотор уменьшит прогрессивность меняя кинематику подвески.

Механизм я предлагал КБ завода ЗИЛ, где я работал. Послали подальше. 1999г: дважды ездил в АвтоВАЗ предлагая электромеханический активный стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля. Послали подальше. 2003г: 1-й в мире серийный активный стабилизатор поперечной устойчивости в BMW-7.

4 троса привода (маховик + муфта сцепления + винт-гайка) идут через профильные полушкивы к рычагам подвески, управляя на ходу дорожным просветом автомобиля, углом крена. Небольшой автоматический крен внутрь поворота за счет уменьшения дорожного просвета с внутренней стороны поворота.

Большой диаметр колес увеличит высоту стабилизирующей оси автомобиля – линии, соединяющей центры колесных осей автомобиля. Центр масс автомобиля на стабилизирующей оси – автомобиль не наклоняется на повороте, выше – увеличивается расход топлива активным стабилизатором, ниже – автомобиль наклоняется в противоположную сторону.

Экономичность больше на узких колесах большого диаметра. Больше диаметр колеса – быстрее пройдет автомобиль повороты, быстрее тормозит на неровной дороге, больше долговечность тормозов.

Момент инерции колеса по 3 осям минимально мешает движению колеса вверх при подвеске на продольном рычаге с осью вращения параллельной оси колеса – меньше шум колеса, меньше бьются подшипники, меньше вес подшипников. Идеал движения колеса: колесо идет вверх-назад по прямой под углом 45°: колесо в движении вверх уходит назад.

 98) ФОРМУЛА ТРАНСФОРМЕР: (статье вредила христианская инквизиция) величайшее изобретение автомобилестроения: активная подвеска: суперкар + сверхпроходимый джип одновременно. Королевой автогонок будет Формула «Трансформер»: гонки на небольшой кольцевой трассе с развитой инфраструктурой: трибуны, боксы для автомобилей, полосы безопасности, службы…

Формула «Трансформер» начинает гонку в шоссейном кольце с дорожным просветом 5см. Затем без остановки изменение дорожного просвета до 18-20см после перехода на раллийную трассу. Затем без остановки изменение дорожного просвета до 60см после перехода на трассу триала. Автомобиль за 0,5сек поднимет дорожный просвет с 5см до 60см.

 99) РЕКУПЕРАТОР кинетической энергии автомобилей F1 на половине трасс неэффективен, пока не запретят дозаправку топливом, не снимут ограничение мощности, времени действия рекуператора. Пока не введут, для каждой гонки, ограничение массы топлива от расчетной средней скорости автомобиля на данной трассе. Для каждой трассы свой запас топлива по компромиссу «безопасность – зрелищность».

В баки автомобиля на 10% больше требуемого: за расход каждого лишнего грамма штраф по времени. Без ограничений мощности, времени действия рекуператор отправит на свалку Эволюции поршневой двигатель, сцепление, коробку передач, рычажки на руле, кучу остального ненужного барахла.

Их функции более плавно, качественно выполнит полностью запаянный снаружи стартер-генераторный кольцевой (в виде бублика) вакуумный супермаховик на магнитном подвесе, с дублирующими малоинерционными роликовыми подшипниками, касающихся вала при ударной нагрузке.

Вывод крутящего момента через 2 провода на 4 электродвигателя привода 4-х колес. Тепло с герметичного корпуса супермаховика от обмотки статора идет на внешний радиатор с электровентилятором герметичной системы охлаждения через 2 трубы с фреоном.

Ротор супермаховика: кольцо с углеродного волокна с приклеенными с внутренней части кольца самарий-кобальтовыми постоянными магнитами, работающими на расположенные с торцов супермаховика обмотки статора. У маховика пьезоэлектросистема самобалансировки.

Маховик в отличие от поршневых двигателей, химических аккумуляторов долговечен. Сверхдальние космические станции, путешествующие к дальним планетам, используют в качестве аккумуляторов только супермаховик в паре с солнечной батареей или изотопным плутониевым реактором.

 100) (статье 3 раза вредила христианская инквизиция) 1968г: занос задних колес от заклинивания алюминиевого поршня (перегрев) двигателя – погиб пилот автомобиля Honda в F1 от отсутствия обгонной муфты (как в велосипеде) главной передачи для защиты от заноса при заклинивании (или торможении) двигателя. Обгонная муфта с ее блокировкой для заднего хода автомобиля отсутствует в F1, в всех автоморбилях, мотоциклах.

Обгонная муфта упростит управление автомобилем, экономит 15% топлива, позволяет уменьшить обороты мотора перед поворотом не опасаясь заноса. Honda выиграла этапы гонок F1 1965, 1967г. Выиграла бы чемпионат применив обгонную муфту с блокировкой при заднем ходе. Обгонная муфта между коробкой передач, задним колесом: защита мотоцикла от заноса.

Алюминиевые поршни негодны: заклинивают от высокого коэффициента теплового расширения. Для поршня углерод-углеродный композит с антифрикционным покрытием трущейся поверхности и теплопроводным антикоррозийным покрытием (карбид кремния) поверхности омываемой горячими газами.

Конструкции с боралюминия на 40% легче углепластика. Боропластиковые конструкции вдвое легче конструкций с алюминиевых сплавов. Удельная прочность сжатия боропластика 4,3 раза больше углепластика. Прочность боропластика на сдвиг в единицу веса 3 раза больше, в растяжении на 10% больше углепластика.

Прочность на единицу веса в растяжении поперек волокон у боропластика 1,57 раза больше углепластика. Борволокно в катушке: $5000 – 1кг, углеродное нановолокно: $15000. Детали с аэрогеля с гелиевым наполнением и обмоткой нановолокном будут легче воздуха.

Высокие значения прочности, жесткости борволокна, больший диаметр нити делают его перспективнее углеволокна. Борволокно химически устойчивее углеволокна: без значительного снижения свойств держит нагрев в атмосфере 500°С, в инертной среде 600-700°С.

Дорог не бор, а технология: газофазное осаждение бора на вольфрамовую нить в автоклаве. Автоклавная роботизация технологии + создание на заводе крупногабаритной постоянно горячей теплоизолированной безлюдной зоны с регенерацией тепла, в которой работают только телеуправляемые высокотемпературные роботы, сотни раз снизят цену борволокна. Самолет с бором в качестве горючего в паре с кислородом воздуха пролетит 5 раз дальше самолета с жидким водородом в качестве горючего.

В тканевом углепластике чрезмерны поперечные волны (вибрации). Однонаправленные волокниты имеют в разы большую жесткость конструкции по сравнению с тканными углепластиками. В углепластиках из ткани прочность углеволокна на 10-20% меньше, чем в углепластике с однонаправленными (волокниты) прямыми волокнами от ослабления углеволокна из-за малого радиуса изгиба плетения волокон в углеткани.

В углепластиковых деталях из ткани жесткость на 20-40% меньше, чем в углепластиковых деталях с однонаправленными (волокниты) прямыми углеволокнами. Углеволокно в катушке обходится по весу вдвое дешевле углеткани. Мотать роботом деталь углеволокном с катушки втрое дешевле, чем делать эту деталь с углеткани.

Сила сцепления углеволокна с эпоксидными смолами в разы меньше борволокна.

Технология роботов, беспилотников, автомобилей: каркас – продырявленные соты – обложить на клею все углы полосками углеткани, обмотать на клею углеволокном цифровым обмоточным станком. Жарить в автоклаве. Продырявленные соты выполнят функцию пожаробезопасного топливного бака с пенополиуретановым заполнением. Аналогично у андроида Айзек.

Лучшим жестким наполнителем композитных силовых конструкций роботов был бы пенобор вместо авиапенопласта. Бор: рекордные параметры удельной жесткости на сжатие. Пенобор: спекаем в борсодержащем газе короткие 5мм борволокна (борсик) в газофазном автоклаве: большие давление, температура.

В F1 будут электромагнитные СВЧ-индукторы (как в микроволновке) с встроенным в обод генератором для разогрева, до рабочей температуры от датчика-выключателя в корде, вихревыми токами Фуко корда шин из проводящих волокон – углеволокно, кевлар с прозрачным золотым покрытием… Для защиты от вибрации пилота F1 углепластиковый монокок автомобиля клеят с 2 видов прочных волокон с различающейся скоростью звука: углеволокно (снаружи) + кевлар (изнутри кокпита).

 101) АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО GE2.0: (статье 5 раз вредила инквизиция) электромагнитные амортизаторы генерируют ток бортсети, работая обратной связью от датчиков ускорения как активная подвеска двухстороннего действия на продольном рычаге. Неподрессоренная ось продольного рычага соединена с шкивом большого диаметра. В шкиве закреплен трос, который крутит шкив меньшего диаметра на валу высокомоментного электродвигателя подвески.

Ветвь троса тянущую колесо автомобиля вверх, натягивает натяжной ролик. Электродвигатель подвески выполнит роль активной подвески и электромагнитных амортизаторов. Электродвигатель подвески разгружает торсион. Перед наездом на большой скорости колеса на кирпич электродвигатель подвески по данным радиовысотомера в переднем бампере поднимет колесо. Чтоб пассажиры автомобиля не чувствовали удар колеса об кирпич.

Бамперы с мягкими упругими роликами (ход их прогрессивной подвески 4см в продольном и поперечном направлениях) на концах не царапают машины в столкновениях. В столкновении боковая подвеска бампера амортизирует удар. Ролик катит по боковине кузова другого авто не повреждая его панели.

Передний бампер выдвигается вперед тем больше, чем больше скорость (или больше скорость сближения с объектом по данным радиолокатора). При быстром приближении сзади другого автомобиля по данным заднего радиолокатора или торможении задний бампер выдвигается назад. Выдвигающиеся (до 1м) при движении бамперы примерно вдвое увеличат скорость, при которой в столкновении погибают пассажиры.

На стоянке бамперы зажимают передние, задние колеса, уменьшая длину автомобиля, работая как противоугонная система. На выдвигающемся переднем бампере 2 радиовысотомера. По их показаниям, по показаниям датчика силы на упругом элементе подвески активная подвеска поднимает, опускает колесо.

Это позволит водителю автомобиля GE2.0 проехав на 100км/ч по кирпичу не почувствовать этого. Если слишком резко поднять колесо перед кирпичом, подвеска толкнет автомобиль не вверх, а вниз. Софт подвески управляет процессом по установленной водителем модели обратной реакции автомобиля на внешнюю среду.

Активный бампер имеет 3 привода. Перед столкновением с пешеходом приводы максимально выдвигают бампер вперед-вниз (укладывая человека на капот) до минимального расстояния до дороги по двум радиовысотомерам, радарам в концах бампера. Софт поднимет активный капот его приводом вверх на угол соответствующий скорости наезда на пешехода. Перед столкновением бампер выдвигается в сторону столкновения с учетом скорости. В повороте приводы двигают бамперы вбок внутрь поворота.

Бампера с мягкого алюминия легко рихтуемого булыжником в полевых условиях. Приводами бамперов, капота управляет софт по данным радаров на крыше автомобиля, спидометра, датчиков продольных, поперечных ускорений кузова.

В спортивном автомобиле GE2.0 боковые радары выдвигают боковой бампер с стороны наезда автомобиля, ослабляя боковой удар. Софт управляет приводами активных бамперов, капота при переворачивании автомобиля.

Нефтяной кризис 1973г: из-за падения управляемости США от избыточной конфликтности, принят закон: бамперы держат без повреждений столкновения до 8км/ч. Уровень конфликтности в обществе закон сократил в разы как лучший автомобильный закон всех времен и народов.

Классу силовиков для перетягивания на себя финансового, политического одеяла необходим максимум управляемой конфликтности в гражданском обществе. Чтоб поднять до максимума уровень управляемой конфликтности в обществе класс силовиков отменил закон «бампер 8км/ч».

Моей разработки спортивный автомобиль GE2.0: вентилятор с приводом от отдельного двигателя, отсасывает воздух с днища. Компьютеризированная сегментная аэродинамическая юбка на продольных рычагах по периметру автомобиля. Нерычажные направляющие юбки запретит Закон (забиваются грязью). Зазор о защите от льда: «рычаг подвески юбки – детали днища» расстояние от 2см.

Закон потребует системы автоматического обогрева рычага подвески юбки, юбки для защиты от льда, сигнализацию водителю об обледенении. Закон запретит длину сегмента аэродинамической юбки с отдельной подвеской более 0,3м. Закон запретит юбки без радиовысотомерного поддержания постоянного зазора «дорога – сегмент юбки».

Частота реакции привода системы стабилизации зазора юбки не менее 20Гц с полной амплитудой. Системы стабилизации зазора юбки по Закону в случае ухудшения параметров голосом непрерывно в предельных режимах, скоростях предупреждают об процентной величине оставшейся величины вакуумного прижима авто к дороге.

Закон не требует плоского днища автомобиля: больше объем пространства под днищем – дольше воздух заполняет объем при отказе юбки – больше времени водителю на реакцию. Закон потребует траекторию движения юбки по прямой наклоненной снизу верх назад под углом 45° в пределах диапазона отклонений. Относится к передней, задней, к боковым аэродинамическим юбкам автомобиля. GE2.0: задняя юбка поднимается при равенстве давления перед юбкой, после нее.

Закон: при отсосе воздуха из под днища обязательна очистка воздуха от пыли (циклон), снега, камней на выходе. Юбка с вентилятором работает при медленном движении в гололед: выше безопасность. При росте силы прижима шины к дороге в 2 раз сила трения растёт вдвое: закон Амонтона: боковое ускорение автомобиля в повороте в гололед растёт вдвое. Закон запретит эксплуатацию авто больше 300км/ч без юбки с вентилятором.

Моей фирме GE2.0 не нужна сеть техподдержки по всему миру: в сайте видео: техпроцесс ремонта + чертежи, что снизит вероятность появления конкурента-производителя на рынке.

 102) В спортивном автомобиле не нужно снижать центр масс. Достаточно в режиме «спорт» включить мощный силовой гироскоп: выровняет силу прижима всех 4 колёс на повороте: рост сцепления колёс в повороте. При разгоне в режиме «спорт» крутящий момент силового гироскопа с поперечной горизонтальной осью выровняет силу прижима всех 4 колёс в быстром разгоне и резком торможении.

2 силовых гироскопа могут сменяя друг друга, часами непрерывно создавать стабильный гиромомент. Кратковременно силовым гироскопом может стать коленвала маховик с постоянными магнитами. Тормозят, ускоряют маховик коленвала обмотки его кожуха. В режиме торможения маховика снимаемая с его обмотки энергия идет электромоторам колёс.

Для постоянства расхода газа в заднем диффузоре автомобиля GE2.0 турбокомпрессор. Пока диффузору хватает газа для прижима автомобиля к трассе клапан-С закрывает вход компрессора. Создавая в центробежном компрессоре вакуум. Чтоб компрессор не брал энергию от турбины, не увеличивал газовое сопротивление выхлопу.

Как только газа для диффузора становится меньше открывается клапан-С. Добавляя в диффузор воздух вместо выхлопных газов. Обратная связь клапана-С с датчиком давления даст постоянство разрежения диффузора автомобиля.

Форум: vk.com/car.robot

 103) СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ: (статье 3 раза вредила христианская инквизиция) Система Курсовой Устойчивости – СКУ автомобиля GE2.0 имеет 4 датчиковых канала угла поворота, угловой скорости разворота автомобиля: поворота автомобиля от вертикали поворота.

Вертикаль поворота это ось, проходящая в автомобиле через Точку нулевой окружной скорости в повороте относительно среднего угла продольной оси автомобиля за последние 4сек (по крайним точкам). Точку нулевой окружной скорости обычно на вертикали проходящей через центр задней оси.

Автомобиль с избыточной поворачиваемостью требует максимального момента-1 инерции автомобиля в вертикальной оси проходящей через центр задней оси для устойчивого разгона, торможения в повороте. Максимум момент-1 инерции достигают разнесением агрегатов автомобилей ближе к переднему бамперу.

3 сенсорных канала: 3-кратно дублированный 3D-гироскоп черного ящика автомобиля. В поездке автомобилист ручкой управления СКУ уточнит угол разворота автомобиля, в котором сработает Система Курсовой Устойчивости автомобиля – СКУ. Это ограничит вмешательство СКУ в действия водителя.

Другой ручкой управления СКУ водитель на ходу установит в компьютере автомобиля максимум угловой скорости разрешенный СКУ: защита от резких рывков. Канал-4 СКУ работает по разнице угловых скоростей колес автомобиля. Гироскоп корректирует показания датчиков угловых скоростей колес для уточнения пробега автомобиля.

СКУ в работе определит момент начала скольжения каждого из 4 колес по уменьшению частоты, амплитуды вибраций тензометрических датчиков силы рычагов рулевой трапеции (2 датчика), тензометрических датчиков силы рычагов подвески задних колес (2 датчика).

При активном автоматическом подруливании при заносе СКУ крутит руль в сторону заноса медленно, обратно возвращает быстро. В СКУ постоянно включен режим «торможение». При чрезмерно малом ускорении таймер газа отключит противобуксовочную систему, несколько секунд постепенно уменьшает точность выдерживания угла разворота автомобиля.

В черном ящике автомобиля 3D-датчик ускорения. По его данным навигатор автомобиля непрерывно определяет высоту автомобиля над уровнем моря, все параметры движения при столкновении.

Пьезогироскоп управляет продольным углом заноса автомобиля: занос задних колес их пробуксовкой, занос передних колес их торможением. Управляемый занос от СКУ: вращение до вхождения в угловой допуск расчетного угла-1 заноса. Прекращается пробуксовка, тормозной момент. Остаточный занос до конечного угла заноса – таблицей решений: «угловая скорость – сцепление колес – угол разворота от заноса».

Таблицы решений рассматривают все варианты расположения центра масс (справа-слева, спереди-сзади), нагрузки от датчиков веса подвесок колес. Сцепление колес измерят датчики крутящего момента.

Если из-за ямы переднее колесо автомобиля провалится – СКУ резко добавит газу в задние колеса, чтоб подняв передок машины вытащить с ямы переднее колесо. С помощью резкой тяги на одно заднее колесо или резкого торможения на одно переднее колесо СКУ без удара объезжает ямы, участки льда. Зимний режим включает термометр.

В СКУ функция разгона (прижим задних колес), торможения (прижим передних колес) в повороте для выравнивания прижима колес. СКУ на повороте заносом выровняет нагрузки на передние, задние колеса автомобиля. На спуске СКУ выровняет автомобиль торможением отдельных колес, ограничит скорость.

После столкновения СКУ по сигналу 3D-пьезогироскопа автоматически выключит «массу» автомобиля. Софту быстродействующей СКУ хватает всего 1 колеса, чтоб полностью управлять автомобилем: допустим в автомобиле на дороге скользят или оторвались от дороги 3 колеса, кроме правого (левого) заднего.

Оставшимся колесом софт СКУ поворачивает автомобиль налево добавив газу или поворачивает направо притормозив. Меняя отношение ускоряющего, тормозного ускорений СКУ управляет ориентацией продольной оси автомобиля.

СКУ тормозит юзом 1 колесом, предварительно совместив в одной линии с вектором движения автомобиля его центр масс и пятно контакта колеса. СКУ прямо разгонит 1 колесом автомобиль, предварительно торможением совместив в одной линии пятно контакта колеса с центром масс автомобиля, чередуя плавный разгон с резким торможением юзом.

При этом автомобиль на дороге все время повернут немного вправо. На каждое колесо действует продольная + боковая силы. На 4 колеса это 8 цифр. По этим 8 цифрам сил действующих на каждое колесо софт ограничивает мощность двигателя, чтоб удержать автомобиль в повороте.

 104) АЛГОРИТМ КОШАКА: джип GE2.0 имеет на колеса роботизированную подвеску «кошак» с дополнительным рычагом, позволяющим выдвигать передние колеса вперед, задние колеса назад. Переезжая через большое бревно, яму джип выдвигает вперед одно переднее колесо. Оно переезжает бревно или переносится через яму. Затем аналогично другое переднее колесо. Аналогично поочередно переезжают через препятствие, переносятся через яму задние колеса. Через 4 года после появления здесь этот алгоритм использовали американцы для передвижения 4-колесного робота по лестнице.

АЛГОРИТМ ПАРКОВКА ВБОК: подъехав к своей стоянке между 2 машинами автомобиль по диагонали-1 приподнимает 2 колеса, передвигает их вбок на 5см. Диагональное колесо с стороны парковки приподнимается на полсекунды позже. Опираясь на эти колеса автомобиль по диагонали-2 поднимает другие 2 колеса, передвигает их вбок на 5см. Шагая вбок автомобиль под управлением компьютера с инфракрасными (ультразвуковыми) датчиками протискивается вбок в пространство между 2 машинами на стоянке, занимает место между ними.

 105) АДАПТИВНЫЙ РУЛЬ: (статье 6 раз вредила христианская инквизиция) сигнал мозга к ноге идет с скоростью 90м/с вдвое дольше, чем до руки, поэтому ножные педали газ, тормоз – на свалку. Под ногами водителя пустое пространство, куда водитель после магазина закинет мешок картошки.

Педали в моем автомобиле GE2.0 заменит тензометрический руль, похожий на руль Формулы 1. В нерабочем положении руль автоматически утапливается в переднюю панель. Через середину руля проходит виртуальная тензометрическая горизонтальная ось поворота руля от ладоней: «газ – тормоз».

На концах оси вертикальные ручки, которые подгонит вверх-вниз под себя водитель. Результат подгонки остается в компьютере. Ладони поворачивают руль верхней частью вперед – тензометрический сигнал пропорционального ускорения автомобиля. Ладони поворачивают руль нижней частью вперед – тензометрический сигнал пропорционального торможения.

Тензометрическое (без движения руки) управление выгодно тем, что не засоряет мозг ненужным сигналом об угле поворота руля вокруг оси управления «газ – тормоз». Нажал на газ (тормоз) – включится постоянное ускорение (торможение) автомобиля пропорционально максимуму силы нажима.

Это ускорения можно уменьшить только нажав с соответствующим усилием на тормоз. Эта система управления автомобилем обратной связью «газ – датчик ускорения» автомобиля дает ему сверхплавное ускорение, уберет рывки.

Тензометрическая система управления «газ-тормоз» 4-кратно дублирована с системой голосования дублирующих каналов, с системой алгоритмической оценки достоверности каждого дублирующего канала управления «газ – тормоз» по показаниям других групп датчиков. Руль поворачивается на угол поворота передних колес, чтоб знать угол поворота колес.

На скорости степень усиления руля падает. В движении водитель без поворота руля поворачивает левую, правую ручки руля вправо – с поворотом на равный угол передних, задних колес весь автомобиль двигается вбок в том же направлении. Аналогично вбок влево.

Угол поворота каждого колеса автомобиля вычислит компьютер с 4-кратным дублированием, голосованием процессоров. GE2.0 городской автомобиль: все его колеса поворачивают на 90° за счет поворачивающихся вбок (мое изобретение) продольных рычагов подвески. Автомобиль паркуется просто въезжая боком на 90° между припаркованными автомобилями.

Суперкары перейдут на управление движением вбок всеми 4 колесами: в 1,5 раз меньше время обгона автомобилей: не требуется вдвое большая боковая сила в пятне контакта передних колес для перемещения не только центра масс суперкара, но и вращения суперкара в вертикальной оси центра оси задних колес; меньше сопротивление воздуха в обгоне.

В обгоне требуется сначала вращение автомобиля против часовой стрелки (взгляд сверху), затем по часовой стрелке. Это удваивает боковую силу пятна контакта передних колес. Если левой рукой двинуть руль на себя, а правой рукой от себя – включатся левые поворотники: световые сигналы. Если правой рукой двинуть руль на себя, левой от себя: включатся правые поворотники, выключатся левые. Если обеими руками двинуть руль от себя или на себя: включится звуковой сигнал, фары, габаритные огни.

В ручках руля 4 адаптивных сегмента: 2 между рулем и передними колесами симулируют силу на 2 передних колесах + 2 между рулем и водителем симулируют силу на 2 задних колесах.

Каждый адаптивный сегмент руля имеет 3 пьезоизлучателя: один симулирует вертикальное ускорение колеса, другой продольное горизонтальное ускорение колеса, третий симулирует поперечное горизонтальное ускорение колеса.

По амплитуде, частоте вибрации адаптивных сегментов руля водитель точно чувствует грань срыва (силу сцепления) в занос, в блокировку, в пробуксовку любого из колес автомобиля, предугадывая снос в повороте.

Уровень, тип, график вибрации сегментов руля водитель установит на мониторе компьютера над лобовым стеклом автомобиля. На рычагах подвески каждого из 4 колес автомобиля 3 тензометрических датчика силы. Все датчики 4-кратно дублированы. 3 тензодатчика силы дают 3 сигнала: вертикальное ускорение колеса gH, его продольное горизонтальное ускорение gS, поперечное горизонтальное ускорение колеса gL.

12 каналов обратной связи от 4 колес:

gS1 канал обратной связи передает вибрацией адаптивного сегмента руля левой ладони на руле продольное горизонтальное ускорение левого переднего колеса.

gH1 канал обратной связи передает вибрацией левой ладони на руле вертикальное ускорение левого переднего колеса.

gL1 канал обратной связи передает вибрацией левой ладони на руле поперечное горизонтальное ускорение левого переднего колеса.

gS2 канал обратной связи передает вибрацией правой ладони на руле продольное горизонтальное ускорение правого переднего колеса.

gH2 канал обратной связи передает вибрацией правой ладони на руле вертикальное ускорение правого переднего колеса.

gL2 канал обратной связи передает вибрацией правой ладони на руле поперечное горизонтальное ускорение правого переднего колеса.

gS3 канал обратной связи передает вибрацией левой ладони на руле продольное горизонтальное ускорение левого заднего колеса.

gH3 канал обратной связи передает вибрацией левой ладони на руле вертикальное ускорение левого заднего колеса.

gL3 канал обратной связи передает вибрацией левой ладони на руле поперечное горизонтальное ускорение левого заднего колеса.

gS4 канал обратной связи передает вибрацией правой ладони на руле продольное горизонтальное ускорение правого заднего колеса.

gH4 канал обратной связи передает вибрацией правой ладони на руле вертикальное ускорение правого заднего колеса.

gL4 канал обратной связи передает вибрацией правой ладони на руле поперечное горизонтальное ускорение правого заднего колеса.

На левой стороне руля автомобиля 2 адаптивных сегмента: передний адаптивный сегмент-1 руля с стороны передних колес. И задний адаптивный сегмент-3 руля с стороны водителя автомобиля.

Сегмент-1 вибрацией направленной вперед-назад передает левой ладони канал обратной связи gS1.

Сегмент-1 вибрацией направленной верх-вниз передает левой ладони канал обратной связи gH1.

Сегмент-1 вибрацией направленной вправо-влево передает левой ладони канал обратной связи gL1.

Сегмент-3 вибрацией направленной вперед-назад передает левой ладони канал обратной связи gS3.

Сегмент-3 вибрацией направленной верх-вниз передает левой ладони канал обратной связи gH3.

Сегмент-3 вибрацией направленной вправо-влево передает левой ладони канал обратной связи gL3.

Аналогично работают адаптивные сегменты правой ручки руля.

Компьютер разностью сигналов gL1, gL2 симулирует обратную связь руля. Водитель выберет в компьютере симуляцию отрицательного, положительного плеча обкатки передних колес, величину плеча обкатки каждого переднего колеса, выберет частотную характеристику обратной связи руля.

На основе 12 датчиковых сигналов компьютер дает сигналы антиблокировочной, противобуксовочной, другим системам. Каждый адаптивный сегмент руля имеет 3 пьезоизлучателя: один симулирует вертикальное ускорение колеса, другой продольное горизонтальное ускорение колеса, третий симулирует поперечное горизонтальное ускорение колеса.

Сигналы на 3 пьезоизлучателя адаптивного сегмента руля идут с 3 датчиков через 3 электроусилителя сигналов обратной связи. Водитель общей ручкой уровня усиления обратной связи «колеса – руль» устанавливает комфортный уровень обратной связи от нуля до максимума в зависимости от дорожного покрытия. Это делает и софт по эталонам неравномерности сигналов датчиков.

При разном износе шин софт меняет баланс электроусилителей, увеличивая уровень усиления обратной связи от колеса с более изношенной резиной. Софт установит баланс электроусилителей обратной связи передних, задних колес. В компьютере автомобиля водитель настроит частотные характеристики электроусилителей обратной связи. Наибольший эффект адаптивный руль дает спортивным автомобилям.

Амортизатор руля: транзисторная муфта демпфирует колебания руля. График демпфирования выберет софт.

Педаль автомобиля: тензометрическая (4-кратно дублированные тензометры) электронная педаль газ белого цвета, хорошо видная в темноте. Горизонтальная ось поворота педали в центре педали. Нажал носком ступни верхнюю половину педали: газ. Нажал пяткой ступни нижнюю половину педали: тормоз.

Регулировка высоты нижнего упора педали. Выбор водителем в мониторе компьютера характеристики «сила нажатия педали газа – мощность» чтоб на светофорах автомобиль не дергался.

 106) МОТОР: (статье 8 раз вредила христианская инквизиция) для экологии, повышения КПД двигателя автомобиля: низкооборотный (полное сгорание сажевых частиц) одноцилиндровый (гибридная маховичная технология) нижнеклапанный (для компактности) форкамерно-факельный (для многотопливности) двигатель большого рабочего объема с полуаддиабатным охлаждением: минимальное (по ресурсу двигателя) воздушное охлаждение с перепуском части воздуха турбокомпрессора после радиатора «воздух-воздух» в закрытую рубашку воздушного охлаждения цилиндра, днища поршня через воздуховоды пустотелых коленвалов, шатунов + утилизация тепла выхлопных газов в герметичном паротурбогенераторе (вакуум в конденсаторе + весь генератор, включая его обмотку, в гермоотсеке паротурбогенератора).

В камеру сгорания двигателя идет часть горячего воздуха, прошедшего систему полуадиабатного охлаждения двигателя = полнота сгорания при низких температурах, меньше суммарное сопротивление воздушных фильтров.

Теплоизолированная внешняя стенка системы охлаждения цилиндра ускорит низкотемпературный пуск двигателя, снизит потерю топлива на прогрев. Для быстрого прогрева двигателя расход воздуха системы охлаждения двигателя В обратной связи с датчиками температуры цилиндра.

Охлаждение: цикл Брайтона: воздух турбокомпрессора через интеркулер идет в рубашку охлаждения двигателя. Рубашка охлаждения двигателя играет роль камеры сгорания в цикле Брайтона: нагрев воздуха крутит турбину. Турбина с компрессором – тепловой двигатель холостого хода. Не нужны 3% топлива на охлаждение, топливо на кондиционер.

Одноцилиндровый автомобиль легче, мощнее, экологичнее, дешевле, компактнее при равном расходе топлива, вместимости дорожного автомобиля. Стоимость жизненного цикла меньше. За эту разницу денег: автомобиль из более легких, долговечных материалов.

Низкооборотный двигатель заводится лучше: у высокооборотного двигателя зазор «поршень – цилиндр» рассчитан только на высокие обороты. Декомпрессионный механизм клапанов для запуска стартером одноцилиндрового двигателя. У двигателя 1 цилиндр с 2 противоположно вращающимися коленвалами с противовесами (их вес равен весу поршня + вес 2-х шатунов = полная уравновешенность) и 2 шатунами (нет бокового трения, износа поршней, цилиндра: экономия топлива 12%).

В качестве противовесов постоянные магниты в коленвале + обмотки статора в картере двигателя. Обмотки статора включаются на бортовую сеть автомобиля в такой нумерации обмоток и уровне снятия электроэнергии с коленвала, что плавность вращения одноцилиндрового двигателя лучше 12-цилиндрового.

Одноцилиндровый полуадиабатный низкооборотный двигатель большого рабочего объема набирает мощность в разы быстрее высокооборотного многоцилиндрового форсированного такой же мощности. Полуадиабатный двигатель форкамерно-факельный на сверхбедной смеси. Форкамера выстреливает горящий факел над поршнем перпендикулярно его оси движения для максимума длины пути факела в сжатом воздухе. В головке блока охлаждается только форкамера.

На частичных нагрузках рабочий ход поршня сменяют десятки бестопливных оборотов коленвала. Безинерционный турбокомпрессор постоянной частоты вращения с дожиганием воздуха после поршня, с дросселированием входа компрессора, перепуском части отработавших газов в обход турбины.

Мала нагрузка коленвала – расход воздуха уменьшит дроссель входа компрессора + перепуск части газа клапаном мимо турбины. Частичный вакуум на входе в центробежный компрессор уменьшит расход мощности турбины на вращение компрессора для сохранения постоянных оборотов. При быстром росте нагрузки нет дросселирования входа компрессора, турбины.

Сильфонная подвеска турбокомпрессора. Турбокомпрессор имеет роликоподшипники с упругими углепластиковыми трубчатыми роликами. Внутрь углепластиковых запрессованы стеклопластиковые трубки для защиты от вибраций, для бесшумности. Диаметр роликоподшипников равен диаметру компрессора.

У турбины, коленвала всегда постоянные обороты с переменным расходом рабочего тела. Меняем только момент вала турбины, расход воздуха компрессора: мощность двигателя набирается мгновенно. Меняем период, частоту передачи транзисторной муфтой сцепления нагрузки на колеса автомобиля без коробки передач – не нужна: прямой привод двигателем через транзисторную муфту сцепления. Рабочий объем двигателя доводим до максимума, чтоб уравнять ресурс роликоподшипников шатуна, коленвала с ресурсом поршня.

Двигатель не влез в моторный отсек: применим овально-прямоугольный (мотоцикл Honda HR500 1979г) поршень. Роликовые (трубчатые ролики) подшипники на всем коленвале, поршне, валу турбонагнетателя низкого давления.

РАСПРЕДВАЛ: в клапанном механизме распредвала автомобиля GE2.0 Система Регулирования Силы – СРС сжатия пружин клапанов газораспределительного механизма для снижения затраты топлива на привод распредвала.

На небольших оборотах газопривод (турбина + винт-гайка или поршень) или электропривод СРС установит малую силу пружин клапанов газораспределительного механизма.

При повышении оборотов распредвала привод СРС плавно увеличит силу сжатия пружин клапанов. Привод действует на пружину через прогрессивный механизм, как в задней подвеске кроссовых мотоциклов для постоянства крутящего момента, толкающей силы в двигателе привода СРС.

При подходе к ВМТ софт сдвигом фаз распредвала уравняет давление воздуха над поршнем с силой инерции поршня для уменьшения трения в поршневом пальце, в коленвале.

В джипе привод на передние колеса от 2-х электромоторов: ток с генератора на валу турбокомпрессора. Полное дожигание в выхлопном патрубке до турбины турбокомпрессора. В влажном, разреженном (датчики) воздухе или при необходимости поднять мощность электрической цепи автомобиля в выхлопной патрубок до турбины инжектор впрыскивает топливо.

Для уменьшения расхода (военная безопасность страны) топлива, энергоносителей надо избавляться от топливной нефтеперерабатывающей промышленности переходом к многотопливным газотурбинным двигателям с постоянной (нет малого КПД на частичных нагрузках) частотой вращения на любых нагрузках.

С постоянной частотой вращения идеально работает противофазный глушитель двигателя, делая газотурбинный двигатель полностью бесшумным: противофазный глушитель обратной связью микрофона с приводами регулирует на всех гармониках резонансные объемы глушителя.

На частичной нагрузке дросселируем вход в компрессор (уменьшение массы воздуха в компрессоре), выход газа с камеры сгорания в сопловом аппарате турбины. Газотурбинные двигатели многотопливны: работают на любом жидком топливе: это усилит военную безопасность страны.

Судовые газотурбинные двигатели обогнали (Роллс-Ройс) по КПД судовые дизельные двигатели: поршневые двигатели обречены на вымирание. С ними вымрут неэкологичные отрасли промышленности: топливная нефтеперерабатывающая промышленность, производство смазочного масла с присадками с всей их разветвленной инфраструктурой, что усилит военную, экологическую безопасность страны.

В газотурбинных двигателях вместо жидкой смазки твердая + роликоподшипники диаметром больше компрессора для выравнивания ресурса турбины, роликоподшипников. В роликоподшипниках трубчатые упругие ролики. Ролик: трубки из материалов с разной скоростью звука концентрично запрессованы для бесшумности. Эту мою статью христианская инквизиция постоянно вырезает, заменяет своей вредительской статьей в этом сайте, в моем компьютере, в моей флешке через несколько часов после публикации в сайте.

Необходим запрет продажи автомобилей, тракторов, самолетов с незащищенным от взрыва топливным баком.

1983г: Пентагон не принял адиабатный (неохлаждаемый) дизель с КПД 52% военных грузовиков: ресурс 200ч. Пентагон требовал 3000ч. Проблему можно было бы решить за счет уменьшения оборотов двигателя в 5раз, увеличением в 5 раза рабочего объёма двигателя + введение воздушного охлаждения двигателя ровно настолько, чтоб довести ресурс до 3000ч + уменьшение числа цилиндров до одного для снижения массы, габаритов, стоимости увеличенного в размерах двигателя.

Плюс сверхкороткоходный (габариты двигателя, поверхность трения) поршень с воздушным охлаждением днища с 2 коленвалами противоположного вражения + 2 шатуна на поршень = за счет исключения бокового давления поршня на цилиндр расход топлива уменьшится на 12%, повысится ресурс двигателя.

 107) АМОРТИЗАТОР идеальной подвески: идеальная подвеска работает по принципу «сила в пятне контакта шины постоянна чтоб колесо не летало над асфальтом». Для этого подвеска с амортизатором должны соответствовать следующим требованиям:
1. в нижней мертвой точке движения подвески амортизатор должен работать по принципу «чем меньше скорость подвески, тем больше демпфирующая сила амортизатора». Этому принципу соответствует фрикционный амортизатор.
2. при ходе подвески вверх колебания демпфировать должен не столько амортизатор, сколько коэффициент прогрессивности, тщательно подобранный по принципу максимального демпфирования резонансной частоты раскачки вверх-вниз автомобиля. Коэффициент прогрессивности показывает на сколько быстрее хода подвески должна расти противодействующая ходу вверх сила рычажно-пружинного механизма прогрессивной подвески. В прогрессивной подвеске эта сила растет нелинейно, быстрее чем ход подвески вверх. Этому требованию соответствует фрикционный амортизатор.
3. в верхней мертвой точке движения подвески сопротивление амортизатора должно быть равно нулю. Этому требованию соответствует фрикционный амортизатор с обгонной муфтой (как у велосипеда). В нижней мертвой точке подвески обгонная муфта не отключает амортизатор. При любых движениях подвески вал обгонной муфты всегда вращается только в одну сторону, что позволяет электрогенератором или другим устройством регенерировать энергию колебаний подвески.
4. при ходе подвески вниз амортизатор должен быть отключен, чтоб колесо не летало над асфальтом. Этому требованию соответствует фрикционный амортизатор с обгонной муфтой. Электронно-управляемый фрикционный амортизатор имеет рычажный механизм с электромагнитом, который сжимает диски при подаче транзистором тока в обмотку. Идеальный амортизатор: подвижный шток амортизатора это ротор линейного генератора из самарий-кобальтовых магнитов. Неподвижный цилиндр это статор линейного генератора с кольцевыми обмотками, соединенные последовательно с транзисторами, конденсаторами. Меняя частоту, длительность закорачивания обмоток транзисторами повышают сопротивление амортизатора.

РОБОКРЕСЛО АВТОМОБИЛЯ: (статье 3 раза вредила христианская инквизиция) человек сел в автомобиль. Кресло имеет раму подушки соединенной шарниром с рамой спинки. Привод винт-гайка установит угол «рама подушки – рама спинки кресла». Рама подушки: 4 вертикальных шарнирных рычага длиной 5см, шириной 20см.

Нижние оси вертикальных рычагов закреплены в раме подушки. К верхним осям вертикальных рычагов шарнирно соединены задними концами продольные шарнирные рычаги длиной 7см, шириной 20см. На верхней части продольных рычагов упругий пеноматериал с сетью сдвоенного шланга кондиционера. Шланг-1 подает сжатый терморегулируемый воздух от компрессора в подушку кресла. Шланг-2 откачивает пары пота с подушки кресла.

Продольные рычаги рамы подушки шарнирно соединены цепью друг с другом. Продольные рычаги рамы подушки через дополнительный продольный рычаг-5 длиной 7см соединены с задней частью рамы подушки кресла.

Сдвоенный шланг кондиционера идет с рамы подушки через продольный рычаг-5 подушки кресла. Сбоку справа, слева каждого продольного рычага в нем закреплены оси поперечных рычагов шириной 7см, длиной 7см. К поперечным рычагам на шарнирах соединены цепями несколько таких же поперечных рычагов. Аналогичные поперечные цепные рычаги на всех продольных рычагах рамы подушки кресла. На всех продольных, поперечных цепных рычагах упругий пеноматериал с сетью сдвоенного шланга кондиционера.

Маховично-тросовый привод управляет 3D-формой подушки кресла тросами на шкивах всех цепных рычагов. Самый большой диаметр имеют тросовые шкивы поперечного цепного рычага-1. Меньше у рычага-2. Самый малый диаметр шкива у последнего, на свободном конце цепи, рычага. Аналогично на большинстве цепных рычагов. Число тросов на 1 больше числа цепных рычагов.

Общий возвратный трос соединен с рычагами через полиспаст или балансирный механизм. Можно обойтись 2-мя тросами, если отказаться от раздельной компьютерной установки силы срабатывания каждого датчика силы в отдельности.

Рама спинки кресла имеет 9 горизонтальных шарнирных рычагов длиной 7см. Задние шарниры горизонтальных рычагов соединены с рамой спинки кресла. С передними шарнирами горизонтальных рычагов соединены шарнирами вертикальные шарнирные рычаги спинки кресла.

Вертикальные шарнирные рычаги спинки кресла соединены цепью между собой и с вертикальным шарнирным рычагом-10 длиной 7см. Вертикальный шарнирный рычаг-10 соединен шарниром с нижней частью спинки кресла. Сбоку справа, слева каждого вертикального рычага в нем закреплены оси поперечных рычагов шириной 7см, длиной 7см.

К поперечным рычагам спинки кресла на шарнирах соединены цепью несколько таких же поперечных цепных рычагов. На всех вертикальных, поперечных цепных рычагах спинки кресла шкивы с тросами привода, упругий пеноматериал с сетью сдвоенного шланга кондиционера.

Маховично-тросовый привод под подушкой кресла управляет тросами 3D-формой спинки, 3D-формой подушки кресла. Все цепные рычаги, участвующие в формировании 3D-поверхностей подушки, спинки кресла, имеют тензометрические датчики силы с обратной связью с приводом, соединенные общей цифровой шиной с компьютером кресла.

Каждый тензометрический датчик силы с обратной связью с приводом настроен на постоянную силу «человек – поверхность кресла», работает непрерывно. Тросовый привод обратной связью датчика силы держит постоянной силу человека на любом цепном рычаге.

Пользователь установит параметры обратной связи «датчик силы – привод». При наклоне человека вперед вместе с ним наклонится вперед спинка, поддерживая постоянной силу человека на каждом цепном рычаге в отдельности. Поперечные цепные рычаги подушки кресла обхватывают бедра человека: надежная опора в повороте. Поперечные цепные рычаги спинки кресла обхватывают сбоку справа, слева туловище человека под руками, трицепсы плеч: надежная опора в повороте.

При наклоне человека вбок в любую сторону цепное кресло не ограничит подвижность человека в кресле благодаря непрерывной работе тензодатчиков обратной связи.

Сверху спинки кресла 5 вертикальных цепных рычага активного подголовника: рычаги имеют длину 5см, ширину 5см. К каждому вертикальному цепному рычагу активного подголовника шарнирно соединены сбоку справа, слева по 3 поперечных цепных рычагов длиной 5см, шириной 5см.

К цепным рычагам активного подголовника кресла идут тросы с коробки маховично-тросового привода под подушкой кресла. Цепные рычаги активного подголовника имеют тензометрические датчики силы с обратной связью с приводом на всех рычагах.

На повороте цепные рычаги поддерживают голову человека: надежная опора голове в поворотах, при ударе в автомобиль сзади. При отсутствии нагрузок от автомобиля на голову вместо датчиков силы работают инфракрасные дальномеры, поддерживая обратной связью с приводом постоянное расстояние 0,5см «рычаг – голова».

Цепные рычаги активного подголовника в инфракрасном режиме не ограничат подвижность головы. В режимах «удар сзади», «удар сбоку» работа привода активного подголовника превращает цепной подголовник в амортизирующую конструкцию с заданным софтом законом замедления, защищая мозг от сотрясения, шею от перелома.

Режим подголовника «удар сзади» срабатывает от сигнала заднего радара при слишком быстро приближающемся сзади автомобиле: таблицы решений «вектор – расстояние – скорость». Справа, слева от подголовника на спинке кресла дополнительные 5 верхних плечевых цепных рычагов (длина 5см, ширина 5см) зажимают плечи сверху: защита от переворота автомобиля.

В начале движения автомобиля из передней панели на 2 манипуляторах выходит адаптивная твердая цепная рычажная подушка безопасности. Каждый рычаг адаптивной рычажной подушки безопасности с помощью инфракрасного дальномера постоянно держит сантиметровое расстояние от груди.

Это расстояние обнуляется в режимах «удар спереди», «удар сбоку», переворот автомобиля. В центре адаптивной рычажной подушки безопасности вырез для адаптивного руля автомобиля.

В режимах «удар спереди», «удар сбоку», переворот автомобиля руль, снабженный 4 инфракрасными дальномерами, плоско прижимается приводами к груди человека, дополняя адаптивную цепную подушку безопасности.

В режиме «удар спереди» адаптивная подушка безопасности вместе с адаптивным рулем держит пружинами (на тросах) с электронными амортизаторами заданный софтом закон замедления туловища человека после удара. Аналогична система защиты человека в режимах «удар сбоку».

Компьютер системы защиты человека от столкновений по 3D-датчику находит вектор удара, таблицами решений находит закон амортизирующего замедления каждого цепного рычага в каждой степени свободы в отдельности.

Цепная рычажная система защиты автомобиля от столкновений увеличит скорость смертельного столкновения с 60км/ч об бетонный куб на надувных подушках безопасности до 90км/ч на цепном кресле с цепной подушкой безопасности, адаптивным рулем.

При выезде автомобиля за линию дорожной разметки вибрирует левая половина подушки водителя: предупреждение. Отказ привода: подушка, спинка кресла принимают стандартные форму, угол «подушка-спинка».

Функция «массаж»: компьютер тросами привода катит волны в цепных захватах кресла. Когда водитель откроет снаружи дверь, привод кресла откроет вбок, отведет назад для свободного прохода человека левые бедренные рычаги подушки кресла, левые рычаги бокового обхвата туловища на спинке кресла.

Человек сел в кресло: цепные рычажные захваты подушки кресла обхватят бедра человека. Поперечные рычаги спинки кресла обхватят пояс, трицепсы сбоку. Верхние плечевые цепные рычаги спинки кресла обхватят сверху плечи.

 108) ТОРМОЗА: чтоб АБС не отказала в колдобинах, не различая проскальзывание под нагрузкой от полета в воздухе колес автомобиля, в систему включается микрофон. По частотной характеристике звука софт определяет нагрузку в тормозах при проскальзывании колес. Система поддержит постоянной нагрузку тормозов. Противоклевковая система.

Дождь – автомат каждые несколько секунд сушит тормоза при ходе стеклоочистителя. Каждый автомобиль по закону о безопасности должен иметь автоматический выключатель аккумулятора, топливного насоса от датчика столкновения. Автоматический выключатель на основе тиристорного станочного пускателя.

В автомобиле GE2.0 тормоза с нитрида бора: не окисляется в воздухе при 2000°C, менее хрупок чем карбон. Карбон в карбоновых тормозах с 650°C окисляется, превращаясь в углекислый газ. Нитрид бора сверхизносостойкий, выдерживающий секундные скачки температуры в 2000°C материал, которым заменяют алмаз в металлорежущих инструментах. Алмаз не выдерживает.

Инструмент с нитрида бора с кубической кристалической решеткой 2 раза дороже алмазного. Но в нитридборовом инструменте дорог не материал, а технология его обработки, похожая на технологию обработки карбона при изготовлении карбоновых дисков карбоновых тормозов. Стоимость нитридбор-тормозов не будет сильно отличаться от стоимости карбоновых тормозов.

Для плавности торможения в карбоновый диск карбоновых тормозов дорожных (не гоночных) автомобилей добавляют частицы карбида кремния. В нитридборовых для этого добавляется тугоплавкая керамика.

Нитридбор-тормоза за счет сверхвысокой температуры имеют сверхбыстрый теплообмен с охлаждающим воздухом. Поэтому закрытый тракт нитридбор-тормозов выполнен как камера сгорания газотурбинного двигателя воздушного цикла Брайтона. Горячий, после нитридбор-тормозов, воздух расширяется в газовой турбине.

Газовая турбина крутит компрессор, закачивая в тормоза воздух. Этот газотурбинный двигатель не только охлаждает тормоза, но и регенерирует энергию торможения (рекуператор) в электрогенераторе на валу компрессора. Направляя полученную электроэнергию в аккумулятор автомобиля.

Нитридбор-тормоза долговечнее карбоновых. По теплопотоку на единицу объема нитридбор-тормоза превосходят ракетные двигатели. Нитридборовые диски сцепления автомобиля размерами 2 раза меньше карбоновых. Прочность шлицов нитридборовых дисков многодискового сцепления в разы выше карбоновых.

3-слойный диск тормозов за счет эффекта Зеебека выполнит работу генератора электричества, запасаемого в аккумуляторе.

Автопроизводители делают диаметр тормозов автомобилей много меньше внутреннего диаметра ободов колес, чтоб уменьшив ресурс тормозов помочь производителям тормозов доить автомобилистов.

 109) ФАРЫ: (статье 2 раза вредила христианская инквизиция) при встречном ослепляющем свете лобовое стекло автомобиля пропускает только вернувшиеся назад фемтосекундные импульсы своих фар. Диапазон длин освещенности дороги импульсами света софт определит по скорости и обстановке на дороге.

Международный стандарт установит: моменты импульса привязаны к сверхточному времени.

Для автомобилей движущихся с севера на юг, с запада на восток импульсы света фар разнесены на 4 фазы по времени, привязаны к сигналам сверхточного времени в целях безопасности движения. Часы автомобилей корректируют по спутникам привязанным к заданным участкам дороги, по наземным радиомаякам.

В автомобиле GE2.0 много маленьких лазерных фар расположены равномерно от левого до правого углов лобового стекла. Свет не попадает на лобовое стекло при включенных фарах – у фар отдельные стекла.

Высокое расположение фар требует веерную характеристику направленности светоизлучения в вертикальной плоскости. У каждой фары свой наклон к горизонтали, освещает свой (вертикально-веерная характеристика) вертикальный сектор.

Фары вертикально-веерной характеристики меньше слепят водителей встречных машин. Дальний свет дают только крайние круглые фары справа. Крайние левые смотрят вниз-вперед на небольшое расстояние, в поисках ям, открытых люков.

Водитель не пропустит ночью глазами дорожную яму, открытый канализационный люк, не ослепит ночью водителей. При торможении растет частота миганий подфарниками. Габаритные огни автомобиля красные справа, зеленые слева. Фиолетовая, чтоб не спутали с габаритными огнями, подсветка лужи под порогом открытой двери автомобиля.

АДАПТИВНЫЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ имеют в верхнем конце датчик-А разности давлений «справа – слева». Софт по датчику-А, меняя приводом кинематику стеклоочистителя, устанавливает щетку стеклоочистителя точно вдоль потока воздуха ветрового стекла: поток прижимает встречным потоком щетки стеклоочистителя = больше безопасность движения, в 10 раз меньше мощность электродвигателя стеклоочистителя, меньше расход топлива на лобовое сопротивления автомобиля, выше качество очистки стекла.

Ночью дворники работают быстрее. Включены дворники: фары: ближний свет. Дальнобойность фар в радарной адаптивной обратной связи с скоростью автомобиля. Подогрев стеклоочистителей, форсунок стеклоомывателя. Фароочистители фар работают попеременно.

Фароочистители, стеклоомыватели фар, их подогрев зимой не нужны, если фары стоят над лобовым стеклом на любых автомобилях. Тайным сговором с производителями фар производители автомобилей ставят фары максимально низко. Чтоб ломались от камней, от трещин горячих фар от воды из под колес впереди идущих автомобилей. Повышением спроса на фары производители фар, фароочистителей, стеклоомывателей фар доят граждан.

Стеклоочиститель в время снега, дождя заталкивает снег, воду в карман под лобовым стеклом. С кармана через фильтр насос гонит воду в бачок омывателя. В бачке омывателя накопилась вода: работают омыватели лобового стекла, фар.

Для зашиты от обледенения и кражи роботизированный стеклоочиститель утоплен под капот, закрыт антивандальной роботизированной теплоизоляционной крышкой с тефлоновым покрытием. При работе роботизированная крышка утапливается под капот.

Чем больше наклон лобового стекла, тем больше вес автомобиля, площадь стекла, расход энергии на стеклоочистители, омыватели.

АВТОМАТ-КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: выравняют обороты ведущего, ведомого валов транзисторные муфты сцепления в шестернях АКП. Транзисторные муфты сцепления. При переключении выключается кулачковая муфта от быстрого вала. Транзисторная муфта шестерни быстрого вала находясь внутри шестерни медленного вала разгонит его до цифры, выключится после фиксации выбранной передачи 2-й кулачковой муфтой после выравнивания оборотов валов по сигналам датчиков оборотов.

Нет переключения: часть транзисторных муфт работает электрогенератором автомобиля. В режиме электрогенератора в транзисторных муфтах работают только 3-фазные секторы обмотки компенсирующие радиальные нагрузки подшипников валов коробки передач отрицательной обратной связью с датчиками радиальной силы валов. Функция регенеративного торможения коробкой передач.

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ автомобиля сверху ветрового стекла. Смотришь на панель приборов вверху, нижним боковым зрением сохраняешь контроль над ситуацией на дороге. Если смотреть на панель приборов снизу ветрового стекла, контакт над дорогой полностью теряется. Взгляд на панель приборов переводится в спокойной ситуации на дороге. Обратный перевод взгляда на дорогу делается быстрее.

За время отсутствия взгляда на дороге ситуация усложняется. Перевод зрачка глаза от панель приборов сверху вниз на дорогу требует 2 раза меньше времени на распознавание ситуации на дороге, чем при движении зрачка снизу вверх.

Верхняя панель приборов в моем автомобиле GE2.0 – сенсорный монитор встроенный в противосолнечный шиток, с электроприводом «вперед-назад». На месте обычной панели приборов адаптивная фигурная панель – упор на грудь человека, заменяющая ремни безопасности. Адаптивная панель безопасности обратной связью инфракрасного датчика, дублированного ультразвуковым датчиком, поддерживает расстояние 1см от груди человека, повторяя все движения вперед-назад.

При уменьшении скорости это расстояние увеличивается. При столкновении автомобиля обратная связь прекращает работу, инерционное движение массы водителя плавно гасится прогрессивной подвеской, электронным амортизатором адаптивной панели безопасности. Аналогичные адаптивные панели безопасности в всех дверях (боковые адаптивные панели безопасности), спинках передних, задних кресел.
Управление инвалидной версией автомобиля GE2.0 – от тензометрического (неподвижного) джойстика на правом (по заказу на левом) подлокотнике кресла.

Скорость поворота передних колес – от силы нажатия на джойстик. При повышении скорости автомобиля пропорционально растет усилие руки на поворот на джойстике для безопасности.

Джойстик инвалидного автомобиля GE2.0 – продольная горизонтальная пластина по форме руки. Корпус джойстика состоит: 4 адаптивных сегмента, каждый обозначает одно из 4 колес автомобиля. Джойстик адаптивный: при уменьшении сцепления с дорогой каждого колеса сигнал об этом подается уменьшением вибрации на соответствующем сегменте. Больше уровень вибрации сегмента – больше сцепление колеса с дорогой.

Водитель инвалидного автомобиля GE2.0 знает о силе сцепления каждого колеса с дорогой по вибрации соответствующего сегмента адаптивного джойстика. Уровень, график вибрации сегментов джойстика – по установкам в мониторе компьютера над лобовым стеклом автомобиля.

Водитель двигает вбок заднюю часть пластины джойстика – поворотом задних колес автомобиля задняя часть автомобиля двигается в том же направлении. Водитель толкает всю пластину джойстика вбок – вбок едет весь автомобиль. Пластина джойстика поворачивается вбок на такой же угол, на который повернулись колеса. Угол поворота каждого колеса автомобиля GE2.0 вычислит софт. Компьютер 4-кратно дублирован с голосованием.

РОБОТИЗИРОВАННЫЙ ПОДСТАКАННИК: обратная связь отвеса роботизированного подстаканника с его 2D-приводом не дает вылиться горячему кофе в стакане в поворотах, подъемах, спусках. По сигналу 2-х потолочных инфракрасных дальномеров с перекрещивающимися лучами подстаканник автоматически приподнимет, отведет в сторону теплоизолирующую роботизированную крышку стакана при поднесении к ней руки.

 110) ЗАЩИТА ОТ АНТИРАДАРА: (статье 3 раза вредила христианская инквизиция) спецслужбы, преступники будут генерировать антирадаром ложные импульсы радарного круиз-контроля для предумышленного столкновения машин. Защита от столкновений моей фирмы GE2.0: защищенный от предумышленных помех автомобильный радар с перестройкой частоты от генератора случайных чисел. Радар определит расстояние до машины впереди цугом из 3 импульсов.

Сигнал радара защищен динамическим шифрованием отношения расстояний между импульсами. За доплату: версия радара с изменением не только отношения расстояний между импульсами в измерительном цуге, но и раздельным выбором генератором случайных чисел частоты каждого импульса в цуге.

Радар непрерывно излучает белый шум, в котором спрятаны 3 импульса измерительного цуга. При попытке заглушить измерительный цуг с 3 импульсами радар издает водителю звуковой сигнал и, по сигналам 2-х приемников излучения по бокам автомобиля, показывает в дисплее (от телекамеры) лобового стекла обведенный цветной линией внешний контур зловредного автомобиля. Круиз-контроль определит тормозной путь по среднему ускорению колеса от датчиков антиблокировочной, противобуксовочной систем.

Выросла вероятность предумышленных киберкатастроф автомобилей через интернет-доступ к их системам. Вырастет спрос на киберзащиту (автомобильный антивирус) автомобилей, спрос на автомобили недоступные беспроводным сетям. Децентрализация систем, 4-кратное дублирование с разными принципами действия снизит вероятность предумышленных киберкатастроф автомобилей.(этот абзац христианская инквизиция 3 раза переставляла с этой статьи в другие) При движении для любого автомобиля вероятность доступа к системам автомобиля снаружи через любые волны юридически должна быть равна нулю. Это легко достижимо.

 111) БРОНЕАВТОМОБИЛЬ:(статье 5 раз вредила христианская инквизиция) в СМИ случаи применения киллерами направленной электромагнитной бомбы, бесшумно стреляющей электромагнитным импульсом через заднее стекло (радиопрозрачно) автомобиля-1. В качестве антенны используют встроенный в поверхность заднего стекла провод системы обогрева. Используют компактные неприметные массовые хетчбеки с экранировкой двигателя и окраской кузова быстро смываемой спецрастворителем краской.

У хетчбеков стекло максимально сзади: учет быстрого затухания СВЧ-волны с каждым метром расстояния. Мотоцикл или автомобиль-2 как соучастник маневрами сзади добиваются роста скорости автомобиля-жертвы. Хетчбек спереди автомобиля-жертвы на опасном повороте выстреливает СВЧ-импульс в двигатель.

Газы пирозаряда узконаправленной электромагнитной пушки идут не попадая в атмосферу в отведенную им пустую 50л емкость глушителя (или термос), обитую изнутри поролоном. Шум глушат двойные стенки емкости глушителя. Акустический портрет шума: негромкая без верхних частот одиночная вспышка несгоревшего бензина выхлопной трубы мотоцикла.

СВЧ-импульс генератора узконаправленной электромагнитной пушки коаксиальным кабелем идет в антенну, на 5сек выводя из строя микропроцессор системы управления двигателем, ионизируя рабочую смесь камер сгорания двигателя автомобиля-жертвы. Между электродами свеч короткое холодное замыкание через ионизированную рабочую смесь. Искры нет. Зажигание, микропроцессор двигателя не работают. Двигатель остановится, блокируя ведущие колеса с заносом задней оси. Автомобиль заносит в повороте в встречную полосу, на опору моста (тоннеля), на обочину в пропасть в рассчитанный киллером момент.

Хетчбек загонят в заранее приготовленный гараж или в закрытый грузовой автомобиль, за пару минут смоют временную быстрорастворимую краску на кузове. Изменив цвет хетчбек уедет с города, уничтожается. Эта технология прекрасно себя зарекомендовала при ликвидации христианской принцессы Дианы 1997г.

Предлагаю защиту: в главной передаче муфта свободного хода, как в велосипеде. Остановка двигателя, другой подобный вариант: колеса не блокируются, свободно крутятся. Задний ход: муфта свободного хода блокируется механической или электромагнитной кулачковой муфтой сцепления.

Муфта свободного хода в главной передаче = экономия 5% топлива, больше ресурс двигателя, шин. Муфта свободного хода нужна автоспорту для защиты от тормозного момента двигателя в повороте, для экономии топлива на поворотах, для защиты от заклинившего высокофорсированного двигателя.

Бронированным автомобилям нужна муфта свободного хода, отдельная муфта свободного хода для заднего хода для экстренного ухода назад по телекамере заднего вида с максимальной скоростью от блокированной грузовиком, гранатометчиками дороги.

Узконаправленная электромагнитная пушка вихревыми токами Фуко выводит из строя микропроцессор дизеля. Напряжение разрушения: микропроцессоры 6-10В, микросхемы динамической памяти с произвольным доступом DRAM до 7В от земли, CMOS логика 7-15В, кремниевые высокочастотные транзисторы связного оборудования 15-65В, арсенид-галиевые полевые транзисторы 10В.

Наиболее вероятное напряжение вихревых токов Фуко в микропроцессорах от военной электромагнитной бомбы: 100В. Защита от электростатической, электромагнитной составляющих импульса электромагнитной пушки: используется микропроцессор с рабочим напряжением 500В (такие производятся для управления электромоторами) + экранировка электрических цепей, микропроцессоров автомобиля по коаксиальному, экранному принципу.

2 изолированных друг от друга наэлектризованных высоким напряжением (внутренний экран: минус, внешний: +) экрана из магнитомягкого материала с медным покрытием. Между экранами диэлектрик с высокой диэлектрической проницаемостью, постоянное высокое напряжение пьезотрансформатора 20000В. Импульсы электромагнитной пушки медленно нарастают, быстро спадают = проникающая способность электромагнитной пушки 2 раза больше. Соответственно нужна 2 раза больше толщина магнитомягкого экрана, 2,1 раз больше масса защиты.

В моде кумулятивные мины с магнитным креплением, устанавливаемые мотоциклистами на крышу уничтожаемого изнутри бронированного автомобиля. Антикумулятивная система моей фирмы GE2.0: ультразвуковые датчики находят координаты мины на крыше. Ультразвук идет по материалу крыши, отражается от корпуса мины. На крышу поднимается цилиндрический контейнер с многосерийными пирозарядами. Цилиндр повернет датчик угла, прицеливаясь в мину по координатам от ультразвуковых датчиков.

Многосерийные пирозаряды большой серией слабых высокочастотных взрывов направленной ударной волной ракетного сопла за 0,2сек срывает кумулятивную мину с крыши автомобиля. В промежутках между слабыми взрывами ультразвуковые датчики определяют координаты кумулятивного заряда. По их данным софт регулирует силу ударной волны частотой срабатывания пирозарядов.

На крыше 2-4 поднимающихся приводом вверх цилиндра с пирозарядами. Для защиты от несчастного случая софт антиминной защиты крыши установлен на срабатывания режимы: от минимальной скорости, от класса опасности, от датчика открытия двери, от кнопки выключателя.

Крыши бронированных автомобилей из немагнитных непроводящих материалов: защита от электромагнитного крепления взрывного устройства с питанием электромагнитов от генератора несимметричного (пологий передний фронт, крутой задний фронт полупериода колебания) пульсирующего или разнесенного переменного тока треугольной формы. Такие электромагниты сильно примагничиваются к немагнитному проводящему листу несимметричным (медленно нарастает, резко спадает) пульсирующим или переменным (пологий передний фронт, крутой задний фронт полупериода колебания) током.

Напряжение электромагнитной бомбы идет в микропроцессоры через кабель питания. Через кабель энергия должна поставляться микропроцессору через промежуточную ступень энергоснабжения ПСЭ: конденсатор с транзисторными реле между кабелем и объектом. Вначале конденсатор ПСЕ транзисторными реле отключается от блока питания микропроцессора, подключается к кабелю.

От кабеля конденсатор заряжается электроэнергией. Заряженный конденсатор транзисторный вольтметр через транзисторное реле отключает оба провода от кабеля, подключает их к блоку питания микропроцессора. Процесс повторяется. Вариант: конденсатор с индуктивностью или закорачиваемая транзистором индуктивность.

У бронированного авто немагнитные, непроводящие ток плоские днище, крылья, чтоб видны установленные мины. На днище, крыльях ультразвуковые импульсные излучатели по форме, скорости ультразвука находят приклеенные плоские пластиковые мины. В софте компенсация сигнала от комков грязи.

ПРОТИВОМИННЫЙ АВТОМОБИЛЬ: в езде по дорогам с минами продольная многорычажная подвеска установит дорожный просвет 1,5м. Обитаемый отсек подвешен на пружинах с электронными (софт) амортизаторами. Верхний люк автомобиля открыт.

 112) МОТОЦИКЛ GE2.0: руль мотоцикла: 2 наклоненные вперед вверх ручки с кнопками большого пальца. При нажатии на кнопку правой ручки руля большим пальцем включается правый поворотник. Повторное нажатие: поворотник выключается. Аналогично левый поворотник.

Нажали обе кнопки ручек руля: включим звуковой сигнал. Если наклонять обе ручки вперед – мотоцикл разгоняется, пока приложена сила наклона.

Наклоним обе ручки назад – мотоцикл тормозит, пока на тензодатчики руля приложена сила наклона.

Софт регулирует вылет вилки в зависимости от скорости, вибрации на вилке. Больше скорость – больше вылет вилки. Больше вибрация – меньше вылет вилки. Таблица решений «радиус поворота – вылет вилки».

Переменная база мотоцикла: при увеличении скорости привод выдвигает вперед переднее колесо с вилкой (+ увеличение вылета вилки) для бесклевкового торможения не только передним, но и задним колесом. Больше скорость – больше база мотоцикла. Амортизатор руля мотоцикла: транзисторная муфта демпфирует колебания руля. График демпфирования выберет софт.

 113) У автомобилей кривые бока: боятся дребезга плоских панелей. Из-за кривых боков кривой каркас автомобиля легко сгибается при столкновении, переворачивании. Кривые балки легко гнутся. Чтоб каркас был ровным, панели не дребезжали перед приваркой пане